Commentaires - Tesla gagne à nouveau de l'argent

d'ici deux ans on arrêtera de se taper la honte à avoir la Zoé et leaf comme meilleure voiture électrique vendue en Europe. On aura peut-être du Daimler jaguar tesla et bmw électrique sur nos routes, ça rendra le paysage automobile moins moche

Le successeur sera nommé dans ... 3 ans! Elon lui-même !

Mais que va dire Roc et sablons??? il va déprimer le garçon ^^

Tout ce qui a été dit était donc vrai?

Les bénéfices, les marges par auto etc...

Bravo Tesla, j'espère qu'ils vont aller encore plus loin!

Viens donc fourguer une flotte de chiottes de cette espèce pour VSL ou ambulances avec les usages qui ont sont faits quotidiennement, et tu viendras nous faire ta tirade des tenants tes balivernes d'écolo de salon quant au gasoil et le carboné au sens large...

Le carboné, qu'il soit ou pas renouvelable, a encore des années devant lui et pour ces usages là, peut-être remplaçable par l'hydrogène. Mais sûrement pas avec vos enclumes à batteries.

Les allemands sont vraiment a la traine. Ca n'a jamais été des grands innovateurs de toute manière, ils attendent de voir si un autre se casse la gueule ou pas avant de s'accrocher au wagon.

Maintenant, ils ont au moins 5ans de retard sur Tesla.

L'hydrogène est une grosse fumisterie mais je crois t'en avoir déjà parlé...

Ah que c est beau d entendre les pro tesla jubiler :)

Profitez en cela va pas durer

les tradeurs au anges super ..bravo Tesla

En 15 ans c est énorme en effet ...

C est dommage de sortir la tête de l eau quand la concurrence allemande et coréenne arrive

Tesla n'est pas la solution a un problème mais a canalisé l'ensemble des trolls que vous êtes.

Je pense qu'effectivement, pour des besoins spécifiques nous aurons toujours des carburants fossiles, ça me semble même pour le moment indispensable, mais pour 3/4 des besoins des particuliers, l'électrique est la solution actuelle.

La concurrence allemande ? Ou ca ?

La concurrence coréenne ok, mais on attend toujours la déferlante électrique de chez VW.

L'EQC, l'ipace et l'etron on encore du retard sur le Model X.

On attendra de voir les chiffres de vente des autres car actuellement ils sont à 0 il me semble (même catégorie j'entends).

on peut dire aussi que tesla est à 0 en thermique

Il va moins faire le mâlin quand les vrais constructeurs auto vont arriver avec leur puissance industrielle.

Il ne va pas leur falloir 3 ans pour essayer de mettre en production une voiture électrique.

Tesla n'est encore qu'au début de la mise en grande série... il n'a pas encore découvert tous les autres problèmes (réseau APV, crises...)

Sur le Model X ? Ils font la taille du Model 3. Les constructeurs Allemand vise le marché Européen et ses besoins. Un SUV de plus de 5m, ce n'est pas viser le marché Européen. Cette Model 3 vise un peu plus le marché Européen, mais ça reste un petit marché.

Ce qui vise le mieux le marché Européen, et des désirs actuel, ce n'est rien d'autre que le Kona. Un petit SUV.

Les Zoé et Leaf aussi finalement, des compact électrique.

La Model 3 vise un marché un peu plus "premium" dans l'esprit (pas dans la qualité de finition et de matériaux, la model 3 s'apparente surtout à une Dacia avec une tablette géante au milieu du tableau de bord).

Enfin, dans tous les cas c'est une bonne nouvelle pour Tesla, en espérant que ça continue. ça ne risque pas de diminuer la bulle autour de la capitalisation de Tesla mais au moins il y a du cash qui rentre pour les autres projets.

500 km sur du plat. Viens en montagne quand il faut dégager les pattes cassées, les navettes, etc en gros le boulot qui fait le quotidien en saison d'hiver.

Une caisse à batteries, même Tesla ne tient pas la distance.

T'auras une chance d'ici là : qu'il n'y ait plus de neige... Et encore.

Le dogme t'aveugle.

Sauf quand il s'agit d'autonomie.

Il y a des gens pour qui autonomie et disponibilité sont essentiels, ce que ces trucs à batteries ne procurent pas.

Bonne chance a pour trouver ta station H2 mon gars :;)

Les superchargeurs Tesla n’ont plus le monopole de la recharge ultra-rapide en Europe. Les 135 kW du réseau propriétaire du constructeur californien sont détrônés depuis peu par Ionity. Le réseau lancé fin 2017 par Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Ford et Porsche propose des bornes de 350 kW. Une puissance si élevée qu’elle intéresse presque tous les groupes automobiles mondiaux.

Selon le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung, Fiat-Chrysler, PSA (Peugeot-Citroën-Opel), Jaguar-Land Rover et Tesla seraient en discussions avec Ionity pour rejoindre l’initiative. Si ces constructeurs ne se sont pas encore accordés pour équiper leurs modèles électriques d’un connecteur de recharge commun, cette union pourrait signifier la consécration du standard européen Combo CCS comme standard universel.

J'en ai une pas loin de chez moi.

En passe comme je l'ai déja dit de devenir le 1er constructeur mondial !

Ah parce que Tesla va rester à 135kW pour toujours...

Puis la, c'est encore au stade de discussions. Rien de bien concret, même si évidemment une standardisation CCS2/350kW avec plein de bornes serait une excellente nouvelle.

En tout cas à l'instant-T, le réseau de Superchargeurs existe et est correctement maillé dans toute l'Europe...

https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger

Les vadeux vont morfler. Un l'a déja compris en passant positif sur Tesla !

Ah d'accord... bah traverse pas la France ni l'europe, car il y en pas des masses...

Des bornes de recharge, il y en a un peu plus quand même...

https://fr.chargemap.com/map

Puis à la maison, perso moi j'ai l’électricité. Donc ma pompe à essence est à la maison, en fait.

Sinon, j'ai déjà vu pas mal de Model S/X en montagne... preuve que ça marche aussi hein?

Je n'ai pas de machine au gasoil et j'en ai jamais eu.

Les usages dont je parle sont les mêmes qui ne s'accommodent pas de vos délires de khmers verts quant aux ENR.

À moins d'accepter le prix d'un black-out, ce dont je doute fort ; sans doute qu'il en faudra un pour que vous compreniez, et fermiez vos gueules et rasiez les murs une fois que la réalité vous aura montré ce que c'est...

Ça marche pour un taxi, et encore. Mais t'auras pas un quidam en urgence dedans, sauf prostate. Mais pour ça, un tronc d'arbre suffit...

Une bonne nouvelle pour l'automobile en esperant que cela permette à tesla de lancer d'autres modeles rapidement .

Donc tu me parles d'un usage VSL/ambulance, pour des cas donc assez limités, qui sont loin de représenter l'écrasante majorité des usages de la population.

Effectivement, pour une ambulance ou pour un VRP, la voiture élec c'est pas le top aujourd'hui.

En tout cas je vis dans le sud-est et j'en vois pas mal, des Model S immatriculées NL/B...

Donc stop la mauvaise foi deux secondes, considère pas ton cas personnel pour une généralité...

Les autres constructeurs ont la puissance industrielle mais pas encore les batteries.

C'est là que le bas blesse...

Et qu'il va blesser chez beaucoup de monde. Car les ressources ne sont pas en Europe.

Maintenant, ca ne transforme pas Tesla en géant non plus, ni la voiture électrique en miracle sur roues.

Tesla a encore une lourde dette, produit des véhicules à la présentation perfectible et à un prix encore elevé par rapport à une voiture thermique aux prestations identiques.

L'autonomie devient presque un faux problème car peu de personnes n'ont besoin de plus de 500km par jour.

Mais c'est toujours rigolo de voir les extremistes sortir du bois, quel que soit le bord d'où ils viennent! ;-)

rodger + 1 -)

Il est largement plus probable d'avoir une pénurie de carburant a la pompe (ça arrive relativement souvent d'ailleurs) à cause de nos amis CGTistes qu'un black-out... le dernier remonte à quand en France ? 1999.

Le réseau elec européen est maillé et ultra-robuste, et avant d'avoir un black-out général, des protections agissent avant pour l'éviter...

Honnêtement, je ne suis pas un grand fan des produits Tesla. Mais après avoir vu certains s'acharner avec une énorme mauvaise foi sur la marque, la voir afficher de bons résultats a un coté plaisant.

Mais, et tu en es un bel exemple, après les "c'est de la merde, c'est du vent, ils vont couler", on va avoir droit à "de tout façon ça va pas durer, c'est de la merde, c'est du vent, ils vont couler".

Ce qui est certain c'est que si tu veux avoir l'air d'un kon c'est en kona ou en zoé qu'il faut rouler ! Il ne faut pas hésiter une seconde !

C'est sur que l'extraction de pétrole ou de gaz de schiste, c'est très propre aussi...

L'automobile pollue, point.

Nouvel avatar pour fêter cet évenement majeur !

Merde ça ne marche pas...

Merde j'oubliais un truc... Elles marchent avec quoi les pompes à essence ?

Moi j'attends avec plaisir les départs en vacances ? Le chassé-croisé du 1er Août si l'autonomie des batterie n'augmente pas. 500 km c'est pas suffisant, sauf si on place des super chargeurs touts les 5 kms. Bouchon sur la route et bouchon devant les bornes :) 3 jrs pour parcourir 700 km :)

effectivement le mazoute est has been, les VE vont permettre au charbon de faire son grand retour pour faire tourner les centrales électrique US, allemandes et chinoises.

"Au Nigeria, les fuites de pétrole causeraient la mort de 16 000 nourrissons par an"...

https://www.lemonde.fr/afrique/article/2017/11/22/au-nigeria-les-fuites-de-petrole-causeraient-la-mort-de-16-000-nourrissons-par-an_5218650_3212.html

Le pétrole n'est pas mieux malheureusement...

Mais l'électrique ne s'imposera pas avant des décennies, donc les choses auront changé d'ici là (ou pas). Il n'y a que ceux qui ont des actions Tesla qui pense que dans 5ans le parc automobile sera majoritairement électrique, c'est juste une vaste blague.

Le gros des ventes se fait sur des modèles sous les 20'000€, rien que cet état de fait fera de l'électrique un catégorie marginale pour une sacré bout de temps encore. Ce n'est pas l'écologie qui fait vendre, c'est le prix. Il n'y a pas d'électrique accessible, il n'y aura donc pas de ventes massive d'électrique.

La Model 3 vise une classe aisée, je suis pas certains que les ventes restent aussi stable quand toutes les précommandes seront enfin traitées. Quoi que, quand je vois les possesseurs de Model S que je connais qui ont commandé la nouvelle à chaque nouveau pack batterie, on va dire que la clientèle Tesla est fidèle et sera toujours là pour dépenser de l'argent. Et c'est sûr que changer de voiture tous les 2ans c'est le summum de l'écolo de service.

Du grand n'importe quoi... Comment ils font les hollandais/belges qui descendent dans le sud de la France, en faisant plus de 1000km avec leurs Model S? En tout cas, il y arrivent... Et ils mettent pas 3 jours...

Le problème c'est pas le pétrole, c'est les fuites...

Si le réseau de transport du pétrole était entretenu pas de soucis.

C'est pas faux

Et le problème de l’extraction des métaux précieux pour les batteries par exemple est identique... Si on ne faisait pas n'importe quoi, il y aurait sûrement moins de pollutions...

D'ailleurs les Superchargers de Moselle, à Maizières-les-Metz sont passé de 8 à 12 bornes, quand il y a de la demande ils en ajoutent...

Hé oui la réussite nécessite des investissements, mais quand on sort la tête de l'eau en prouvant qu'on peut être rentable, ça fait taire, partiellement, les boulets qui ont du mal à piger...

Ah mais je te retourne la pareil...

Je n'ai jamais dit que tu étais pro-pétrole...

Et toi tu n'as pas honte de dire cela ???

Le choix d'une Zoé ou d'une Leaf est un choix d'avant garde risqué et souvent payé par les propres deniers du conducteur alors que celui d'un haut de gamme électrique est dans presque 100% des cas un achat d'entreprise, sans aucune conséquence financière sur celui qui roule avec !

tu dois rouler en trotinette électrique toi

Oh merde !

Brice de Nice, sors de ce corps !

heu... à ton avis, quelle est la part des gens capables de s'acheter l'une des caisses des marques citées ?

pour ma part, mes moyens ne me le permettent pas. et pourtant je fais partie des 20% destinés initialement à continuer de payer la taxe d'habitation.

reste la barrière des tarifs.

quand on sait que les clios et 208 sont les 2 caisses les plus vendues en France, des électriques à plus de 3pk € auront toujours du mal à se vendre auprès de la masse.

Tesla va mourir !

Ce ci était un message en provenance des haters de Elon.

En tous cas c'est une jolie voiture (pour mon goût).Un bon diésel et on serait tenté de signer.

dans ce cas tu peux l'acheter une superbe voiture puissante essence ou hybride d'occasion. j'entends par là que le peu électrique qu'on verra sur les routes ne seront plus uniquement des voitures laides mais des trucs un peu plus stylés

Quand les constructeurs vont arriver avec leur puissance industrielle... voilà une affirmation qui laisse bien songeur... d'autant plus quand on lit les récentes déclarations des constructeurs allemands quant à leur avenir qu'ils voient... plutôt sombre.

Mon coco, tu oublies une chose essentielle... les constructeurs allemands sont 100% tributaire des asiatiques, notamment des chinois, en matière de véhicules électriques. Ils peuvent avoir la plus grosse puissance industrielle, cela ne les met pas à l'abri de se voir réduit à l'impuissance par manque de... batteries.

A quoi cela sert-il d'être en capacité de produire 150.000 véhicules si on te livre seulement 150 batteries ?

Il est ou petit caillou, d'habitude si prompte sur caradisiac à emplir de sa prose et sa science les sujets, afin d'éclairer l'automobiliste en manque de connaissance..???

Bas oui petit caillou, tu vois, il faut des bénéfices avec une marge qui insulte les autres constructeurs. Même sur les pick up les ricain marge pas autant. Qui va dire qu'un VE n'est pas rentable pour un constructeur maintenant.

Alors oui il se pourrait que l'usine en Chine dont la construction à déjà commencée (en image svp) grève les finances (et encore ce n'est pas sur).

Mais c'est pour la bonne cause, 250000 véhicules par ans, 500000 à termes et début de production en 2020. Il y a plus qu'à attendre pour voir si c'est vrai... Un peu comme pour Tesla ne serra jamais rentable.

Et dire qu'en ce moment ils font à la régulière presque 1000 model 3 de plus par semaine qu'à la fin du précédent trimestre et qu'ils viennent de sortir une version plus "rentable" avec la Mid Range.

Avenir sombre? Pas certain, en tout cas je ferais pas un pari là dessus, comme je n'ai jamais cru à la faillite. il y a un trop gros phénomène de early adopters sur le VE, dont Tesla mène la danse avec ses véhicules et son environnement (infotaiment, réseau de recharge, modèle de vente).

Moi j'y connais pas grand chose, mais s'extasier devant -enfin- un petit profit après une accumulation colossale de pertes, ça ne rend pas d'autorité une entreprise pérenne. Tesla/SNCF, même combat ?

Whouahahahhahah mais tes enclumes au mazout $$$AV qui puent qui en voudra encore??? personne mon gars... tu peux électrifier n'importe quel véhicule même une ambulance... minimum hybride série, t as pas encore compris que tes bouses ne se vendront plus??? et maintenant que Tesla fait du blé tout le monde va en faire de l'electrique ne t'inquiete pas...

Et si on re-devenait tous piétons?

L allemagne à la traîne !? Que dire de la France alors ! Les technologies allemandes ne sont plus à prouver et ça dans touts les secteurs.

Et ben si ils manquent de batteries il feront comme Tesla , ils s'associeront à un founisseur de cellules comme Panasonic ou autre ... il y a quoi de compliqué là dedans ?????

Avec la caravane ?

En montagne, et un taxi, j'en ai vu qu'un seul avec une modèle S.

Taxi, j'en connais qui habitent en altitude aussi, en station, et pour eux il n'est pas question de rouler en Tesla.

Il y a de l'hybride, ça oui, en ville c'est intéressant et on peut en sortir sans s'emmerder avec un chargeur.

Du commerçant, full electrique, pour qui les 200 km d'autonomie sont suffisants pour faire ses courses mais il a une thermique à coté, pour les vacances.

Pour le reste, faut aimer se faire chier avec des enclumes et le nez sur la jauge. Quant à tenter de tracter avec ça, l'autonomie s'écroule. 80 k€ mini pour autant de contraintes ? Next.

C'est vraiment passionnant comme information.

Le prix moyen d'achat d'une voiture neuve en France est, en 2018, un peu au-dessus de 25K€ (et pas sûr que ça ne dégringole pas dans les mois à venir vu que c'était 20K€ il n'y a pas si longtemps...), soit la moitié du prix de l'engin annoncé ici comme devant révolutionner la vie quotidienne de tout un chacun.

Bref, c'est un peu comme l'annonce de l'ouverture d'une nouvelle Classe Business sur telle ou telle compagnie aérienne alors que la très grande majorité des gens font la chasse au vols à prix cassés.

Moi je te parle en automobile. La France est parfois moins bonne, mais aussi meilleure dans d'autres domaines que l'Allemagne, je citerais l'aerospace par exemple, on a une vraie expertise la dedans.

Je pense que la Traction Avant et la DS (la premère du nom) contenait plus d'innovations que tout ce que la prod automobile allemande à pu nous sortir...

On le voit a leurs intérieurs/extérieurs : c'est austère, ça prend pas de risques, c'est toujours la même chose mais

peaufinée à chaque fois.

Tesla n'a pas inventé le VE, mais c'est bien eux qui ont pris le pari de faire du VE quelque chose de performant et d'attirant.

Si Tesla n'aurait pas été là, les allemands n'auraient jamais bougé leur cul. Et aujourd'hui, ils accumulent du retard dans le domaine.

Pas tout le monde tracte et pas tout le monde vit en montagne, et pour la plupart des gens, 500 bornes (car c'est l'autonomie maintenant de la nouvelle gen de VE qui sortent ce ce moment même) suffiront pour 99% des gens.

Une Kona 64kWh, c'est 40k€ (c'est encore cher, mais les prix des VE ont tendance a baisser alors que les prix des thermiques augmentent).

Donc next comme tu dis.

J'aime bien Tesla mais on parle d'un semestre. Depuis ça création , tesla a cumulé une très lourde dette. Donc ,il ne fait pas crier victoire trop vite.

Les producteurs historiques ne s'intéressaient pas vraiment a l'électrique jusqu'à présent, maintenant oui... Cela signifie que tesla n'est plus seul.

Bien malin qui pourra predir l'avenir de Tesla

Pour le moment peu de véhicules électriques permettent de rouler plus de 400km sur autoroute a vitesses normales. Ce qui signifie par exemple que pour un Weekend ,des vacances ... Cette limite d'autonomie peut devenir un problème en l'absence d'un maillage bornes rechargeables rapides.

Bornes de recharge...

Elon MUSK et Tesla un petit parallèle avec Gildo Pallanca Pastor et Venturi.

en 2000 Gildo rachète Venturi Automobiles

en 2003 Elon fonde Tesla Motors

En 2007 Venturi propose la Fétish, un roadster électrique à 300 000€, qui a un look de jouet, normal après avoir choisit l'un des pires designer du monde : Sacha Lakic, le seul mec qui avait dessiné une moto 1000cc comme un mixte mobilette/scooter.

en 2008 Tesla propose le Roadster, pour 3fois moins cher ( mais en ne faisant pas de bénéfice), a peu près les même performances que la Fétish. Le tout avec un look moderne et équilibré : merci Lotus. Parcontre 0 innovations

Tesla vends 100 fois voire 1000 fois plus de roadster que de Fétish (si jamais quelqu'un en a acheté).

Au final Venturi ne vend plus d'auto.

Et Tesla multiplie les Usines.

et ça n'ira que mieux avec la montée en puissance du model 3 .

Deux mots tout simplement

WE TRUST

Bon ben c'est génial !!!

Tela va enfin pouvoir payer ses créanciers et rembourser ses dettes !

Les allemands ont quand même inventé le moteur a réaction tu le sais ça ? Et en automobile aucune leçon a recevoir de personne désolé les intérieurs tristes plaisent dans le monde entier. Et quand le monde automobile passera à l électrique pour TOUS ce qui est loin d être le cas on en reparlera.

Le prix moyen d'une voiture neuve est peut etre de 20K€ mais il se vend quand meme pas mal d'audi A4, de BMW serie 3 ou classe C...

Et la on se rapproche beaucoup plus du prix d'une TM3!

Et quand on regarde l’économie de carburant réalisé en 100 ou 150 000km ( batterie/moteur garantie 192 000km ) et en entretien on se rapproche du prix d'une megane!

Alors la finition y est peut etre pas aussi bonne mais l’économie est la!

Le moteur à réaction a été inventé par Paul Schmitt en 1930 ou Hans von Ohain en 1936, c'est ça ?

On fait quoi des brevets du français René Leduc en 1930 ou de l'anglais Franck Whittle la même année ?

Et des travaux du russe Stetchkine en 1929 ? Ceux des américains en 1927 ?

Ou plus, du brevet sur les pulso-réacteurs déposé par le français Hervé Lorin en 1908 ?

Aller prétendre que l'invention du réacteur n'est le fait que d'un seul pays, c'est ne pas savoir comment naissent les inventions.

Et c'est pareil dans tous les domaines.

Les fournisseurs d'électricité les plus optimistes annoncent que ça coûte entre un tiers et moitie moins cher -suivant les payes- de charger sa voiture à la maison que de faire le plein à la station.

Sur 150.000Km, ça fait entre 5K€ et 6K€ d'économie de carburant étalée sur les 10 ans d'amortissement du véhicule. C'est pas ça qui va inciter les gens à investir en masse dans l'électrique.

Ça restera l'apanage de bobos pour qui l'image passe avant le porte-monnaie.

Pour un VE, en France, en heures creuses il faut compter environ 2euros/100km (pour 15kWh à 0,13euros/100km).

Pour une voiture moyenne essence, il faut 10euros pour 100km (1.5euros pour 6.6l/100km).

Soit 5 fois plus cher!

Sur 150000km, l'essence aura couté 15000euros en carburant, l'elec 3000euros. Soit un delta de 12000euros.

Ca commence a te causer ? Moi j'ai des chiffres.

Encore un appel au marché en vue pour Tesla... nouvelle dilution pour les actionnaires, rare sont les boites à bruler autant de cash en si peu de temps. Faillite programmée de Tesla ? ce ne serait pas étonnant vu tous les concurrents qui arrivent dans les mois et années qui viennent. Trop cher, trop lourd, trop techno, même pas belle, Tesla a du souci à se faire.

le problème est que tu n'arrives pas à recharger ta VE en HC, c'est bcp trop long, tu pars donc au boulot avec une demi charge, et tu ne tiens pas la journée, contrairement au thermique...

quand au prix, celui des VE est juste astronomique, et dans 5 ou 8 ans, il ne vaudra peut-être plus RIEN ! tu pourrais avoir tout perdu, et là ce n'est plus 15000 euros...

belle déconvenue à WS hier soir... le super rebond attendu, c'est terminé par une mini hausse...

Si tu charges avec une Wallbox 32A, cela fait environ 7 kWh par heure de charge, donc grosso modo 100km d'autonomie pour 2 heures de charge...

Moi perso, aller-retour au taff, j'ai 56 bornes a faire, la moyenne distance trajet travail domicile est de 30km pour les français, soit 60km par jour...

En arrondissant a 100km, il suffirait de 2h en heures creuses à 32A pour avoir assez d'autonomie pour aller au taff.

Suffisait de vendre à l'ouverture l'ami...la bourse ce n'est pas pour les amateurs !!

Plutôt que de faire des suppositions parlons vrai.

La recharge en HC environ 10h max. Disons que vous partez tôt le matin donc 8h. Ca fait 16kwh de poussé dans la batterie. Donc 100km mini d'autonomie, c'est tout de même assez courant pour un trajet boulot d'être sous les 100km jour. Après il y a toujours des exceptions. Mais sur une semaine ça doit être jouable en rechargeant un peu plus le weekend.

Ensuite la décote sur le VE, marque comme Nissan et renault la décôte a été assez forte, mais la tendance change avec l'attrait grandissant. Dans le cas d'une Leaf de 5ans perd entre 20 et 22000 sur une teckna au maxi. Mais ça ne vaut pas plus rien!!

La mienne vieilli très bien avec 20% perdu 90000km passé et 5ans 1/2.

Chez Tesla la décôte est très bonne, même un peu trop car sinon il y aurait de très bonnes affaires à faire. Le VE ancien était limité en autonomie, mais ceux actuelle corresponde bien mieux aux besoins quotidiens , il y aura donc forcément plus de demandeur en 2eme et la décote en sera tout autre.

Enfin un VE se garde, du point de vu économique plus il est conservé et plus on roule plus le PRK est bon entre le coût énergie et l'entretien quasi nul.

16kWh en 8h, c'est avec une charge ultra-lente sur une prise classique.

Avec une Wallbox 32A, ça serait 56kWh de mis dans la batterie en 8h...

J'aurais les moyens je signe directe pour une électrique et ce pour plusieurs raison : rouler dans le silence, plus d'odeur de carburant et tous les problèmes liés à ce carburant : fap, egr, vidange ...

Pour l'autonomie je pense que les voitures actuels sont suffisantes pour les déplacements du quotidien et même plus.

Recharge ça prend le temps de brancher et débrancher la prise, la nuit je dors.

Après ce n'est que mon point de vue suivant mon utilisation d'un moyen de transport.

Je cause d'une électrique familiale et non d'une Zoé.

Ça me parait quand même serré d'avoir 100kms de dispo pour faire env 60bornes ...

L'hiver ou en plein été quand il faut réguler la t°c ça doit être assez stressant.La semaine passée, j'ai fait un tour en Zoé, et c'était plutot plaisant , mais quand même assez angoissant de regarder l'autonomie restante vu qu'on était par partis avec le "plein"

On est d'accord, mais c’était pour démontrer que c'est possible en 2h avec une Wallbox maison qui envoie un peu de watts, alors pour être très tranquille, 3h suffiraient....

Sur ma Leaf, vu que je pars tous les matins a 7h10, je programme le chauffage en avance, et tous les matins ma voiture est chauffée, le volant, les sièges, sans tirer sur la batterie, j'ai donc toute l'autonomie dispo. Même plus besoin de dégivrer le pare brise. Un sacré confort par rapport à ma thermique.

Sinon, je constate que sur ma Leaf 1 24kWh, la perte max d'autonomie s'élève à 10km sur 140 en hiver avec le chauffage tout le temps en marche... sur les modèles à grosse autonomie, les 10km de perte sont forcément plus insignifiants.

Ma petite contribution au Café du Commerce Caradisiac.

Le parallèle entre Tesla et Apple est saisissant: Apple n'a pas inventé l'ordinateur, la souris et les interfaces graphiques, mais il les a mis ensemble avec un logiciel propriétaire, un design élégant et une grande facilité d'usage pour en faire la référence des ordinateurs haut de gamme. Tesla n'a pas inventé la voiture électrique, mais il a créé la première voiture électrique réellement utilisable, avant-gardiste, d'utilisation intuitive et sexy. Apple maîtrise toute sa chaîne de valeur, matériel, logiciel et maintenant services, ce qui lui confère à la fois la flexibilité pour produire, garantit la simplicité et la cohérence de ses produits et leur capacité à répondre exactement aux attentes de clients dont la loyauté est unique dans son secteur. Tesla maîtrise toute sa chaîne de valeur, fabrication des voitures, logiciel (y compris l'autopilot, qui aujourd'hui s'approche le plus de l'idée de voiture autonome), batterie (essentiel aujourd'hui, Tesla n'est pas, comme Audi par exemple qui vient de repousser la sortie de sa e-tron,dépendant de fournisseurs de batteries qui sont essentiellement asiatiques) et réseau de super chargeurs (essentiel également: où tous ces nouveaux 'Tesla killers' qu'on annonce, Jaguar, Audi, BMW etc. iront-ils recharger leurs batteries? Dans un nouveau réseau super-puissant qui n'existe pas aujourd'hui? Ou dans les anciennes bornes Auto-Lib?). Résultat, une loyauté incroyable de la clientèle qui, pour les outsiders, est souvent perçue comme du fanatisme. Apple est élitiste et avec des produits à très fortes marges et des parts de marché faibles. La marge brute de la Tesla Model 3 serait de 20%, et les Tesla sont des produits premium ou luxe (ce qui veut dire que leurs parts de marché resteront marginales)

Apple est la création d'un visionnaire, Steve Jobs. Tesla est la création d'un visionnaire, Elon Musk. On a prédit régulièrement (plus maintenant) la disparition d'Apple, tué par Microsoft ou Android. On prédit régulièrement (un peu moins depuis hier) la disparition de Tesla, tué par BMW, VW ou Daimler "quand ils vont se mettre sérieusement à l'électrique". Si Tesla connaît le destin d'Apple, il y a des sorts pires.

Et on charge la voiture sur une prise 20A ?

Dans le coût de la voiture électrique, il faut peut-être aussi tenir compte :

1 - de l'indispensable WallBox et de son installation (minimum 2K€) et a minima

2 - l'augmentation de la puissance souscrite (si c'est possible) ou

2 bis - l'installation d'un nouveau compteur et l'abonnement et l'abonnement qui va avec si le compteur initial n'est pas suffisant ou si la voiture est garée dans le parking d'un immeuble.

Je parlais des coûts GLOBAUX d'usage d'un véhicule électrique.

Mais comme vous avez TOUS les chiffres, vous allez nous donner le détail de ce que ça coûte par exemple à l'habitant d'un appartement de faire installer une Wallbox dans son box au 3ème sous-sole de l'immeuble.

surement pas 2000euros.

Le coût d'une wallbox générique fabricant en France par un Français et dont tu peux choisir la longueur de câble et le type de prise selon tes besoins c'est 450euros.

Après si tu veux payer ton électricien 1600euros pour la main d'oeuvre libre à toi.

La wallbox n'est en rien indispensable sauf à faire plus de 120km par jour sans croiser la moindre borne.

Pour ce qui est des parkings, il faut faire installer un sous compteur sur l'alimentation du commun et revoir la puissance des dit communs.

Le sous compteurs chez Enedis ça doit être dans les 300euros. Rien d'impossible si le syndic n'est pas débile, les lois sont avec toi, la réglementation oblige au droit à la prise. Considerons que le 1er qui fait l'installe paye le coût de l'infra, le prochain locataire héritera de la prise à son box et s'en servira si il a un VE...

Non, je ne l'ai pas oublié, mais je l'ai mis de côté parce que tous les constructeurs n'ont pas les mêmes pratiques tarifaires.

Mon cas (qui n'est pas celui de mon exemple, ça serait trop facile) est mortel pour le scénario de l'électrique.

Je dépense moins de 50€ de carburant par mois pour mes déplacements "standard". La location d'une batterie à 60€ par mois serait délirante.

Vous oubliez la formule 1 ou plutôt la formule E, qui a toujours été précurseur et a amené les dernières technologies de pointes sur les voitures de série.

Audi et VW donc, travaillent déjà depuis 6 ans sur des batteries dites "solides" qui offrent des performances bien meilleurs que les actuelles. Samsung fait de même et compte proposer des batteries solides pour ses smartphone dès l'année prochaine.

Et pour la dépendance aux asiatiques, VW va lancé sa production (pilote) dès 2021 de ces batteries et dès 2025 en série. Non il n'ont pas de retard, l'électrique c'est pour le début des années 2020, quand tous les constructeurs vont s'y mettre.

Tesla aura surtout été l'élément déclencheur qui fera démocratiser les VE.

Oui, en théorie...

Il n'y a pas que la loi, mais les contraintes physiques.

L'exemple que je décris est un groupe d'immeubles dont le câble d'alimentation globale n'est pas suffisant pour installer des compteurs dans l'immeuble. Il faut donc faire réaliser quelques centaines de mètres de tranchée pour tirer un nouveau câble et y raccorder les différents bâtiments. Après, il faudra câbler les différents box, puis faire installer des beaux compteurs tout neufs sur des installations qui devront avoir été certifiées.

C'est légèrement plus compliqué que de tirer une rallonge et ça a donc un coût.

Une Wallbox 32A, c'est 600 euros. Apres effectivement si t'arrive pas a tirer une ligne en 6mm2 vers ton tableau, ça te coutera un peu plus cher certes, mais pas 2000 euros.

Augmentation de la puissance souscrite. Effectivement, 9kVA risque d'être juste, mieux vaut être a 12kVA.

La modif Enedis coute environ 60 euros.

L'abonnement coutera environ 30 euros de plus par an.

Je pense que niveau couts, c'est raisonnable, loin des chiffres fantaisistes que tu m'avance.

Puis le VE est mieux quand tu as une maison inviduelle.

Pour le sous sol de ton immeuble, il y a des aides de l'etat.