Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Top 20 des ventes dans les flottes au 1er semestre 2021Quelles voitures neuves ont été les plus immatriculées dans les flottes au cours du premier semestre 2021 ? Le cabinet AAA Data nous livre le top 20 des modèles diesel, essence, hybrides rechargeables et 100 % électriques qui ont eu la ferveur des pros. Parmi les best-sellers, on trouve entre autres le Peugeot 3008, doublement leader, mais aussi la Renault Clio V et la Tesla Model 3.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

On attend avec délice les geignards sur le thème du "ha mais ça ne se vend qu'en bradant aux flottes..."

C'est marrant mais quand ce genre de classement apparait il y en a qu'on entend moins...

Par

Bizarre selon les experts ici les véhicules thermiques et électriques du groupe vw se vendent majoritairement aux entreprises, critique venant en général des pro Peugeot et Tesla :)

Par

Les chiffres sont faux, certains commentateurs disent que Renault ne vend qu'aux flottes contrairement à Peugeot.

Par

Etonnante, la seule place de Dacia parmi... les électriques.

De toute évidence, le budget alloué à la voiture n'est pas le même pour les entreprises que pour les particuliers.

J'ajoute que les entreprises privilégient visiblement bien plus la c3 Citroën que la Dacia Sandero, à l'inverse de ce que pensent certains ici sur Caradisiac.

Par

Incroyable, un certain nombre de commentateurs manifestement très avisés nous expliquent ici depuis des années que Renault ne vend qu'aux flottes alors que Peugeot vend au particulier.

ils nous auraient menti ?

Par

En réponse à fedoismyname

Etonnante, la seule place de Dacia parmi... les électriques.

De toute évidence, le budget alloué à la voiture n'est pas le même pour les entreprises que pour les particuliers.

J'ajoute que les entreprises privilégient visiblement bien plus la c3 Citroën que la Dacia Sandero, à l'inverse de ce que pensent certains ici sur Caradisiac.

Des Dacia en voiture de flotte, pourquoi pas même si je trouve que l'image véhiculée par l'entreprise en question n'est pas géniale.

Des Dacia en voitures de fonction, je pense que les salariés en question l'auraient mauvaise quand même.

Pour ma part, je n'apprécierai pas du tout qu'on me file une Dacia en voiture de fonction.

Par

Encore une photo de tesla et 1ère dans le top élec...ça va couiner.:biggrin:

Par

Tiens là ils ont mis la première en photo et pas la 18 ème?

Par

En réponse à Gus76

Des Dacia en voiture de flotte, pourquoi pas même si je trouve que l'image véhiculée par l'entreprise en question n'est pas géniale.

Des Dacia en voitures de fonction, je pense que les salariés en question l'auraient mauvaise quand même.

Pour ma part, je n'apprécierai pas du tout qu'on me file une Dacia en voiture de fonction.

Entre ça et rien je suis bien sur que vous prendriez la Dacia....

Maintenant si la Spring est dans le classement c'est parce qu'elle a été vendues en priorité à des services de location. C'était annoncé, les particuliers seront servis à partir de septembre

Par

En réponse à fedoismyname

Etonnante, la seule place de Dacia parmi... les électriques.

De toute évidence, le budget alloué à la voiture n'est pas le même pour les entreprises que pour les particuliers.

J'ajoute que les entreprises privilégient visiblement bien plus la c3 Citroën que la Dacia Sandero, à l'inverse de ce que pensent certains ici sur Caradisiac.

Déjà que la Sander mange la C3 en France et en Europe....immaginez si vous enlevez à la pauvre citroën le marché des flottes....

Mais attention, le veilleur/censeur doit être sur le qui vive, il devrait pas tarder à rappliquer pour expliquer que blablabla 7 milliards, blablabla rigolo etc etc....

Par

L'écart de ventes en PHEV entre Peugeot 3008 (4.743) et Mégane Estate (717) est cruel pour Renault.

La Mégane est pourtant moins chère, plus efficiente, et plus logeable (et ça reste vrai par rapport à tous les SUV qui la précèdent).

Comme quoi, même pour les flottes d'entreprises et à plus forte raison quand il s'agit de véhicules de société (avec lesquels on fidélise voire récompense les employés), les critères rationnels ne dominent pas, loin de là.

Une pensée aussi pour ces milliers de C3 et 208 toujours immatriculées par les entreprises, et dont personne ne voudra en occasion.

D'ailleurs, malgré l'abandon (temporaire) du diesel, au cumulé essence + diesel la Clio domine largement les C3 et 208.

Enfin, comme d'hab', dommage que Caradisiac ne donne pas les ventes d'hybrides simples.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Entre ça et rien je suis bien sur que vous prendriez la Dacia....

Maintenant si la Spring est dans le classement c'est parce qu'elle a été vendues en priorité à des services de location. C'était annoncé, les particuliers seront servis à partir de septembre

La question n'est pas de choisir entre une Dacia et rien du tout.

J'en ai déjà une, de voiture de fonction.

Mais si ma boite m'imposait une Dacia, je l'aurai super mauvaise, c'est tout.

Je vais peut-être paraitre un peu snob mais je l'assume.

Et je pense ne pas être le seul, ceux qui ont déjà des voitures de fonction ne voudront pas d'une Dacia.

Par

Mini 5e vente sur les electriques ? Je ne savais même pas que Mini était sur ce segment...

Sinon, belle performance du Peugeot 5008 en version essence, qui arrive à se glisser entre le 2008 et la twingo, et largement devant son petit frère 3008.

Comme quoi, le PHEV (dispo sur le 3008 mais pas le 5008), vient se substituer à l'essence plutôt qu'au diesel.

Par

En réponse à Gus76

Des Dacia en voiture de flotte, pourquoi pas même si je trouve que l'image véhiculée par l'entreprise en question n'est pas géniale.

Des Dacia en voitures de fonction, je pense que les salariés en question l'auraient mauvaise quand même.

Pour ma part, je n'apprécierai pas du tout qu'on me file une Dacia en voiture de fonction.

Entre avoir une Sandero 90cv ou une c3 82cv finition plus basse en voiture de fonction, honnêtement, je pense que ma préférence irait à la Sandero, même si le confort de la Citroën reste supérieur.

En revanche, si c'est une c3 proposée avec le 110cv essence ou le 100cv diesel, je préfère la c3.

Par

En réponse à BigL

L'écart de ventes en PHEV entre Peugeot 3008 (4.743) et Mégane Estate (717) est cruel pour Renault.

La Mégane est pourtant moins chère, plus efficiente, et plus logeable (et ça reste vrai par rapport à tous les SUV qui la précèdent).

Comme quoi, même pour les flottes d'entreprises et à plus forte raison quand il s'agit de véhicules de société (avec lesquels on fidélise voire récompense les employés), les critères rationnels ne dominent pas, loin de là.

Une pensée aussi pour ces milliers de C3 et 208 toujours immatriculées par les entreprises, et dont personne ne voudra en occasion.

D'ailleurs, malgré l'abandon (temporaire) du diesel, au cumulé essence + diesel la Clio domine largement les C3 et 208.

Enfin, comme d'hab', dommage que Caradisiac ne donne pas les ventes d'hybrides simples.

Il n'y a pas que les particuliers qui ont pris en compte par la fiabilité exemplaire des Renault…

Par

En réponse à BigL

L'écart de ventes en PHEV entre Peugeot 3008 (4.743) et Mégane Estate (717) est cruel pour Renault.

La Mégane est pourtant moins chère, plus efficiente, et plus logeable (et ça reste vrai par rapport à tous les SUV qui la précèdent).

Comme quoi, même pour les flottes d'entreprises et à plus forte raison quand il s'agit de véhicules de société (avec lesquels on fidélise voire récompense les employés), les critères rationnels ne dominent pas, loin de là.

Une pensée aussi pour ces milliers de C3 et 208 toujours immatriculées par les entreprises, et dont personne ne voudra en occasion.

D'ailleurs, malgré l'abandon (temporaire) du diesel, au cumulé essence + diesel la Clio domine largement les C3 et 208.

Enfin, comme d'hab', dommage que Caradisiac ne donne pas les ventes d'hybrides simples.

(..)

Une pensée aussi pour ces milliers de C3 et 208 toujours immatriculées par les entreprises, et dont personne ne voudra en occasion.

(..)

Visiblement, c'est mal connaître la loi de l'offre et de la demande.

Grosso modo, si une voiture peine à se vendre en occasion, logiquement, son prix de vente baisse, et à un moment donné, ça se vend = faisant des acheteurs heureux d'avoir fait une bonne affaire. :bah:

Inversement, une voiture fortement sollicitée sera difficile à trouver à bon prix.

Personnellement, si je roule aujourd'hui dans une c3, ça n'est pas par choix, mais parce que c'était le meilleur rapport prestations/prix du moment pour une citadine polyvalente. :bah: j'en ai alors profité et ne regrette finalement pas mon achat. :bien:

Mais si je l'avais eu pour 1000-2000€ plus cher, j'aurais peut-être/probablement acheté autre chose.

Par

En réponse à E911V

Incroyable, un certain nombre de commentateurs manifestement très avisés nous expliquent ici depuis des années que Renault ne vend qu'aux flottes alors que Peugeot vend au particulier.

ils nous auraient menti ?

Comme par magie ils vont venir expliquer que finalement le marché d'entreprise est un marché à prendre et que si Peugeot est bien placé c'est pour la qualité des produits, alors que Renault c'est pour les rabais consentis....(Il est d'ailleurs exact que le marché des flotes est un gros marché qui ne doit pas être négligé).

Alors quelques chiffres...

Pour le Gas-oil.

PSA = 46 647 e=ventes dont 35 549 Peugeot.

Renault group: 13 472.

(Au passage un reliquat de Clio diesels immatriculées en début d'année sûrement)

Pour l'essence.

PSA 30 857 dont 22 296 Peugeot

Renault group 24 110.

Pour l'hybrid.

PSA 8 739 dont 5 810 Peugeot.

Renault group 1 617

Pour le VE:

PSA 2 526 dont 2 385 Peugeot

Renault group 3 561 dont 449 Dacia

Total:

PSA 88 769 dont 66 040 Peugeot.

Renault group 42 760

Soit 46 009 d'écart entre Renault Group et PSA et particulièrement 23 729 d'écart entre Peugeot et Renault.

On se souviendra des 10 000 ventes d'écart sur 6 mois entre les deux constructeurs et les commentaires de quelques troll sur le pourquoi du comment...

Par

En réponse à Gus76

La question n'est pas de choisir entre une Dacia et rien du tout.

J'en ai déjà une, de voiture de fonction.

Mais si ma boite m'imposait une Dacia, je l'aurai super mauvaise, c'est tout.

Je vais peut-être paraitre un peu snob mais je l'assume.

Et je pense ne pas être le seul, ceux qui ont déjà des voitures de fonction ne voudront pas d'une Dacia.

Honnêtement, je ne vois pas quel plaisir il y a à rouler dans une c3 ou une Clio finition de base comme on en voit souvent dans les entreprises. :bah:

Et si c'est à budget équivalent, je préfère rouler dans une Sandero proposant de meilleures prestations. :bah:

Par

En réponse à Gus76

La question n'est pas de choisir entre une Dacia et rien du tout.

J'en ai déjà une, de voiture de fonction.

Mais si ma boite m'imposait une Dacia, je l'aurai super mauvaise, c'est tout.

Je vais peut-être paraitre un peu snob mais je l'assume.

Et je pense ne pas être le seul, ceux qui ont déjà des voitures de fonction ne voudront pas d'une Dacia.

Vous n'apprécieriez pas...

C'est de la voiture de fonction, pas de dépenses de véhicule pour le boulot. Franchement perso quand je prend la voiture du boulot parce que je le peux je me fou que ce soit Clio, 208, Mégane 3, Duster, 3008 1 ou le kangoo.

C'est pour le boulot, ce qui m'arrange c'est de ne pas sortir un rond de ma poche.

Après je n'ai pas un égo tel que je dois "paraitre" dans une voiture. Je me fou bien pas mal du regard d'autrui.

Surtout quand je me casse en vacance avec l'argent économisé...

Par

En réponse à fedoismyname

Etonnante, la seule place de Dacia parmi... les électriques.

De toute évidence, le budget alloué à la voiture n'est pas le même pour les entreprises que pour les particuliers.

J'ajoute que les entreprises privilégient visiblement bien plus la c3 Citroën que la Dacia Sandero, à l'inverse de ce que pensent certains ici sur Caradisiac.

C'est L'Clerc qui les a commandées Saccapuces.

Tu les verras jamais... tu vas chez les Mousquetaires... :bah:

Par

En réponse à fedoismyname

Honnêtement, je ne vois pas quel plaisir il y a à rouler dans une c3 ou une Clio finition de base comme on en voit souvent dans les entreprises. :bah:

Et si c'est à budget équivalent, je préfère rouler dans une Sandero proposant de meilleures prestations. :bah:

Ces C3 ou Clio de base sont généralement des voitures de flotte ou de service.

Ceux qui les utilisent les prennent le matin et les ramènent le soir et n'en ont pas l'utilisation le WE.

C'est à différencier des voitures de fonction qui, elles, sont à ta disposition toute l'année.

Je pense qu'il y a très peu de voiture de fonction niveau C3 ou Clio de base.

Les voitures de fonction sont, en général, d'un niveau de prix au-dessus.

Par

En réponse à E911V

Incroyable, un certain nombre de commentateurs manifestement très avisés nous expliquent ici depuis des années que Renault ne vend qu'aux flottes alors que Peugeot vend au particulier.

ils nous auraient menti ?

Oserais-tu remettre en doute l'objectivité d'ETO ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Déjà que la Sander mange la C3 en France et en Europe....immaginez si vous enlevez à la pauvre citroën le marché des flottes....

Mais attention, le veilleur/censeur doit être sur le qui vive, il devrait pas tarder à rappliquer pour expliquer que blablabla 7 milliards, blablabla rigolo etc etc....

Tu penses au PCF ? Acronyme qu'il a mis 3 plombes à comprendre et encore je ne suis pas sûr qu'il l'ai compris, tout prétendu ingenieur-qui-roule-en-208 qu'il soit...

Par

En réponse à BigL

L'écart de ventes en PHEV entre Peugeot 3008 (4.743) et Mégane Estate (717) est cruel pour Renault.

La Mégane est pourtant moins chère, plus efficiente, et plus logeable (et ça reste vrai par rapport à tous les SUV qui la précèdent).

Comme quoi, même pour les flottes d'entreprises et à plus forte raison quand il s'agit de véhicules de société (avec lesquels on fidélise voire récompense les employés), les critères rationnels ne dominent pas, loin de là.

Une pensée aussi pour ces milliers de C3 et 208 toujours immatriculées par les entreprises, et dont personne ne voudra en occasion.

D'ailleurs, malgré l'abandon (temporaire) du diesel, au cumulé essence + diesel la Clio domine largement les C3 et 208.

Enfin, comme d'hab', dommage que Caradisiac ne donne pas les ventes d'hybrides simples.

L'écart entre la 308 et la mégane vient du fait qu'elle a commencé à être produite en usine il y a peu.

Par

En réponse à Gus76

La question n'est pas de choisir entre une Dacia et rien du tout.

J'en ai déjà une, de voiture de fonction.

Mais si ma boite m'imposait une Dacia, je l'aurai super mauvaise, c'est tout.

Je vais peut-être paraitre un peu snob mais je l'assume.

Et je pense ne pas être le seul, ceux qui ont déjà des voitures de fonction ne voudront pas d'une Dacia.

C'est clair, et l'image de la boite n'a rien à voir la dedans les clients ne voient pas nos véhicules, c'est juste que lorsque l'on passe du temps à son bureau on choisit un excellent siège et un bon PC lorsqu'il s'agit de sa voiture c'est la même chose ; passer du premium à un généraliste c'est acceptable dans la mesure ou les seconds ont progressé et même si la différence de prestation est réelle pour roule beaucoup cela reste acceptable, par contre le low cost c'est clairement la certitude que l'entreprise n'a cure de la santé, du bien être et de la sécurité de ses collaborateurs, dès ce moment il faut se poser les bonnes questions.

Par

En réponse à pechtoc

Oserais-tu remettre en doute l'objectivité d'ETO ?

Je ne pensais pas particulièrement à lui.

Le premier auquel j'ai pensé est notre "cher" disparu Gignac.

Par

En réponse à Gus76

Ces C3 ou Clio de base sont généralement des voitures de flotte ou de service.

Ceux qui les utilisent les prennent le matin et les ramènent le soir et n'en ont pas l'utilisation le WE.

C'est à différencier des voitures de fonction qui, elles, sont à ta disposition toute l'année.

Je pense qu'il y a très peu de voiture de fonction niveau C3 ou Clio de base.

Les voitures de fonction sont, en général, d'un niveau de prix au-dessus.

Oui et non = car les budgets alloués à ces voitures de fonction ne cessent dans les faits de diminuer, alors que les tarifs des voitures ne cessent d'augmenter (surtout avec l'électrification en cours).

Donc, in fine, c'est un nivellement vers le bas qui s'opère = c'est en tout cas ce que me rapportent tous mes contacts qui ont la chance d'avoir une voiture de fonction = et ceux qui peuvent choisir leur voiture ont droit à un budget qui ne cesse de diminuer. dès lors, opter pour une voiture moins chère à la base permet généralement d'opter pour des finitions plus élevées.:bah:

En gros, si on te propose une voiture de 15000€ max, forcément, faut faire des compromis...

Par

En réponse à GY201

Il n'y a pas que les particuliers qui ont pris en compte par la fiabilité exemplaire des Renault…

On prend pas plus une Peugeot en tenant compte de la fiabilité.

Par

Diesel.... essence.... hybridew rechargeables... électriques... ok !

Mais elles sont où les hybrides simples ?

Zéro ventes aux flottes ?

Quand il lira ça, mr 2,2 t risque de piquer sa crise....:colere:

Par

En réponse à fedoismyname

(..)

Une pensée aussi pour ces milliers de C3 et 208 toujours immatriculées par les entreprises, et dont personne ne voudra en occasion.

(..)

Visiblement, c'est mal connaître la loi de l'offre et de la demande.

Grosso modo, si une voiture peine à se vendre en occasion, logiquement, son prix de vente baisse, et à un moment donné, ça se vend = faisant des acheteurs heureux d'avoir fait une bonne affaire. :bah:

Inversement, une voiture fortement sollicitée sera difficile à trouver à bon prix.

Personnellement, si je roule aujourd'hui dans une c3, ça n'est pas par choix, mais parce que c'était le meilleur rapport prestations/prix du moment pour une citadine polyvalente. :bah: j'en ai alors profité et ne regrette finalement pas mon achat. :bien:

Mais si je l'avais eu pour 1000-2000€ plus cher, j'aurais peut-être/probablement acheté autre chose.

Je pointe la lune, et tu regardes le doigt.

N'ayant pas réclamé un cours sur l'offre et la demande je reformule pour ta compréhension : ces 208 et C3 diesel seront bradées en occasion.

Par

En réponse à roc et gravillon

Diesel.... essence.... hybridew rechargeables... électriques... ok !

Mais elles sont où les hybrides simples ?

Zéro ventes aux flottes ?

Quand il lira ça, mr 2,2 t risque de piquer sa crise....:colere:

Tu crois que le salarié qui entend crier son patron toute la journée veut entendre sa voiture en faire de même ? :biggrin:

Par

En réponse à M40i

L'écart entre la 308 et la mégane vient du fait qu'elle a commencé à être produite en usine il y a peu.

La Megane Estate était produite bien avant l'arrivée de la Megane non break sur ce segment mais cela peut expliquer en partie la différence. L'autre raison, et qui est bien plus importante selon moi, est que les SUV se vendent plus que les compactes équivalentes.

Par

En réponse à BigL

L'écart de ventes en PHEV entre Peugeot 3008 (4.743) et Mégane Estate (717) est cruel pour Renault.

La Mégane est pourtant moins chère, plus efficiente, et plus logeable (et ça reste vrai par rapport à tous les SUV qui la précèdent).

Comme quoi, même pour les flottes d'entreprises et à plus forte raison quand il s'agit de véhicules de société (avec lesquels on fidélise voire récompense les employés), les critères rationnels ne dominent pas, loin de là.

Une pensée aussi pour ces milliers de C3 et 208 toujours immatriculées par les entreprises, et dont personne ne voudra en occasion.

D'ailleurs, malgré l'abandon (temporaire) du diesel, au cumulé essence + diesel la Clio domine largement les C3 et 208.

Enfin, comme d'hab', dommage que Caradisiac ne donne pas les ventes d'hybrides simples.

D'après Arval Mobility Observatory, sur le marché entreprise pour les 6 mois 2021, le total des hybrides fait 65 885, en hausse de + 332, 6%.

Dans le détail, les hybrides rechargeables progressent de + 720,35 % pour 31 641 et les hybrides simples de + 201,1 % pour 34 244.

Effectivement étonnant de ne pas avoir de classement pour les full hybrid au niveau des flottes :bah:

Par

En réponse à E911V

Je ne pensais pas particulièrement à lui.

Le premier auquel j'ai pensé est notre "cher" disparu Gignac.

Moi, j'ai pensé à Titeuf380...

Par

Purée, mais allez tirer votre coup, les mecs, plutôt que de vous enguirlander continuellement pour x raison !

Quelle tension chez tous !

Vous êtes tous célibataires ou quoi ?

Ah, c'est du propre !

Par

En réponse à Gus76

La question n'est pas de choisir entre une Dacia et rien du tout.

J'en ai déjà une, de voiture de fonction.

Mais si ma boite m'imposait une Dacia, je l'aurai super mauvaise, c'est tout.

Je vais peut-être paraitre un peu snob mais je l'assume.

Et je pense ne pas être le seul, ceux qui ont déjà des voitures de fonction ne voudront pas d'une Dacia.

Même si le choix c'est Dacia Spring ou une Twingo ZE ?

Par

En réponse à JLPicard

Même si le choix c'est Dacia Spring ou une Twingo ZE ?

Plutôt Twingo car elle est plus mignonne quand même et pas limitée à 44 chevaux.

Mais ce sera compliqué de faire mes 55 000 bornes annuelles quand même :bah:

Par

Il y a un constat sans appel depuis quelques années : les entreprises priorisent à nouveau la qualité fiabilité française. D'où ces cartons du 3008 et 5008.

Pour illustrer cette tendance, concrètement, dans l'ex-groupe (gros groupe bancaire et de crédit international) de mon épouse, ils ont acheté pas moins de 60 3008 (notamment hybride dernièrement) et 5008 en même pas 2 ans !

Une excellente initiative à saluer, car cela crée en plus beaucoup d'emplois pour nos enfants :bien:.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il y a un constat sans appel depuis quelques années : les entreprises priorisent à nouveau la qualité fiabilité française. D'où ces cartons du 3008 et 5008.

Pour illustrer cette tendance, concrètement, dans l'ex-groupe (gros groupe bancaire et de crédit international) de mon épouse, ils ont acheté pas moins de 60 3008 (notamment hybride dernièrement) et 5008 en même pas 2 ans !

Une excellente initiative à saluer, car cela crée en plus beaucoup d'emplois pour nos enfants :bien:.

Puis ça paiera l amende pour les hdi tricheurs :bien:

Par

En réponse à BigL

Je pointe la lune, et tu regardes le doigt.

N'ayant pas réclamé un cours sur l'offre et la demande je reformule pour ta compréhension : ces 208 et C3 diesel seront bradées en occasion.

ça sera donc de bonnes affaires, recherchées par beaucoup. :bah:

Par

En réponse à 85fcn44

Tu penses au PCF ? Acronyme qu'il a mis 3 plombes à comprendre et encore je ne suis pas sûr qu'il l'ai compris, tout prétendu ingenieur-qui-roule-en-208 qu'il soit...

Je suis qu'il a pas compris.

Pour se consoler il en a inventé un....quand on a pas de personnalité on copie....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il y a un constat sans appel depuis quelques années : les entreprises priorisent à nouveau la qualité fiabilité française. D'où ces cartons du 3008 et 5008.

Pour illustrer cette tendance, concrètement, dans l'ex-groupe (gros groupe bancaire et de crédit international) de mon épouse, ils ont acheté pas moins de 60 3008 (notamment hybride dernièrement) et 5008 en même pas 2 ans !

Une excellente initiative à saluer, car cela crée en plus beaucoup d'emplois pour nos enfants :bien:.

Parce que ce sont des enfants qui fabriquent les voitures?

Pas cool ça...

Sinon comment expliquez-vous que lorsque PSA vend aux flottes c'est pour la qualité et quand c'est Renault c'est des remises?

Par

On constate surtout une chose : quel carton ce 3008

Je n'aime personnellement pas trop cette voiture, mais visiblement elle plait aux entreprises, elle est arrivé au bout moment, Peugeot a bien sucé la presse au bon moment, elle est fabriqué en France, elle a une motorisation hybride rechargeable au bon moment ... bien joué franchement :bien:

C'est surtout ce modèle qui ressort, avec la Clio, mais c'est constant depuis plus de 10 ans pour elle

Par

En réponse à MotherKaiser

On constate surtout une chose : quel carton ce 3008

Je n'aime personnellement pas trop cette voiture, mais visiblement elle plait aux entreprises, elle est arrivé au bout moment, Peugeot a bien sucé la presse au bon moment, elle est fabriqué en France, elle a une motorisation hybride rechargeable au bon moment ... bien joué franchement :bien:

C'est surtout ce modèle qui ressort, avec la Clio, mais c'est constant depuis plus de 10 ans pour elle

Ce 3008 2 est un régal au quotidien.

Certes pour le weekend je préfère mon Rcz R :bien: mais pour 99% des besoins, le Suv Peugeot n'a pas franchement de défaut. Et pour ceux qui l'achètent, on remarque qu'ils ne perdent moins d'argent que la moyenne à la revente à 3 ou 4 ans.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il y a un constat sans appel depuis quelques années : les entreprises priorisent à nouveau la qualité fiabilité française. D'où ces cartons du 3008 et 5008.

Pour illustrer cette tendance, concrètement, dans l'ex-groupe (gros groupe bancaire et de crédit international) de mon épouse, ils ont acheté pas moins de 60 3008 (notamment hybride dernièrement) et 5008 en même pas 2 ans !

Une excellente initiative à saluer, car cela crée en plus beaucoup d'emplois pour nos enfants :bien:.

Ils sont majoritairement pris en leasing, dont une partie en essence, le puretech pète, ils s'en foutent c'est la société de leasing qui gère et non la société qui a pris le leasing....

Par ailleurs ces véhicules sont obtenu à des prix très avantageux en leasing, si tu savais combien on les payent chez nous!

Et certaines sociétés ont des partenariats avec des constructeurs et sociétés de leasing , en combinant les deux les prix sont très très avantageux en finition business!

S'il privilège il y a c'est que c'est fabriqué en France...

La liste des socuis sur pertech et les 508 5J4AVA

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il y a un constat sans appel depuis quelques années : les entreprises priorisent à nouveau la qualité fiabilité française. D'où ces cartons du 3008 et 5008.

Pour illustrer cette tendance, concrètement, dans l'ex-groupe (gros groupe bancaire et de crédit international) de mon épouse, ils ont acheté pas moins de 60 3008 (notamment hybride dernièrement) et 5008 en même pas 2 ans !

Une excellente initiative à saluer, car cela crée en plus beaucoup d'emplois pour nos enfants :bien:.

Le message est parti ...

Ils sont majoritairement pris en leasing, dont une partie en essence, le puretech pète, ils s'en foutent c'est la société de leasing qui gère et non la société qui a pris le leasing....

Par ailleurs ces véhicules sont obtenus à des prix très avantageux en leasing, si tu savais combien on les payent chez nous!

Et certaines sociétés ont des partenariats avec des constructeurs et sociétés de leasing , en combinant les deux les prix sont très très avantageux en finition business!

Si privilège il y a c'est que c'est fabriqué en France et que dans les choix disponible entre Renault, Peugeot, Peugeot est privilégié! ...

La liste des soucis sur purtech et les 508 (j'avais failli en prendre une) de sociétés je ne préfère pas les énumérer, heureusement que ce sont des leasing et à chaque fois les collègues ont des véhicules de remplacement...

Par

En réponse à fedoismyname

Oui et non = car les budgets alloués à ces voitures de fonction ne cessent dans les faits de diminuer, alors que les tarifs des voitures ne cessent d'augmenter (surtout avec l'électrification en cours).

Donc, in fine, c'est un nivellement vers le bas qui s'opère = c'est en tout cas ce que me rapportent tous mes contacts qui ont la chance d'avoir une voiture de fonction = et ceux qui peuvent choisir leur voiture ont droit à un budget qui ne cesse de diminuer. dès lors, opter pour une voiture moins chère à la base permet généralement d'opter pour des finitions plus élevées.:bah:

En gros, si on te propose une voiture de 15000€ max, forcément, faut faire des compromis...

Tout à fait, c'est en partie le cas chez nous!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parce que ce sont des enfants qui fabriquent les voitures?

Pas cool ça...

Sinon comment expliquez-vous que lorsque PSA vend aux flottes c'est pour la qualité et quand c'est Renault c'est des remises?

Tes enfants auront ils indéfiniment moins de 18 ans ?!

Allons allons, un peu plus d'intelligence dans tes analyses et réponses ne seraient pas du luxe...

Par

En réponse à MotherKaiser

On constate surtout une chose : quel carton ce 3008

Je n'aime personnellement pas trop cette voiture, mais visiblement elle plait aux entreprises, elle est arrivé au bout moment, Peugeot a bien sucé la presse au bon moment, elle est fabriqué en France, elle a une motorisation hybride rechargeable au bon moment ... bien joué franchement :bien:

C'est surtout ce modèle qui ressort, avec la Clio, mais c'est constant depuis plus de 10 ans pour elle

Vrai.

J'en ai eu deux en 150 HDi que j'ai emmené à 200.000 chacun. Agréable à rouler, confortable et pratique. Mais j'ai retrouvé une plaisir de conduite supérieur avec le 508. Au final aussi confortable et plus silencieuse.

Mais le 3008 coche les bonnes cases, il faut admettre.

Par

Overdose de 3008 :evil:

Par

En réponse à roc et gravillon

Diesel.... essence.... hybridew rechargeables... électriques... ok !

Mais elles sont où les hybrides simples ?

Zéro ventes aux flottes ?

Quand il lira ça, mr 2,2 t risque de piquer sa crise....:colere:

Attends, l'avantage fiscal du diesel pour les pros prend fin très bientôt : l'hybride qui progresse chez les particuliers progressera aussi dans les flottes dès que les décideurs auront compris le manque d'intérêt de rouler au diesel qui pue et surtout qui coûte une blinde à entretenir. :bien:

Puis il y a de grandes chances que l'invasion des hybrides chez les pros se fasse via Renault et non Toyota : faut encore un peu attendre que l'e-tech fasse son petit chemin dans la gamme Renault et se généralise à d'autres modèles, notamment comme la Megane. :jap:

En attendant évidemment que Peugeot se sorte enfin le doigt et propose sa propre version de ce qui remplacera le diesel. :oui:

Évidemment tu serais surpris du nombre de Lexus achetées par des dirigeants recherchant des coûts réduits, une puissance appréciable mais sans ostentation, voire une image positive grâce à l'hybridation, qui attire la sympathie même quand tu te pointes avec un V6 de 300cv, mais sans étoile, haricots ou anneaux. Tendance trop faible pour apparaître dans des stats nationales face à des vagues de Clio et 208, mais bien réelle. :fleur:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tes enfants auront ils indéfiniment moins de 18 ans ?!

Allons allons, un peu plus d'intelligence dans tes analyses et réponses ne seraient pas du luxe...

Ben j'espère que mes enfants n'auront pas 18 ans prochainement...parce que ça voudrait ddire que j'en ai qui ont pas encore cet âge et que donc je suis pas au courrant.

Quand aux enfants qui aujourd'hui on 8 - 10 ans je n'irai pas parier 1 kopeck qu'à 18 ans ils puissent aller travailler chez Peugeot.

Déjà parce que ceux qui avaient 10 ans en 2008 se souviendront des années 2015-2016....et surtout parce que à la limite à 18 ans je préfère les savoir à l'université plutôt que d'aller bosser à la chaîne chez un constructeur de bagnole.

Et si ça peut vous rassurer ce n'est pas une réflexion propre à Peugeot mais à l'ensemble des constructeurs traditionnels.

Par

Alors le diesel est mort pour les flottes? C'est bien ce qu'il y a de plus rentable et surtout moins couteux à l'achat que le PHEV... bref pour tomber de l'autobahn le top :bien:

Par

Les ventes de VE ce n'est pas Jojo, hormis la Tesla qui sort un peu du lot, le reste next :jap:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Attends, l'avantage fiscal du diesel pour les pros prend fin très bientôt : l'hybride qui progresse chez les particuliers progressera aussi dans les flottes dès que les décideurs auront compris le manque d'intérêt de rouler au diesel qui pue et surtout qui coûte une blinde à entretenir. :bien:

Puis il y a de grandes chances que l'invasion des hybrides chez les pros se fasse via Renault et non Toyota : faut encore un peu attendre que l'e-tech fasse son petit chemin dans la gamme Renault et se généralise à d'autres modèles, notamment comme la Megane. :jap:

En attendant évidemment que Peugeot se sorte enfin le doigt et propose sa propre version de ce qui remplacera le diesel. :oui:

Évidemment tu serais surpris du nombre de Lexus achetées par des dirigeants recherchant des coûts réduits, une puissance appréciable mais sans ostentation, voire une image positive grâce à l'hybridation, qui attire la sympathie même quand tu te pointes avec un V6 de 300cv, mais sans étoile, haricots ou anneaux. Tendance trop faible pour apparaître dans des stats nationales face à des vagues de Clio et 208, mais bien réelle. :fleur:

Des chiffres ... des chiffres... c'est en en donnant que tu commencerais par nous surprendre...

Et à date, Lexus en France, c'est pas grand chose et décote plutôt maousse.

C'est d'ailleurs bien ce qui te permet de rouler dedans si l'on a bien suivi non ?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Parce que ce sont des enfants qui fabriquent les voitures?

Pas cool ça...

Sinon comment expliquez-vous que lorsque PSA vend aux flottes c'est pour la qualité et quand c'est Renault c'est des remises?

Mais laisse le donc causer !

C'est pas tous les jours que le service de la propagande de l'Hôtel du Parc à Vichy est autant en verve...

Par

En réponse à E911V

Incroyable, un certain nombre de commentateurs manifestement très avisés nous expliquent ici depuis des années que Renault ne vend qu'aux flottes alors que Peugeot vend au particulier.

ils nous auraient menti ?

Une des explications est le fait que les Peugeot ont une valeur résiduelle plus forte que les modèles Renault, ce qui fait des loyers plus attractifs mais c'est pas pour autant que les modèles sont bradés.

Par contre ce qui est sur c'est que Renault est champion des flottes administration est et là les prix sont bradés...

Par

En réponse à ERIC3535

Une des explications est le fait que les Peugeot ont une valeur résiduelle plus forte que les modèles Renault, ce qui fait des loyers plus attractifs mais c'est pas pour autant que les modèles sont bradés.

Par contre ce qui est sur c'est que Renault est champion des flottes administration est et là les prix sont bradés...

Au contraire. L'administration est une grosse dépensière qui surpaye ses achats alors que les boites privées elles négocient jusqu'au bout du bout...

Par

L'air de rien...Audi se prend une sacré dérouille sur le marché des entreprises :bah:

Trop cher... motorisation pas adapté...et la concurrence qui ne s'est pas du tout endormi même chez les généraliste...:buzz:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Peugeot

Toute l'actualité