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Tesla installe ses nouveaux Superchargers au circuit du Nürburbring

Tesla installe ses nouveaux Superchargers au circuit du Nürburbring

Il existe déjà quelques bornes Superchargers pour les propriétaires Tesla autour du circuit du Nürburgring. La marque vient d'en installer des supplémentaires, qui semblent être des versions V3.

Ceux qui veulent profiter de leur Tesla sur le circuit du Nürburgring peuvent déjà le faire, puisqu'il y a deux stations autour du Nürburgring : une "Destination Charge", classique, et une autre directement sur le circuit. Lors des vacances de Noël, le constructeur américain a été surpris en train d'installer de nouvelles bornes, cette fois-ci en version V3. La grande différence est qu'il n'y a plus de partage de puissance sur la même borne : chaque propriétaire bénéfice de la puissance maximale de 250 kW.

Concrètement, cela signifie qu'un conducteur de Model 3 qui viderait quasiment sa batterie sur le circuit pourrait recharger en un quart d'heure, pour repartir pour une nouvelle session. Il faut toutefois rappeler que les batteries, malgré des systèmes de gestion de la température de plus en plus évolués, n'aiment pas les très hautes températures prolongées. Enchaîner des tours du Nürburgring tambour battant puis brancher son auto sur une borne ultra rapide n'est donc pas une opération à répéter trop souvent.

Pour les autres électriques, il faudra faire des kilomètres avant de  trouver une station Ionity, équivalente voire supérieure aux Supercharger V3 en matière de puissance. La station la plus proche est à 25 km.

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Commentaires (155)

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:biggrin:

Le nurburgring (boucle nord) fait 21 km.

Donc une Tesla model 3 performance à 21 km d'autonomie quand on appuie un peu (et encore contrairement à une autoroute sur circuit des phases de freinage et donc de récupération d'énergie il y a en bcp) . :biggrin:

Par

En réponse à Axel015

:biggrin:

Le nurburgring (boucle nord) fait 21 km.

Donc une Tesla model 3 performance à 21 km d'autonomie quand on appuie un peu (et encore contrairement à une autoroute sur circuit des phases de freinage et donc de récupération d'énergie il y a en bcp) . :biggrin:

Je crois pas. Encore râté...

https://www.youtube.com/watch?v=7BMoprNXZZg

Par

D'ailleurs ils reviennent quand, Tesla essayer de reprendre le record berline v.e du Porsche Taycan?

Par

En réponse à Axel015

:biggrin:

Le nurburgring (boucle nord) fait 21 km.

Donc une Tesla model 3 performance à 21 km d'autonomie quand on appuie un peu (et encore contrairement à une autoroute sur circuit des phases de freinage et donc de récupération d'énergie il y a en bcp) . :biggrin:

Si je te dis "j'ai vidé le réservoir de ma Porsche sur le Nurburbring", tu en conclus automatiquement que je l'ai vidé en un seul tour ?

La possibilité d'en avoir fait plusieurs est inenvisageable ?

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Michelin devrait y ouvrir une boutique avec montage...

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En réponse à pxidr

Je crois pas. Encore râté...

https://www.youtube.com/watch?v=7BMoprNXZZg

J'ai pas vu le moment où il parle de l'autonomie restante, par contre la tronche des freins à la fin du tour, j'ai jamais vu ça ;)

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Autre sujet, mais les circuits auto devraient sérieusement commencer a s'équiper en chargeurs rapides (>150kW), car il y aura manifestement de plus en plus de VE sur circuits.

Par

En réponse à caradisboub

D'ailleurs ils reviennent quand, Tesla essayer de reprendre le record berline v.e du Porsche Taycan?

Ils attendent que la borne de recharge soit installée afin de ne pas couper le circuit de 2 km cette fois :areuh:

Par

En réponse à Axel015

J'ai pas vu le moment où il parle de l'autonomie restante, par contre la tronche des freins à la fin du tour, j'ai jamais vu ça ;)

Batterie départ : 96%, fin : 66% de ce que j'entrevois sur l'écran. Donc tes "21km d'autonomie quand on appuie un peu", on en est loin.

Vais visiblement, tu sais pas trop de quoi tu parles...

Sinon, ce sont les freins d'origine, il y a clairement une upgrade des freins à faire si on veut faire du circuit.

Par

Ca sent le record du tour tout ça !

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