Commentaires - Tesla installe ses nouveaux Superchargers au circuit du Nürburbring

Je crois pas. Encore râté...

https://www.youtube.com/watch?v=7BMoprNXZZg

D'ailleurs ils reviennent quand, Tesla essayer de reprendre le record berline v.e du Porsche Taycan?

Si je te dis "j'ai vidé le réservoir de ma Porsche sur le Nurburbring", tu en conclus automatiquement que je l'ai vidé en un seul tour ?

La possibilité d'en avoir fait plusieurs est inenvisageable ?

Michelin devrait y ouvrir une boutique avec montage...

Autre sujet, mais les circuits auto devraient sérieusement commencer a s'équiper en chargeurs rapides (>150kW), car il y aura manifestement de plus en plus de VE sur circuits.

Ils attendent que la borne de recharge soit installée afin de ne pas couper le circuit de 2 km cette fois

Batterie départ : 96%, fin : 66% de ce que j'entrevois sur l'écran. Donc tes "21km d'autonomie quand on appuie un peu", on en est loin.

Vais visiblement, tu sais pas trop de quoi tu parles...

Sinon, ce sont les freins d'origine, il y a clairement une upgrade des freins à faire si on veut faire du circuit.

Ca sent le record du tour tout ça !

En gros y'a moins de 100km d'autonomie pas de quoi pavoiser

Sans être pro ou anti Tesla, 100 km de conduite sur un circuit c'est déjà bien éprouvant.

Comme écrit avant, faire du circuit avec une voiture de 1,8 tonnes sans upgrade des freins ce n'est pas sérieux.

Clairement Tesla propose une version "performante" mais sous entendu "route" ouverte, ceux qui affirment le contraire n'ont jamais mis les pieds sur un circuit avec un engin dédié pour la course.

Maintenant il faut saluer la performance de proposer une voiture roulable au quotidien et qui offre une bonne base pour une version "circuit" :

Freins spécifiques, durites aviation, amortisseurs spécifiques etc....

On attend toujours que Cara nous explique comment la Tesla 3 testée sur le circuit de la Ferté-Gaucher est arrivée et repartie après que Soheil se soit occupé de son cas...

et tu est fier de perdre 30% en un tour ? en 3 tours c'est plié, fait le plein avec une thermique tu fait 10 tours

La VE n'est pas fait pour du circuit, une enclume de 1t8, les freins souffrent et les pneus Michelin pilote sport 4 merci

Avec une thermique tu ne perds pas de puissance au fur et à mesure que ta batterie baisse et chauffe

De toute façon Tesla n'a toujours aucun chrono officiel sur ce circuit...

Et quelle autonomie pour une sportive essence lancée plein fer sur circuit ?

Sûrement mieux que la Tesla, mais ca doit pas être bien fameux non plus... La conso s'envole sur circuit.

Je rapelle que la batterie de la Model 3 Perf contient l'équivalent de 5 litres d'essence...

ils devraient installer ces nouvelles bornes à l'intérieur du circuit:ptèdr:

Tu roules en Focus Ecoboost toi c'est ça ? Et tu donnes des leçons de ce qui est bien ou pas bien ?

Puis considérer les Michelin PS4 comme merdiques, comment dire...

On parle d'autonomie la, pas de surchauffe.

Je ne savais pas que les sportives thermiques ne surchauffaient pas lors d'une utilisation intensive...

Par contre t'en perds quand le moteur surchauffe, il se met en sécurité.

Mais je serais curieux de voir un Niro PHEV sur le Nurb, ça doit être drôle...

Justement, en mode piste, la regen est moins importante sur la Model 3 P... D'ou la plus grosse utilisation des freins.

Avantage pas besoin de chauffage dans l'habitacle comme ca tu gagne encore 10%

Exactement

La Model 3 P n'est pas une pistarde pure, c'est une berline GT.

Quelques modifications sont nécessaires pour la rendre réellement efficace sur circuit.

Mais compte tenu du prix, elle a un potentiel énorme cette Model 3.

Mdrrrr

Enorme

Rien ne vaut une bonne Golf GTD pour de l'autonomie

Une M3 béhème de base c’est la même histoire, pour cela qu’il existe une version compétition, tout comme Tesla qui vend son pack Track pour 5000$ de plus.

Un kia Niro PHEV n'a aucune prétention à la sportivité

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Alors que tesla appelle performance sa model 3 mais est incapable de faire un chrono officiel sur le nurb

Il n’a jamais été question de la model 3 mais de la model S Plaid, elle arrivera courant d’année ne t’inquiète pas pour ça.

Décidément les sectaires sont en sueurs ces jours ci

Ma focus n'a rien demandé

Premièrement j'ai fait 6 tours de ce mythique circuit et je peut te dire que les freins et les pneumatiques sont l'ennemi du poids, ce qui contraire avec une model 3.

Et bien sur le Michelin pilot est l'un des meilleurs pneu du moment, mais avec une 1T8 tu les tartines en 3 tours

C’est toi qui sue à l’approche des 40km en mode tout élec pour ne pas entendre ton thermique se mettre à ronchonner

Non, c'est une berline GT, peut-être une sportive mais en aucun cas une pistarde.

Brer, remballe ta haine trollito... Tu sais pas de quoi tu parles.

40km... En été.

Car en hiver, ça doit être plutôt 20... Et quand le moteur thermique se met en route, la conso doit être sympa.

Le circuit de refroidissement peut être amélioré. Mountain pass Performance vend des kits pour améliorer ce point...

Sinon j'avais vu une vidéo ou une Model 3 P tire la bourre avec une Classe A AMG sur une route de montagne... Bah devine quoi ? La Merco a eu le témoin de surchauffe d'hulle s'allumer.

Donc les problématiques de surchauffe ne sont pas uniquement sur les Tesla, ça existe aussi sur les moteurs thermiques. Et c'est très con pour une technologie qui a 100 ans d'évolution contre 10 pour l'électrique...

Une petite attaque personnelle car argument néant...

Ah bon donc tesla à un chrono officielle sur le nurb ?

Envoies un lien...

Je serais curieux de voir la même Model 3 correctement préparée (suspensions, freins, pneus) et vidée.

Ca doit être nettement plus efficace.

Qu'est ce que je m'en fiche ?

Faut un chrono officiel sur le Nurb pour qu'une voiture soit bien ?

Une petite attaque tellement criante de vérité...

Comme tu dis. Les sectaires anti-VE ne savent plus quoi trouver pour essayer de critiquer les VE. Cela le fait marrer cette jalousie ! Lol.

Non dans la réalité c'est 10 en été et 5 en hiver

Ces gars n'y connaissent que dalle en fait...

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Ma moyenne va bien 1,0 L / 100 kms sur bientôt 5.000 kms.... Effectivement c'est enorme

Ah et donc d'un cas (sans citer la source c'est encore mieux) tu fais je généralité hein

Oh bah il y en a bien qui achètent une Taycan à 160k€ alors que quand elle a fait 21km, elle n'a pas sa puissance réduite de moitié mais... elle est limitée à 80km/h !!!

Super pour un circuit

Et pourtant, c'est déjà devenu la Porsche la plus vendue de la gamme !

J'imagine que tu ne peux pas vraiment comprendre le raisonnement des acheteurs, malgré ton pseudo

Pourtant vous étiez les premiers à crier que tesla avait battu un record, fait 20 secondes au tour de moins...

Que tesla allait revenir sur le nurb pour tout fracasser en septembre je crois... Mais on ne sait même plus de quelle année

Et comme ils n'y arrivent pas ben maintenant tu t'en fiches...

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Beau retournement de veste

Waw, ton PHEV c'est très bien du coup quand on bosse a 5km de son taff...

Moi je vois sur le net autonomie Kia Niro PHEV : 58km...

Donc tu n'arriverais qu'a faire 10km ?

Désolé, j'y connais rien... Un peu comme toi sur les VE en fait...

Ah ah j'adore les sectaires...

Leur marque chérie se fait dezinguer alors vite on clash une autre marque pour faire diversion

Pas de retournement de veste vu que je parlais de la Model 3 et non de la S, qui elle a voulu faire un chrono sur le Nurb...

Décidément... Le troll que tu est se mélange complet les pinceaux !

Il est possible que le freinage régénératif intensif fasse trop chauffer la batterie, donc ils ont du débrancher.

Certes

Non là c'est l'hiver donc 5 kms seulement

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Je bosse à 80 bornes de chez moi ces temps-ci quand je ne suis pas en télétravail.

Et malgré ça seulement 1 L de moyenne

Bah non, c'est des faits...

https://www.google.com/amp/s/thedriven.io/2020/08/14/porsche-taycan-battery-overheats-on-nurburgring-north-loop/amp/

Cqfd, donc tu sues sur chaque trajet s’approchant des 40 km pour tenir cette conso

Noooon absolument pas de retournement de veste

#legarsquiassumememepas

Tu dois autant te trainer que dans ton Auris HSD alors... Remarque quand on roule la dedans, c'est qu'on aime pas la performance. On veut juste un deplacoir.

Ca va être drôle quand ta minuscule batterie sera rincée au bout de 100k...

En fait tu sues tous les jours quoi

D’abord avant l’arrivée pour ne pas que le thermique vienne commencer à fumer ton portefeuille puis au retour avant de rentrer chez toi pour les mêmes raisons :ptèdr:

Géniale la vie en PHEV

Je ne conteste pas le fait.

Je dis juste que quand votre marque se fait dezinguer vite vous lancez un autre sujet...

A tenter de rouler en 100% élec dans une batterie pas faite pour, là il ne va plus seulement suer

Il en a pas marre de se faire démonter ?

Papa a eu son Niro PHEV, il doit donc en parler sur Caradisiac...

T'inquiète pas j'ai les sièges ventilés... Ah mince tu connais pas sur ta tesla

Garantie 7 ans ou 150.000 kms...

Donc pourquoi se focaliser uniquement sur Tesla comme tu le fais ? Pourquoi ne pas parler aussi des Porsche qui surchauffent ?

Ce que j'aime bien c'est que les gars se font l'histoire tout seul....

Ben jusque là ce sont les sectaires qui se font démonter avec toutes ces informations...

En gros, a 150000, ta batterie tu la bazardes...

C'est simple, une batterie lithium c'est 1500-2000cycles... 20000×50 = 100000km.

Je serais curieux de voir le SoH de la batterie après 100000kms.

Surtout que le mec à laché des torrents de mXXXX sur la propulsion électrique quand il roulait au jus de batterave, maintenant il sue pour rouler 100% électrique dans son PHEV. Bientôt il aura un VE 100%, il va nous le justifier comment son énième retournement de veste ?

Peut-être parce que le sujet est tesla/nurb

Je ne sais pas c'est une idée...

Non non juste sur les fanboyz qui racontent tout et n'importe quoi.

Toujours dit que le e-niro est une bonne voiture.

Je ne suis pas anti VE mais plutôt anti fanboyz qui raconte n'importe qoi

Oh tu sais, tu n'attends pas que le sujet parle forcément de Tesla pour déverser ta haine de petit troll dessus...

Donc chez Porsche aussi ça arrive, sauf que la limitation de puissance est progressive chez Tesla et non pas brutale comme chez Porsche.

Donc c'est 2 gestions différentes de la surchauffe, mais dans les 2 cas... Surchauffe quand même.

Vivement les batteries 4680 chez Tesla qui limiteront GRANDEMENT ce problème grâce à une résistance électrique et thermique interne bien moins élevée.

Sauf que là le fil c'est tesla, nurb...

Et ce sont quoi tes déductions logiques ?

Bien sur que le eNiro et le Kona EV sont d'excellents VE.

Les versions PHEV le sont nettement moins par contre...

C'est des guignols ils ne feront rien du tout. Comme tjrs du blabla

On enregistrera ton commentaire et on le ressortira d'ici quelques temps...

Et on parle de véhicule stock 100%. Les records sur le ring faut s'en méfier les constructeurs arrivent souvent avec des véhicules modifiés.

C’est expliqué plus haut remonte le fil.

Il me fait penser a Toyota qui finalement vont sortir des VE après avoir déféqué dessus pendant des années (et encore aujourd'hui).

Quand ils vont voir que leur Mirai se sera vendue a 10 exemplaires, ils vont peut être réaliser que l'hydrogène n'est pas la bonne voie...

C'est ton avis.

Tous les tests montre l'inverse...

Globalement les meilleurs phev sont systématiquement des Toyota ou kia/hyundai.

Avec 40 km en été neuf, il en fera 25 à 100000 bornes. Soit il faudra qu’il déménage, soit qu’il change de travail parce que sinon la conso va exploser

Nan mais je veux dire des vrais deductions

Même les allemands ont laissé tomber les PAC, Toyota seul à hurler dans le désert, il va leur en coûter

En fait, le PHEV est une bien mauvaise idée, que ce soit Kia ou Toyota ou Volvo...

C'est une transition, une béquille, une niche fiscale CO2 qui va bientôt sauter au bénéfice du 100% électrique.

Les vrais déductions sont explicitées plus haut, pas la peine de revenir dessus.

Tu sues à chaque arrivée au travail / domicile, ce sera bientôt la courante à mesure que ta petite batterie va se dégrader et prendre des cycles avec une conso qui explose.

Le Niro existe uniquement en HEV, phev et EV.

Pas de pur essence ou gasoil...

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Je le dis encore une toy hsd e85 c'est super.

Je n'ai pas changé d'avis.

Ce sont réellement ça tes déductions logiques ?

Cela prouve juste ta méconnaissance du sujet...

Et oui le calcul avait était fait avec feu Ano22... Et le résultat était en faveur de la Toy.

Dur à avalé hein

Coût global

Faux tu parlais coût d’usage.

Pourquoi comparer le TCO d’une vieille Auris défraîchie avec une model 3 neuve, 3 fois plus puissant avec un agrément de conduite qui la place dans une autre galaxie ?

Ma e-Golf est le deplacoir par excellence qui coute rien et qui contenu de me rapporter, je la virerais quand la batterie sera HS.

Et pourtant Ano22 à voulu faire le calcul tellement il était persuadé de gagner ce duel...

Mais la Toyota est sortie victorieuse face à la tesla

Sa tesla avait un peu plus de kms que ma Toyota au moment du calcul

Le mec qui compare une Ford Focus eco à une Tesla à presque 70.000 euros. J'adore.

Vachement écolo....

Je retiens: "freins catastrophique", "suspensions bof", "voiture en mode diminué à la fin du tour" (21km rien de ridicule vu comme il roule). Y a pas mal de chose à revoir pour ceux qui veulent faire du circuit donc, mais sinon il y a un sacré chemin de fait. Maintenant qu'il y a des supercharger en plus, Musk va se pointer avec une Plaid ? (j'en doute)

C’est pas possible, t’es totalement bouchée ou quoi ? Comparer une Auris e85 rincée avec une berline de catégorie D neuve de 306 chevaux cela te semble cohérent ?

T’es irrécupérable mon pauvre

C’est quoi le rapport ?

Ta vieille Auris tient la comparaison face à une berline superpuissante 4RM maintenant ?

Pourtant lui il a voulu faire la comparaison..

L'essentiel a retenir ? Que la Toyota a mis une sévère raclée à la tesla

C'est un simple calcul de coût global, ne rage pas comme ça... Tesla ne peut pas gagner à tous les coûts... Oups coups

Bah justement, il va l'utiliser jusqu'à la fin.