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Sur Instagram, la star automobile n'est pas une Bugatti ou une Ferrari, mais une MazdaInternet est parfois un bon reflet de la popularité des automobiles. Le comparateur Comparethemarket dévoile une liste des voitures les plus citées sur Instagram avec le fameux "hashtag". Et n'allez pas croire qu'une Ferrari, une Porsche ou une Bugatti sont en tête : la plus fréquemment citée est une Mazda.

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Je pense que les jeux vidéos y sont pour bien plus que les films.

Par

C'est logique Mazda est tout simplement la référence en termes de voitures :lover::love:

Par

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

Par

En réponse à Scudric

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

Heu oui :bah:

Par

En réponse à Scudric

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

Ce n'est pas la première fois que Caradisiac insulte notre intelligence...

Par

En réponse à Enzodesign

C'est logique Mazda est tout simplement la référence en termes de voitures :lover::love:

:bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à Scudric

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

bien dit

Par

En réponse à Scudric

Vous croyez réellement que les gens ont attendu des films pour connaître la RX7?????

Vous prenez un peu les passionnés autos pour des blaireaux!!!

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

Par

Haaa Mazda... mon constructeur préferé, la rigueur et l'ingénerie japonaise a son paroxysme, et la RX7... en particulier la FD, quelle voiture sublime, ma voiture preferée depuis son existence :love:

Par

En réponse à Enzodesign

C'est logique Mazda est tout simplement la référence en termes de voitures :lover::love:

Je n'irais certainement pas jusque là mais j'ai une CX-3 depuis quelques mois, que j'ai achetée pour l'aspect esthétique (sous certains angles, elle me bluffe encore par l'élégance de ses lignes pour une voiture de ce niveau de prix) et bien sûr pour sa réputation de fiabilité. Elle est très agréable à conduire et son ambiance intérieure est elle aussi assez classe. La qualité des assemblages et des matériaux (à l'exception d'une sorte de simili-cuir au rendu très chic) n'est pas meilleure que dans une Fiat, voire inférieure sous certains aspects, chose qui ne me dérange absolument pas, l'agrément global étant pour moi le plus important, et il est réel.

On monte d' un très gros cran dans les CX-30 et CX-5, qui n'ont pas grand chose à envier à des modèles beaucoup plus coûteux. L'intérieur de la CX-30 est une vraie réussite.

J'aime l'originalité de ce petit (tout est relatif) constructeur qui suit sa propre voie sans se soucier des modes et qui impose petit à petit sa vision esthétique et mécanique. Je deviens un peu plus conquis chaque jour qui passe !

Par

Bah quoi ? Les gamins des années 80/90 connaissent tous la petite FC blanche et la petite FD jaune qui se font massacrer par une AE86 à grands coups d'Eurobeat et de drifts à la physique douteuse.

Par

En réponse à Dumbphone

Je n'irais certainement pas jusque là mais j'ai une CX-3 depuis quelques mois, que j'ai achetée pour l'aspect esthétique (sous certains angles, elle me bluffe encore par l'élégance de ses lignes pour une voiture de ce niveau de prix) et bien sûr pour sa réputation de fiabilité. Elle est très agréable à conduire et son ambiance intérieure est elle aussi assez classe. La qualité des assemblages et des matériaux (à l'exception d'une sorte de simili-cuir au rendu très chic) n'est pas meilleure que dans une Fiat, voire inférieure sous certains aspects, chose qui ne me dérange absolument pas, l'agrément global étant pour moi le plus important, et il est réel.

On monte d' un très gros cran dans les CX-30 et CX-5, qui n'ont pas grand chose à envier à des modèles beaucoup plus coûteux. L'intérieur de la CX-30 est une vraie réussite.

J'aime l'originalité de ce petit (tout est relatif) constructeur qui suit sa propre voie sans se soucier des modes et qui impose petit à petit sa vision esthétique et mécanique. Je deviens un peu plus conquis chaque jour qui passe !

C'est un truc que j'ai constaté. Depuis que j'ai acheté la mienne, j'ai pas mal de potes ou de connaissances en mode "Ah ouais, Mazda, j'adore". Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas.

Perso c'était pareil, à chaque fois que je changeais de caisse, j'envisageais sérieusement de prendre une Mazda 6. Et à chaque fois je partais sur une autre.

Même cette fois, j'ai pris une Mazda 3.

Par

En réponse à Nismo971

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

C'est surtout que les Ferrari Porsche Lamborghini sont trop chère et pas populaire du coup

Par

Les gens s'identifient à ce qu'ils peuvent s'acheter on est pas sadomasochiste pour regarder des Ferrari qu'on pourra jamais se payer ça sert à rien ça va 5 minutes, une Mazda Mx5 ça intéresse plus de monde potentiellement achetable logique demain je peux acheter une Mx5 ou Mazda 3 neuve mais pas une ferrari 488, ou une Carrera S 992 .

Par

Ils sont vraiment idiot chez cara

Par

En réponse à frank656

Les gens s'identifient à ce qu'ils peuvent s'acheter on est pas sadomasochiste pour regarder des Ferrari qu'on pourra jamais se payer ça sert à rien ça va 5 minutes, une Mazda Mx5 ça intéresse plus de monde potentiellement achetable logique demain je peux acheter une Mx5 ou Mazda 3 neuve mais pas une ferrari 488, ou une Carrera S 992 .

C'est clair que la MX5 c'est absolument n'importe quoi tant le rapport fun/prix est démesuré.

Son seul souci, c'est la taille... Quand tu adores cette caisse, que t'as le budget.... Mais que tu es trop grand...

Bon je retourne pleurer en position foetale. Un jour j'aurais l'argent pour me faire opérer et perdre 5cm.

Par

En réponse à Nismo971

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

Assurément.

Bientôt ils vont nous sortir quoi comme connerie aussi énorme que c’est grâce aux jeu vidéo que l’on a découvert la S2000, la MR2, la NSX, l’Integra, supra, AE86, RX8, 370Z et j’en passe???

Juste pour préciser les journalistes incultes de Caradisiac, si vous osez nous sortir que l’on les connaît ses produits grace à des des films aussi bidons que lamentables, faut pas vous étonner que vous passez pour des looser!!!!

On est pas comme vous qui ne connaissez rien à part le groupe VAG surtout quand on connaît la culture automobile Japonaise qui est une institution!!!

Rassurez-nous votre métier de base.... c’est marchand de frites c’est pas possible autrement ou alors vous habitez dans une caverne isolé du monde!!!

Rassurez moi, le Touge, le drift et autres Gymkhana vous en avez entendu parler avant de regarder cela à la télé j’espère sinon parler nous plutôt de vos sandwichs américains et autres kebabs que vous faites aux quotidiens... vous aurez plus l’air crédible!!!!

Par

En réponse à Moukeaf

C'est clair que la MX5 c'est absolument n'importe quoi tant le rapport fun/prix est démesuré.

Son seul souci, c'est la taille... Quand tu adores cette caisse, que t'as le budget.... Mais que tu es trop grand...

Bon je retourne pleurer en position foetale. Un jour j'aurais l'argent pour me faire opérer et perdre 5cm.

Grand ou pas le plaisir que l’on obtient dans une MX5 RF ou ND en origine est extra mais une fois passé entre les mains de sorcier comme BBR, l’Abarth 124 coupé idem... cela relève du génie et vaut bien mieux qu’un Cayman ou un TT qui sont des pachydermes dans cette gamme de produits.

J’encense les Ferrari mais c’est bon uniquement pour le circuit comme les NSX et autres Mac Laren!

Une 4C, une Lotus, une A610, une MX5, une Artega, Ariel Atom, Catheram Seven..etc sont des produits carrément plus jouissif aux quotidiens même les BRZ/GT86.

La meilleure des réponses sont les routes de montagnes et sur ce point c’est pas les sportives Européennes (à part les précédentes citées) qui tiennent la distance et font des miracles mais bien ces petits bijoux que les japonais ont dans leur culture automobile depuis plus de 40 ans!!!

Par

Et quand on aime les rotary on connaît au moins les RX7 et RX8!Il y a qu’à voir l’engouement que développe le concept de la RX9 pour le comprendre même si elle est jamais sortie!!

Quand vous serez plus grand les journaleux de caradisiac, on vous expliquera la définition de: « Light is Right! qui est quasiment une définition japonaise même si c’est la phrase célèbre de Colin Chapman et son créneau ainsi que de Enzo Ferrari et Gordon Murray!

Par

En réponse à Nismo971

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

Tu as bien raison.

Tu as aussi sport-auto.ch qui ont compris que la passion automobile est mondial et pas que Européen!

Par

Bonjour à tous, Mazda c'est une marque de passionné et de connaisseur les vraies le savent ! :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est clair que la MX5 c'est absolument n'importe quoi tant le rapport fun/prix est démesuré.

Son seul souci, c'est la taille... Quand tu adores cette caisse, que t'as le budget.... Mais que tu es trop grand...

Bon je retourne pleurer en position foetale. Un jour j'aurais l'argent pour me faire opérer et perdre 5cm.

Et si tu regardais de près comment modifier pédalier et siège, la transformation serait moins douloureuse.

Par

En réponse à Scudric

Et quand on aime les rotary on connaît au moins les RX7 et RX8!Il y a qu’à voir l’engouement que développe le concept de la RX9 pour le comprendre même si elle est jamais sortie!!

Quand vous serez plus grand les journaleux de caradisiac, on vous expliquera la définition de: « Light is Right! qui est quasiment une définition japonaise même si c’est la phrase célèbre de Colin Chapman et son créneau ainsi que de Enzo Ferrari et Gordon Murray!

Cosmo, M35: le début.

Il faut voir que malgré l'influence de Ford, Mazda a gardé sa position de voitures d'ingénieurs alors que Citroën a progressivement tout perdu avec Peugeot. Il est remarquable de voir que depuis quelque temps chaque modèle Mazda obtient a sa sortie le ticket de meilleur voiture de sa catégorie quelque par dans le monde. Retour sur le Wankel: ce moteur est arrivé a contre temps, Il est capable d'absorber des essences du plus bas indice d'octane alors que depuis 1960, l'essence a la pompe a un indice toujours plus élevé.

Quelqu'un a-t-il l'expérience de l'éthanol dans une RX?

Par

Le classement en question : https://www.comparethemarket.com/car-insurance/content/most-popular-supercars-on-instagram/

Par

En réponse à Moukeaf

C'est un truc que j'ai constaté. Depuis que j'ai acheté la mienne, j'ai pas mal de potes ou de connaissances en mode "Ah ouais, Mazda, j'adore". Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas.

Perso c'était pareil, à chaque fois que je changeais de caisse, j'envisageais sérieusement de prendre une Mazda 6. Et à chaque fois je partais sur une autre.

Même cette fois, j'ai pris une Mazda 3.

"Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas."

Malheureusement à cause du réseau Mazda qui est trop petit et il y a même certains départements qui en sont dépourvus ! :ouin:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est un truc que j'ai constaté. Depuis que j'ai acheté la mienne, j'ai pas mal de potes ou de connaissances en mode "Ah ouais, Mazda, j'adore". Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas.

Perso c'était pareil, à chaque fois que je changeais de caisse, j'envisageais sérieusement de prendre une Mazda 6. Et à chaque fois je partais sur une autre.

Même cette fois, j'ai pris une Mazda 3.

La première caisse que j'ai acheté (jeune) avec mes deniers était une 323f, avec toujours à peu près le même jugement au premier abord "pourquoi t'as acheté ça ?", "on trouve pas les pièces, avec une française t'es plus pénard" "c'est de la merde, je préfère prendre une Allemande (rincée au même prix que la Mazda en occasion à l'époque)". Elle ne m'a coûté que l'essence et l'entretien, et fut une compagnie originale et hyper agréable à mener quand d'autres passaient leurs maigres premiers revenus à remettre leurs tromblons en état de marche.

Ce sont surtout une somme de préjugés à la con, très souvent construits par des légendes urbaines entretenues par la presse dite spécialisée qui ont mis au bas pas mal de très bonnes caisses, dont les Mazda depuis longtemps. J'ai eu une NA sur un courte durée (vendue pour cause de déménagement et plus de stationnement à proximité permettant de laisser une caisse avec capote souple ne pas subir les outrages d'une grande ville) et profite de la NB d'un oncle de temps en temps, et c'est très probablement, je le confirme, une des toutes meilleures caisses pour qui aime utiliser un volant, et pas juste faire du launch control.

Moi j'ai un autre problème, j'ai jamais encore su franchir le pas sur mes derniers pour une Subaru. Ca viendra. En attendant que les enfants grandissent, il y a le kart ;)

La MR2, la 350z la Celica sont d'autres très bonnes propositions, mais les deux dernières sont quand même loin de la banane très particulière qu'on a de sentir le châssis vivre la route et avoir sa tronche au grand air...

Par

En réponse à ricolapin

"Mais des mecs qui ont jamais osé franchir le pas."

Malheureusement à cause du réseau Mazda qui est trop petit et il y a même certains départements qui en sont dépourvus ! :ouin:

C'est le genre de truc qui m'étonne toujours pour un pays comme la France. Dans un petit pays comme la Belgique (et j'habite la province la moins densément peuplée), j'ai un concessionnaire à moins de 20 km au nord de chez moi et un autre à environ 30 km au sud. Et évidemment, le premier des deux étant vraiment impeccable au niveau accueil et qualité du service, les Mazda pullulent (littéralement) dans mon coin.

Pour la France, même constat pour Isuzu d'ailleurs : marque qui semble quasiment inconnue des Français pour les pickups, mais très répandue dans ma province (et appréciée des professionnels semble-t-il). Pour celui qui veut un pickup, Isuzu, Toyota, Ford, Mitsubishi (qui est le même concessionnaire que pour Mazda) et VW sont tous dans un rayon de 10 km.

Habiter un grand pays n'a visiblement pas que des avantages au niveau du choix :smile:

Par

En réponse à Nismo971

Totalement d'accord ! Bon, je suis de la génération F&F et GT, mais croire qu'il n'y a que les exotics cars européennes qui attirent les foules...

Il y a toujours eu des passionnés de voitures japonaises, autrement plus exclusives que la plupart des supercars ou marques européennes. Se rappeler l'époque où ces "japanese muscle" étaient redoutées de tous, en courses et en ventes commerciales (Supra ZA80, Skyline BNR32, 33, 34 Nismo, RX7 Spirit R, NSX, 3000GT/GTO, Impreza/Forester STi, Lancer EVO et j'en passe), sans parler des anciennes, des voitures de courses et des possibilités de modifications moteurs hallucinantes.

Je trouve assez limite cette prise de partie systématique, alors qu'il y a des voitures très appréciées des passionnés, sans que ça soit une Ferrari, Lambo ou Porsche. Je croise limite autant de Porsche ou de Ferrari, que la plupart des Japs citées plus haut, même s'il existe des modèles rares chez les italiens ou allemands. Peut être "trop" populaires ces Ferrari et Porsche.

D'ailleurs, les anglais en général sont plus ouverts à la passion auto, que les gens qui rédigent les articles sur Cara, c'est dingue ! A croire que si t'as pas une F40 ou une 356, t'es pas un passionné de bagnoles...

Pour ceux qui connaissent, le site BR devenu récemment CarJager, là où toutes (ou presque) les voitures ont leurs places.

Autant Porsche est pratiquement devenu "populaire" avec des SUV partout malgré les tarifs, autant des Ferrari ça reste quand même rare (les anti-Ferrari diront que c'est parce qu'elles ont rouillées.... :roll:)

Les japonaises en question (RX-7, Lancer Evo, 3000GTO, ou NSX (ancienne ou nouvelle)) sont aussi rare voire plus rares encore que les Ferrari dans la mesure où elles étaient rares et chères à leur sortie voire pas commercialisées en France ou Europe même. Donc forcément....

Par

En réponse à GY201

Et si tu regardais de près comment modifier pédalier et siège, la transformation serait moins douloureuse.

Tu crois que j'ai pas essayé ? Pas moyen de caser dans une MX5 ND capote fermée.

Ou alors je tiens le volant avec les genoux.

Non, c'est tout, la MX5 restera un fruit interdit pour moi. La conduire occasionnellement, mais jamais la posséder.

Mais si vous êtes pas un gros tas comme moi, foncez ! Miata Is Always The Answer !

Par

En réponse à PlasticMoussey

La première caisse que j'ai acheté (jeune) avec mes deniers était une 323f, avec toujours à peu près le même jugement au premier abord "pourquoi t'as acheté ça ?", "on trouve pas les pièces, avec une française t'es plus pénard" "c'est de la merde, je préfère prendre une Allemande (rincée au même prix que la Mazda en occasion à l'époque)". Elle ne m'a coûté que l'essence et l'entretien, et fut une compagnie originale et hyper agréable à mener quand d'autres passaient leurs maigres premiers revenus à remettre leurs tromblons en état de marche.

Ce sont surtout une somme de préjugés à la con, très souvent construits par des légendes urbaines entretenues par la presse dite spécialisée qui ont mis au bas pas mal de très bonnes caisses, dont les Mazda depuis longtemps. J'ai eu une NA sur un courte durée (vendue pour cause de déménagement et plus de stationnement à proximité permettant de laisser une caisse avec capote souple ne pas subir les outrages d'une grande ville) et profite de la NB d'un oncle de temps en temps, et c'est très probablement, je le confirme, une des toutes meilleures caisses pour qui aime utiliser un volant, et pas juste faire du launch control.

Moi j'ai un autre problème, j'ai jamais encore su franchir le pas sur mes derniers pour une Subaru. Ca viendra. En attendant que les enfants grandissent, il y a le kart ;)

La MR2, la 350z la Celica sont d'autres très bonnes propositions, mais les deux dernières sont quand même loin de la banane très particulière qu'on a de sentir le châssis vivre la route et avoir sa tronche au grand air...

J'ai aussi eu un autre exemple avec mon banquier, et celui là m'a bien fait marrer.

"J'ai regardé le CX5, mais le commercial fait aucun effort ! A coté chez DS ils m'ont sorti la grille et montré direct jusqu'où il pouvait descendre".

Finalement, il a pris un DS7 au lieu d'un CX5. Mais dit comme ça, je vois plus qu'il a pris une remise qu'une voiture.

Effectivement, après avoir pris 20% de remise sur la Seat et 35% sur la Renault, les 5 misérables % sur la Mazda ça pique. Surtout que les prix sont pas spécialement bas.

Je pense que y'a un effet psy à ne pas avoir de remise, on a l'impression de se faire enfler.

Aussi la visibilité peut-être, car Mazda c'est quand même plus petit. Tout le monde ne connait pas ou n'y pense pas.

En tout cas so far, j'en suis content. J'espère juste que mon Skyactiv X va pas me péter à la gueule, comme c'est tout nouveau... :D

Par

En réponse à Dumbphone

C'est le genre de truc qui m'étonne toujours pour un pays comme la France. Dans un petit pays comme la Belgique (et j'habite la province la moins densément peuplée), j'ai un concessionnaire à moins de 20 km au nord de chez moi et un autre à environ 30 km au sud. Et évidemment, le premier des deux étant vraiment impeccable au niveau accueil et qualité du service, les Mazda pullulent (littéralement) dans mon coin.

Pour la France, même constat pour Isuzu d'ailleurs : marque qui semble quasiment inconnue des Français pour les pickups, mais très répandue dans ma province (et appréciée des professionnels semble-t-il). Pour celui qui veut un pickup, Isuzu, Toyota, Ford, Mitsubishi (qui est le même concessionnaire que pour Mazda) et VW sont tous dans un rayon de 10 km.

Habiter un grand pays n'a visiblement pas que des avantages au niveau du choix :smile:

Et à coté de ça tu as des concessions renault ou peugeot dans des patelins paumés improbables.

On a vraiment une culture Franco-allemande de la voiture, rien d'autre. Allez si, par chez moi un peu de Ford, merci l'usine de Sarrelouis pas loin.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est clair que la MX5 c'est absolument n'importe quoi tant le rapport fun/prix est démesuré.

Son seul souci, c'est la taille... Quand tu adores cette caisse, que t'as le budget.... Mais que tu es trop grand...

Bon je retourne pleurer en position foetale. Un jour j'aurais l'argent pour me faire opérer et perdre 5cm.

je confirme un super jouet la MX-5, mais aussi vrai c'est vraiment petit, chez Mazda le plaisir avant tout même la 3 de madame est un régal a conduire et toujours le souvenir de la 323 F increvable ...

Par

En réponse à Scudric

Grand ou pas le plaisir que l’on obtient dans une MX5 RF ou ND en origine est extra mais une fois passé entre les mains de sorcier comme BBR, l’Abarth 124 coupé idem... cela relève du génie et vaut bien mieux qu’un Cayman ou un TT qui sont des pachydermes dans cette gamme de produits.

J’encense les Ferrari mais c’est bon uniquement pour le circuit comme les NSX et autres Mac Laren!

Une 4C, une Lotus, une A610, une MX5, une Artega, Ariel Atom, Catheram Seven..etc sont des produits carrément plus jouissif aux quotidiens même les BRZ/GT86.

La meilleure des réponses sont les routes de montagnes et sur ce point c’est pas les sportives Européennes (à part les précédentes citées) qui tiennent la distance et font des miracles mais bien ces petits bijoux que les japonais ont dans leur culture automobile depuis plus de 40 ans!!!

:bien::bien:

Par

En réponse à GY201

Cosmo, M35: le début.

Il faut voir que malgré l'influence de Ford, Mazda a gardé sa position de voitures d'ingénieurs alors que Citroën a progressivement tout perdu avec Peugeot. Il est remarquable de voir que depuis quelque temps chaque modèle Mazda obtient a sa sortie le ticket de meilleur voiture de sa catégorie quelque par dans le monde. Retour sur le Wankel: ce moteur est arrivé a contre temps, Il est capable d'absorber des essences du plus bas indice d'octane alors que depuis 1960, l'essence a la pompe a un indice toujours plus élevé.

Quelqu'un a-t-il l'expérience de l'éthanol dans une RX?

Oui j’ai passer mon RX8 R3 à l’éthanol et cela fonctionne du feu de dieu.

Par

Caradisiac, encore une fois, vous avez merdé lourdement, clairement.

Par

En réponse à Pauvre1

Caradisiac, encore une fois, vous avez merdé lourdement, clairement.

Apparemment pour eux on est des cancres... c’est pas possible autrement!!

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai aussi eu un autre exemple avec mon banquier, et celui là m'a bien fait marrer.

"J'ai regardé le CX5, mais le commercial fait aucun effort ! A coté chez DS ils m'ont sorti la grille et montré direct jusqu'où il pouvait descendre".

Finalement, il a pris un DS7 au lieu d'un CX5. Mais dit comme ça, je vois plus qu'il a pris une remise qu'une voiture.

Effectivement, après avoir pris 20% de remise sur la Seat et 35% sur la Renault, les 5 misérables % sur la Mazda ça pique. Surtout que les prix sont pas spécialement bas.

Je pense que y'a un effet psy à ne pas avoir de remise, on a l'impression de se faire enfler.

Aussi la visibilité peut-être, car Mazda c'est quand même plus petit. Tout le monde ne connait pas ou n'y pense pas.

En tout cas so far, j'en suis content. J'espère juste que mon Skyactiv X va pas me péter à la gueule, comme c'est tout nouveau... :D

J'espère que vous ferez la même au moindre prêt négocié avec votre banque (avec une propal de La Poste, ça vaut DS), ça lui fera la bite au banquier ;)

Par

Pour ma par c’est ma femme Suedoise qui m’a fait découvrir cette marque et notamment le CX5

Je roulais en allemande et je pensais que c’était le top mais finalement ma femme m’a tiré à reculant dans une concession proche de chez moi et j’ai été bluffé par le design et la personnalité de la voiture et de la marque et du bon rapport qualité prix

Maintenant je suis un fan de la petite marque qui monte.

J’ai vécu au Japon pendant 2 ans et je respecte leur culture et leur savoir faire

Bravo Mazda !

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