Commentaires - Skoda Peaq : le maître cube (présentation vidéo)

Il est d’un pragmatisme séduisant ce Skoda.

prix relativement compétitif :

- A partir de 56 460 €

C'est même très étonnant d'avoir un tarif aussi peu cher.

Un concurrent comme le Ioniq 9 qui propose des prestations semblables est à 70 000 € tout pile pour le 4x2 ... 13 000 € de plus ?!!!!

Et a priori même la Tesla Modèle Y Long sera nettement plus chère chez nous. On parle de plus de 60 000 € pour le modèle d’accès.

tres bien coté look dehors et dedans. rien à dire c'est bien fait.

apres coté prix

quel père de famille '' ordinaire '' (ordinaire : coté travail et donc feuille de paye) peut mettre 60.000 balles dans un véhicule neuf ?

vous avez 2 heures

je n'aime pas cette forme droite, raide, qu'ils donnent au montant arrière sur leurs derniers modèles

Plein d'artisans, commerçants, commerciaux, indépendants qui achetaient par exemple l'ancien Renault Espace, qui ont besoin dun véhicule polyvalent, éventuellement de + de 5 places si famille recomposée, mais ne veulent pas dun véhicule trop typé utilitaire. Bref pas le majorité des acheteurs cest sur mais 60.000 € c'est pas tellement au dessus dun 5008 par ex, et pas encore le prix d un X3/ GLC/ Q5/ V60 qu'on croise tous les jours

Comme dit dans l'article, la TMY commence à 56 490€ en 4RM et avec l'option 7 places.

L'avantage du Skoda c'est qu'on peut faire plus de 1m70 pour être sur la troisième rangée.

Epiic est plus réussi que ce Peak .

Décidément lui , le 5008 , l’Espace et leurs 7 places sont moins spacieux que la Logan MCV ou le Jogger pour les passagers.

Par contre son intérieur très chinois est valorisant , entre Polstar et Volvo.

Non franchement son dessin extérieur est trop cubique et simpliste pour avoir le coup de cœur.

Par contre son prix d’appel est apparemment intéressant, reste à bien étudier la brochure pour savoir les équipements qui y seront rattachés .

Skoda ayant un peu trop étendue son catalogue d’options, la navigation par GPS et planificateur intégré, la pompe à chaleur, ne sont pas disponible sur l’Elroq 50 premier prix.

T'as juste oublié dans l'équation que l'ancien Espace a été un échec commercial patent (et ce n'est pas l'actuel qui ravive les couleurs du tableau).

Et depuis, de nouveaux acteurs sont arrivés sur le marché de ces mastars pour familles nombreuses qui se font de plus en plus rares sur notre continent.

Alors oui, parler encore de tarif bon marché pour cette Skoda, c'est juste un abus de langage.

Les mois passent, et décidément, les groupes auto européens continuent à se voiler les yeux.

avantage de ce bus , plus besoin de porte vélo , tout rentre.

Et on pourra donc compter sur ce nouveau pavé routier pour bien planquer les coureurs du Tour qui seront derrière, puisque ce sera la tire officielle du directeur de l'épreuve.

bah le e5008 reste largement moins chers mais doit etre un peu plus 'petit' que ce skoda car les 8 Cm de + chez Skoda doivent bien se retrouver qq part...

en 73 Kwh le peugeot ira moins loin mais c'est à partir de 46.990€ donc le prix est LARGEMENT plus abordable

et en long-range le 5008 ira plus loin ( batterie 98 Kwh ) et reste moins chers quand meme à 56.990€

la batterie de 98 Kwh est bien disponible car ce matin je suivais un e3008 grosse batterie.

c'est écrit sur le hayon "long range"

Le Kübb KöSSmik

Le TeSSeract

Loki va débarquer pour essayer de s'en emparer

Presque 60 miles balles pour une skoda sérieux

Et marre de tout ces VE énorme

Un bon thermique serait bien mieux sur ce type de caisse

Mais bon attention avec la canicule actuelle il faut penser à la planète mdr

oui, c'est inattendu comme appréciation... Et les Chinois de se frotter les mains avec ces tarifs totalement hors sol à mon humble avis.

attention a la liste des options qui le fera grimper sans probleme a 70000€ ca fait cher pour une skoda il y a pas si longtemps c'était le prix d'une audi a6

... suffit en effet de lire la fin de l'article pour piger que ce n'est pas encore ici qu'on trouvera des équipements de fou inclus dans le prix.

Le retour de manivelle risque d'être dans le genre brutal.

Oui c'est ce que j'ai écrit, ce Skoda se positionne un cran au dessus du 5008, environ +10.000€ et + d'espace intérieur à priori, et reste au dessous des prix des SUV dits premium iX3/ e GLC/ Q6 / XC60 e (liste non exhaustive ) tout en proposant plus de volume. Une recette déjà pratiquée avec succès par la marque (Octavia offre + de volume qu'une Golf ou autre compacte, Superb plutot plus grande que ses concurrentes).

C'est également au dessous du Hyndai Ionic 9 , 5 m de long, 7 places, batterie 110 KWh pour 650 km il me semble et 70.000 €. Plutôt en face du Ionic 7. Mais qu'on croise rarement vers chez moi, alors qu'il y a déjà pas mal de iX3 pour une voiture a 75.000 (en finition M qui fait la majorité des ventes ) livrée depuis peu

vraiment une très jolie auto. La Tesla est sans doute meilleure en vitesse de recharge, dynamisme, performances et prix, mais tout le reste est vraiment mieux chez Skoda.

L'intérieur est sublime je trouve (pourquoi acheter VW et Audi alors que le raffinement est déjà là, si ce n'est pour le pouvoir du blason), l'extérieur à une silhouette disons... américaine, mais c'est sans faute de goût, moderne mais pas tranchant comme une coréenne peut l'être et assumer à 100% son côté futuriste/électrique.

Skoda fait des voitures électriques qui ressemblent à des autos thermiques, et c'est ce qu'attendent aussi certains automobilistes

Poignées rétractables électriquement? Mais pour quoi faire?

Allez, rien que pour ça (mais pas que), ça dégage.

C'est vrai. Le pragmatique fera remarquer que ce SUV propose bien plus d'espace, de modularité qu'une A6 même Avant. Également des perf canon, moteur electrique oblige, et probablement un niveau d'assemblage et finition pas ridicule.

C'est également valable pour Hyndai (jai eu l'occasion d'être passager d'un Ionic 9) ou pour Mazda aux lignes banales en SUV mais intérieurs remarquables .

Mais il me semble que jusqu'à 30 ou 40.000€ on achète un rapport prstations/ prix, la meilleure voiture pour le budget. Au delà des 40.000, ca ne concerne pas beaucoup d'acheteurs, c'est difficilement justifiable d'un point de vue rationnel, on achète de l'image, de + en + au fur et à mesure que le prix monte. Et 70.000 pour Skoda, ou les Coréens ou Mazda, c'est une marche trop haute pour beaucoup. Indépendamment des qualités objectives de la voiture.

Pour l'anecdote jai essaye en avril le nouvel iX3, un M optionné, avec mon meilleur pote (il a eu 4 X3 successifs) et nos épouses. Il était intéressé par mon avis de conducteur de ve. On se connaît bien il a conduit ma Y et la XF des tas de fois, et moi idem pour ses x3. Au final un IX3 est mieux qu'une TMY, mais je m'attendais à encore bien mieux (notamment en termes de finition, matériaux, equipements, espace interieur et meme en comportement routier) Donc elle est mieux (469 cv, XDrive, 800 km WLTP, tableau de bord sous pare brise...) mais objectivement pas 2x mieux, et elle coûte près de 30.000€ de plus qu'une LR AWD. Ca me semble trop cher, une bonne voiture mais un mauvais rapport Q/P. Je n'ai pas craqué. Lui oui, il doit la recevoir.

Bon coefficient cx, quid du scx (le cx en roulant) ?

Y a moins bien, mais c'est plus cher

Skoda, qui a gonflé ses prix a loisirs dans le thermique, reste très competitif en éléctrique

C'est malheureusement le prix pour une bonne familiale... Le Galaxy, vendu en hybrid jusqu'en 2023, coûtait 52 000 €.

C'est aussi pour cela que personne ne l'a acheté.

Horrible... un bus

Il n'y a pas de concurrent sur ce segment ...

- Tesla X n'est plus vendu

- Tesla YL est un proposition un peu différente en 6 places moins boxy mais pas moins cher.

- Ioniq 9 ... beaucoup plus cher mais mieux équipé visiblement, un peu plus d'habitabilité et un peu plus d'autonomie, mais 13 000 balles de plus.

- EQS SUV inabordable +150k€

- Volvo EX90 commence à presque 100k est ne semble pas plus habitable

La question n'est pas de savoir s'il a 7 places mais comment elle sont utilisable.

Le Ioniq 9 par exemple acceuille confortablement 6 adultes et leur bagages par exemple.

A priori le TYL devrait le faire aussi meme si la troisieme rangée va avoir la tete dans le toit en verre, en contrepartie elle a plus d'autonomie.

En dehors de ça il n'y a pas de concurrent qui trimballe confortablement 6 adultes.

Pour le prix, c'est super bien placé pour la prestation proposé.

MAIS si on fouille le configurateur, on s’aperçoit que le modèle à 57 000 est particulièrement dépouillé ... pour le dire poliment. Il faut largement taper dans les pack pour du confort de base à ce prix la. Par exemple les sièges chauffant son en option, les sièges ventilés indisponible à l’arrière en option à l'avant et tout est à l'avenant.

Pire ... la troisième rangée est un option à 1000 balles.

On risque d’être très au delà de 60k€ pour avoir un confort potable pour ce genre de véhicule.

Le SCx n'est pas le Cx en roulant ?!!!!!!!!!

C'est le produit de la section traversant le flux d'air, par le coefficient de trainée : S * Cx ...

La formule de la traînée - la force qui retient la voiture à l'avancement en Newton - est :

F = 1/2 * S * Cx * V²

La traînée est donc proportionnel ... au Cx ... à la section - surface frontale - qui traverse le flux ... et au carré de la vitesse.

En gros une voiture 20% plus haute aura 20% de traînée en plus.

Pour la surface frontale je le répète encore et encore, en BEV skateboard il n'y a pas de solution simple pour ne pas tirer le véhicule en hauteur si on veut de l'habitabilité.

Ce n'est juste pas possible alors ça ne sert à rien de gueuler.

Les seuls qui s'en sortent un peu avec des solution multi-stack c'est Lucid, mais personne n’achète leurs voitures

La Lucid Gravity qui est une vraie réussite coté architecture, performance, autonomie, présentation etc. comme à ... 120 000 € ...

Niveau prix ça va saigner et la taille du véhicule n'en fait pas un des plus recherché.

Et on aura compris que les 86KWh se rechargeront en mode 400V...

En 2027?

C'est pas que j'en fasse ma marotte, mais ce qui peut encore passer sur les 60KWh d'une compacte de 35 000€ aura plus de mal à se justifier pour 86KWh d'un paquebot à 50 000€.

Vraiment marre des codes stylistiques du moment... qui semblent déjà datés de 10 piges. Et ces conneries de poignées de portes, quel enfer... Signatures lumineuss avant et arrière ientiques à tous les autres constructeurs généralistes... Pas fade mais juste une autre copie de ce que les autres font.

C'est fini l'époque où tu savais immédiatement différencier les modèles de la gamme

Combien vous dites ? 55K ? Pour une Skoda ?!

Pas certain que tu aies ‘fouillé’ le configurateur…

Sur ce modèle, contrairement à d’autres de la marque, Skoda a retiré les entrées de gamme city et elements (prévus ensuite ?) et ne démarre qu’en version Clever sacrément équipée (feux matrix led, portes/hayon mains libres, HUD, sièges av chauffants et volant, vitres surteintées etc…les 7 places sont de série sans supplément et non en option comme tu indiques.

Alors certes et comme toute autre marque, celui qui optera pour un toit opacifiant, des sièges massants , une suspension pilotée ou parking auto devra passer à la caisse mais toutes les options de base sont de série quand il faut souvent cocher bien des cases chez d'autres…

Une version Sportline mieux équipée, 3 K plus chère sort à 63.5 k avec PM et attelage, comprendre donc entre 54-57 k€ clés en mains quand on connait les 10-15% de remise pratiqués chez eux même au lancement (cf Enyak), voire 20% quelques mois après la sortie. Celui qui se contentera de la version Clever bien suffisante tombera à 51 K€. Je trouve qu'ils tapent plutôt fort !

Pour le gabarit, puissance/autonomie très respectables et prestations à priori offertes c’est loin d’être élitiste et loin d’atteindre le niveau de bien d’autres marques.

Elle fera sans aucun doute le bonheur de nombreuses familles d'autant qu'avec la mode du locatif, Skoda écrase largement la concurrence et devient très proche de BMW quasi intouchable en la matière.

Leur progression sur le marché est une savante combinaison entre qualité de fabrication et financement ajusté.

Et bien dans le même style de paquebot il y a le X Peng G9, un match serait il à l'étude messieurs les journalistes de Caradisiac?

Attention dans la plupart des pays ce sera surtout une voiture de fonction en leasing, donc Stellantis on peut oublier vu les valeurs résiduelles. Exemple ici en Belgique une Audi Q6 etron Performance avec gros packs te coute moins cher par mois qu'une 5008 (même durée, même kilométrage,...). Idem Kia Hyundai, bien placé aussi car bonne fiabilité.

Un gros parpaing qui, hormis la calandre vaguement inspirée Skoda, reste d’une banalité assez remarquable. En enlevant le logo, franchement, impossible de dire de quelle marque il s’agit… mais bon, c’est peut-être le concept !?

L’intérieur ? Oui, il y a bien deux ou trois choses intéressantes perdue dans cet ensemble ultra classique. Sur photo, ça a l’air qualitatif et bien assemblé.

Par contre, la tablette posée là comme une verrue… c’est vraiment pas possible, on dirait qu’elle a été collée au dernier moment.

Et alors là… vous rêvez complètement, non ?? Le volant n’a pas trois branches, mais deux.

Skoda est une bonne marque qui aborde la transition électrique avec des produits très soignés et une montée en gamme. Les modèles ont quelque chose de sobre et élégant, avec beaucoup de sens pratique. Dans son genre (gros SUV cubique), cette Skoda est plus distinguée que bien des concurrentes. L'habitacle fait très cocoon luxueux. Une bonne proposition !

c'est pour maximiser l'autonomie, à priori, en évitant le plus possible tout frottement dans l'air.

mais c'est un danger, en cas d'accidents, dixit les pompiers.

Charly Jaimetout a encore frappé.

60 k€ dans une bagnole, non!

Réflexion de bon sens, à moins bien sûr d'être très aisé et de ne pas devoir compter, mais en ce cas on peut sans doute payer un peu plus et acheter une voiture plus prestigieuse !