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Un nouveau dieselgate avec Fiat et Suzuki ?La Hollande est dit-on l’autre pays du fromage mais les mêmes Pays-Bas s’annoncent aussi comme l’autre occasion de parler du « dieselgate ». Un concept innové par le groupe Volkswagen il y a deux ans et qui consiste à faire usage dans ses moteurs diesels d’un logiciel truqueur rendant les mécaniques en question plus vertueuses qu’elles ne sont au regard des émissions polluantes. Une démarche à présent suspectée par les Bataves chez Suzuki et le groupe Fiat Chrysler.

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J’espère qu'il sanctionnerons mais je n'y crois pas trop.

Ainsi les constructeurs comprendront peut être qu'il faut arrêtez de polluer sous prétexte de rentabilité.

Bon vous me direz que c'est l'Europe et son système d'homologation qui l'a permit et c'est vrai :blague:

Mais plus il y a d’enquêtes et de sanction plus ça va leur faire peur à ces escrocs (et je parle de toutes les marques)

Ce qui est drole c'est que sans les USA le cycle d'homologation n'aurait peut etre pas changé encore pendant 30 ans c'est du délire quand même et ça explique à quel point l’UE n'est qu'une mascarade

Par

l'industrie automobile est pas dans le merde;

à mon avis, tout le monde triche a plus ou moins grande échelle

Par

En réponse à MotherKaiser

J’espère qu'il sanctionnerons mais je n'y crois pas trop.

Ainsi les constructeurs comprendront peut être qu'il faut arrêtez de polluer sous prétexte de rentabilité.

Bon vous me direz que c'est l'Europe et son système d'homologation qui l'a permit et c'est vrai :blague:

Mais plus il y a d’enquêtes et de sanction plus ça va leur faire peur à ces escrocs (et je parle de toutes les marques)

Ce qui est drole c'est que sans les USA le cycle d'homologation n'aurait peut etre pas changé encore pendant 30 ans c'est du délire quand même et ça explique à quel point l’UE n'est qu'une mascarade

Faut arreter de tout mettre sur le dos des constructeurs hein.

Combien d'automobilistes ont défappé ? combien ont shunté la vanne EGR ? Combien de camionneurs roulent avec le piege à Nox désactivé (Pour économiser sur l'AdBlue...)

Les gens veulent pas moins polluer, ils veulent consommer moins d'essence mais ils se contrefoutent des emissions de pollants, les constructeurs ne font que respecter la demande.

Les conducteurs vraiment inquiets de leurs propres émissions roulent en hybride, en électrique (ca pollue peut-etre pas moins mais pas sous leur nez quand meme) ou en vélo !

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Faut arreter de tout mettre sur le dos des constructeurs hein.

Combien d'automobilistes ont défappé ? combien ont shunté la vanne EGR ? Combien de camionneurs roulent avec le piege à Nox désactivé (Pour économiser sur l'AdBlue...)

Les gens veulent pas moins polluer, ils veulent consommer moins d'essence mais ils se contrefoutent des emissions de pollants, les constructeurs ne font que respecter la demande.

Les conducteurs vraiment inquiets de leurs propres émissions roulent en hybride, en électrique (ca pollue peut-etre pas moins mais pas sous leur nez quand meme) ou en vélo !

il y a malheureusement du vrai dans ce que tu dis, et c'est pour ça que j'ai parlé de l’Europe et son système d'homologation honteux.

Mais oui le particulier ou les entreprises clientes ne voient souvent que la consommation et le coût d'utilisation, c'est bien vrai. Mais que peut-on faire contre cela ? la réponse est simple : presque rien, on peut agir sur le bonus/malus et sur la circulation restreinte comme c'est le cas en France. Mais sur la mentalité des gens c'est plus compliqué surtout quand les politiques disent tout et son contraire d'une decénie à l'autre (parfois d'une année à l'autre). On écoute plus à force et moi le premier

C'est pour ça qu'on paye des politique non ? pour agir en amont. C'est pour cela que je considère que l'homologation européenne doit être inflexible et dans le sens de l’écologie sans être extrémiste non plus. Mais comme les constructeurs sont rois ...

Par

En réponse à MotherKaiser

il y a malheureusement du vrai dans ce que tu dis, et c'est pour ça que j'ai parlé de l’Europe et son système d'homologation honteux.

Mais oui le particulier ou les entreprises clientes ne voient souvent que la consommation et le coût d'utilisation, c'est bien vrai. Mais que peut-on faire contre cela ? la réponse est simple : presque rien, on peut agir sur le bonus/malus et sur la circulation restreinte comme c'est le cas en France. Mais sur la mentalité des gens c'est plus compliqué surtout quand les politiques disent tout et son contraire d'une decénie à l'autre (parfois d'une année à l'autre). On écoute plus à force et moi le premier

C'est pour ça qu'on paye des politique non ? pour agir en amont. C'est pour cela que je considère que l'homologation européenne doit être inflexible et dans le sens de l’écologie sans être extrémiste non plus. Mais comme les constructeurs sont rois ...

oh c'est simple, au lieu de mettre des radars vitesse partout, il faudrait des controles aléatoires en ville avec:

- alcoolémie

- assurance

- controle technique

- test de pollution

Par

Suzuki utilise un moteur FPT (Fiat Power Train) y compris le boitier de gestion moteur... BOSCH

Par

Comme tous les constructeur , rien de nouveau

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et vous avez vos copier / coller de commentaires haineux envers Renault/ dacia et nissan, vous n'avez pas l'impression de polluer caradisiac ?

Par

Encore du vent... :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien gignac tu as été bref cette fois, mais toujours avec cette obsession sur Renault et Cie. A la longue tu ne crois pas que tes interventions sont inutiles et puériles. Puis comme je te l'est suggérer souvent, vas te mettre à la lecture sur l'automobile et ses techniques, ça aide tu sais !

Par

Que ce soit pour ce cas, comme pour d'autre ce n'est pas les procureur de comptoir qui von faire ou défaire les affaires judiciaires.

Enquête il y a.

Si les résultats s'avère qu'au final XX, ou YY a mis les orteils en dehors des limites permises alors il y aura lieu de les sanctionner.

Et ce que le constructeur soit Français, Italien, Allemand ou Japonais.

Par

Le diéselgate mondial c'est VAG en sept 2015.

Donc logique que VAG cherche d'autre coupable. (lobbying impressionnant en Europe et à Bruxelles)

Quand on parle de diéselgate; automatiquement pour moi c'est VAG

Par

En réponse à blackhills

Le diéselgate mondial c'est VAG en sept 2015.

Donc logique que VAG cherche d'autre coupable. (lobbying impressionnant en Europe et à Bruxelles)

Quand on parle de diéselgate; automatiquement pour moi c'est VAG

Petit rappel :

FIAT = 100 000 véhicules aux US

VW = 600 000 véhicules aux US et plus de 11 millions dans le monde. On ne joue pas dans la même cour

Par §igs540oj

Au final qui ne triche pas sur les diesel : PERSONNE, c'est plus simple à lister. :buzz:

Et j'ajouterais même (presque sérieusement) qui ne triche pas sur les essences à injection directe et turbo ???? :jap:

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