Commentaires - Skoda va élargir sa gamme de SUV électriques par le bas en proposant un modèle qui devrait être vendu à un tarif de 22 000 €.

A voir le prix de la version grosse batterie, à -30K€ il sera sans concurrence, après ca j'ai du mal à voir comment Renault pourra encore vendre sa r4.

En baissant le prix !

Le problème c'est que la r4 risque de lui être bien inférieur, moins bonne autonomie, recharge moins vite, plus petit coffre, à voir ce que donne l'espace intérieur de ce épiq, mais si l'epiq commence à 22k et la r4 à 30k, ca fait une reduction de 30%.

La version à 22.000 sera certainement la version à petite batterie LFP qui n'est pas près d'arriver si on se fie aux annonces sur l'ID.Polo. Et on verra si elle est vraiment à 22.000 € quand elle sortira.

t'inquiète pas, la ID Polo sera calqué sur les prix de la 5 , donc la Cross et la Seat sur la 4 .

C'est ce qu´on appelle l´entente des prix afin de faire augmenter les aides.

Finalement les Européens ont un moyen indirect pour aider les constructeurs.

Une R4 avec une batterie officielle de 403 km d´autonomie coûte plus chère qu´une Tesla 3 et 2000€ de moins que la Y qui peut avoir une partie des aides aussi .

Bon , Tesla se refuse à faire une voiture plus petite et si il met un volant dans son cybercab elle n´aura que 2 places en l´état actuel des choses.

Alors que tout le monde était chaud bouillant pour la Tesla 2 , avant ses frasques trumpistes , Elon ne pourra finalement jamais dépasser les 10 millions de Toyota dans le monde alors qu´il prévoyait 20 millions/an à partir de 2035 lors de son plan de 2022 .

entre 2023 et 2025 la Y a plongé de 600.000 unités soit 1/3 , 1,8 millions contre 1,2 millions .

ben dejà faudrait que renault la vende, sa R4 mdr

perso je suis sur LYON pour le Taf, et j'ai croisé une R4 sur la route !

combien de R5 ? des dizaines, surement centaines depuis le début de la commercialisation. et donc UNE R4 !

renault la vend pas, c'est une ''familiale'' la 4' contrairement à R5 et cette familiale va pas assez loin (autonomie), est chère, et recharge pas très vite non plus ..

bref cette Skoda sera surement mieux placée certes, reste à voir avec quoi comme batterie.

à 22.000€ je ne me fais aucune illusion, ça sera pas la 56 Kwh de la nouvelle POLO' mais certainement bien moins. donc intérêt proche de zéro comme pour R4.

donc reste à voir le prix de la ''GROSSE'' batterie.. si elle existe ?

j'ai pris le prix de la r4 petite batterie, mais il y a de forte chance que l'epiq coute 25k et non 22K, pour la version grosse batterie j'espère 30k, la r4 est a 33.5k en grosse batterie, toute facon même au même prix je vois pas pourquoi on choisirai la r4, elle se vend déjà mal et l'arrivée de nouvelle concurrente comme cette skoda epiq et la kia ev2 vont finir de tuer ses ventes.

Au final de plus en plus de véhicules électriques moins onéreux à l’achat vont améliorer à moyen terme la démocratisation de la mobilité électrique. Oui, € 25-30.000,- c’est cher, mais on est loin des €40.-50.000,- voire plus des véhicules électriques proposés à ce jour.

Plus en plus de concurrence chez les constructeurs généralistes va faire bouger les lignes. Soit en rendant le prix de certains véhicules actuels plus compétitifs, soit en devant améliorer les performances et prestations.

Manque juste un peu d'autonomie pour être vraiment polyvalent, on a toujours pas de VE avec 500km wltp à 30k sans bonus, ca permettra de payer ca 25k avec bonus et d'avoir un véhicule réellement destiné à remplacer le thermique.

deux voitures électriques techniquement médiocres, la R4 est en plus cher et pas vraiment jolie, la R5 est par contre très sympa et joue sur le côté nostalgique d'une génération ayant du pouvoir d'achat.

Une R4 techno 52kwh avec le bonus pour tous et 5% de remise obtenus sans difficulté coûte 30.300€

Une Tesla Model 3 c'est 37.000 nets.

Une R4 coûte donc 6.700€ de moins. (Mais vous écrivez qu'elle coûte plus! C'est idiot).

Et sur l'année il s'en est vendu plus que de model 3 alors que les ventes ont commencé cet été.

La tendance des véhicules électriques est d’être de plus en plus abordables.

À l’inverse, les véhicules thermiques tendent à devenir des produits de luxe.

Ceux qui affirmaient que l’électrique était réservé aux riches, ou qui prédisent encore une révolte populaire, peuvent aller se rhabiller.

Renault a donné les chiffres de vente pour 2025, la R4 a été vendue à 6758 exemplaires, a priori la douzième voiture électrique la plus vendue en France.

Pour les performances et prestations, à chaque nouvelle présentation de branchouilles pour gueux, c'est toujours la soupe à la grimace.

Pour rappel, l'antique ZoZo, c'était donné pour 395 km WLTP max...

Une E-C3, c'est 320 km, une E-R5, un pauvre 307 km dans sa version de base.

Et des v-max dérisoires.

Des progrès ? Quels progrès ?

Voilà voilà un discours d'expert...

Celui qui s'intéresse à une R4 ne s'intéressera pas forcément à un produit plus générique comme cette Skoda.

Mini arrive bien à vendre ses Mini électriques et pourtant elles vendent très cher leur petite autonomie

Après, si cet Epiq (qui semble être plus joli que ce qu'on a l'habitude de voir chez Skoda) a plus de qualités que la R4 pour moins cher, nul doute qu'on en croisera. Mais cela ne veut pas dire que ça va tuer la R4

Certains ont du mal à se mettre dans le crâne qu'on achète pas une voiture uniquement en lisant le fiche technique.

ils le savent, mais ils ont très envie d'écrire des trucs comme ça "machine va se faire détruire par machin", "machin va faire très mal à bidule, et va même littéralement l'exploser"... (ben non pas littéralement mais c'est pas grave c'est comme ça qu'on cause maintenant)

ils espèrent que l'écrire peut aider à ce que ça se réalise...

Au passage, un petit commentaire sur la vidéo de ce type au regard de dingue...

https://www.facebook.com/share/r/1DfCRvULiv/

Combien de morts à date ?

Encore un VE inutile pour 95% des gens….

Ce genre de VE, pas du tout polyvalent, ne fait qu’alimenter le discours des « anti VE ».