Commentaires - Une électrification des flottes à deux vitesses

Franchement c'est trop difficile de mettre des prises renforcées sur les parkings des entreprises...

c'est même impossible dirait Jean Michel Diesel !

Quand c'est possible, le pas est vite franchi.

Il n'y a pas d'hésitation quand le coût rencontre la faisabilité. L'arrivée sans préparation (bornes sur le parking et étude des parcours) ne se passe pas bien, le prérequis des acheteurs reste la facture globale mais l'utilisateur regarde la perturbation surtout si certaines journées chargées se passent loin du bureau. Rentrer à 19h n'est pas une option.

"Un quart n’a pas d’infrastructure, bien qu’un parking soit disponible. Lorsque des bornes  sont installées, la recharge sur site couvre 97 % des besoins."

Avec pourtant une majorité de charge lente, ce n'est donc même pas un problème.

pourquoi mettre une borne 7;5 kw.. pour que le commercial bulle au bureau pendant les 4 h de recharge?

un commercial n'a pas a venir tous les matins à l'entreprise chercher sa ve..chargée pendant la nuit avec son thermique!!

perte de temps..

et bien sur il n'a pas à charger chez lui non plus à ses frais!!

alors reste la charge sur borne rapide!!

bon la c'est aussi cher que le thermique et en plus tu perd une heure par jour!!

à l'arrivée les entreprises achetent uniquement du ve pour éviter le racket fiscal..!!

c'est tout...

en VU c'est toujours 95% de thermique..

car entre la petite batterrie pour pas penaliser la charge utile!!

l'aero et le poid chargé c'est 100 kms sur autoroute!!

moitié moins qu'un ve VL!!!

le probleme c'est devoir venir chercher sa ve à l'entrprise!!

un commercial va pas perdre 1h par jour pour recuperer sa caisse!!

un commercial garde sa caisse chez lui..

sinon c'est une contrainte!!

plutot que installer des bornes au boulot..

vaut mieux l'installer chez le commercial..

et lui filer 100 balles par mois pour le jus dépensé!!

Une fois qu’on a goûté à l’électrique quasi impossible de revenir en arrière. Perso pas de recharge à domicile ni en entreprise (en télétravail) ça va honnêtement. J’ai des bornes de voirie et les commerces. J’ai une Scenic 87kWh de société.

Arrête ton char, tu ne vides pas la batterie en partant du bureau pour aller au domicile avant de repartir en rendez-vous le lendemain !

Toujours à inventer n'importe quoi...

Quand on lit "Etude Enedis", est-il simplement nécessaire de se poser la question de l'objectivité du résultat qui sera communiqué...

Pourquoi écrire cela ici, alors qu'un membre éminent de la rédaction Cara a rendu sa branchouille pour revenir au thermique.

Et il disposait d'un point de recharge à domicile ... lui, et une d'une auto plus efficiente que ta R'nô.

Une caisse de société, alors que tu télétravailles ?

Un bon patron, change rien !

Pas mal de chiffres intéressants dans cet article.

j'ai une amie qui bosse dans un labo d'analyses. Le patron vient de changer suite au départ en retraite du créateur et au rachat par un groupement. Le nouveau chef a commandé des R4 et Megane pour remplacer le mixte de 208, C3 et Clio diesels et essence existantes. Les 3 fourgons seraient peut être remplacés par des R4 ou Mégane 2 places parce que le patron préfère un véhicule français mais trouve le Kangoo trop utilitaire.

Parfois il ne faut pas grand chose pour qu'une entreprise bascule du VT au VE.

En tout, dans mon milieu professionnel artisanal plusieurs s'intéressent aux fourgons VE, mais les tarifs, et l'absence d'occasions les font, pour l'instant, patienter. D'autres s'interrogent surtout sur l'évolution de l'économie, des taux d'intérêts, pour éviter de se retrouver avec un véhicule neuf, avec un loyer plus élevé et pas de chantiers pour couvrir l'augmentation des dépenses.

Gigi, resté bloqué sur la Xantia de JC Convenant

Les % !

La dernière phrases est sidérante si elle est juste.

Accompagnée des unités cela serait plus probant .

en gros 15 % du parc est électrifié chez les sociétés, seulement , mais cela représente 42% des immatriculations des VE .

Comme Bret n´est pas clair , on ne sait si sa concerne les VP et VUL des sociétés ( Vp TVA non récupérable, voiture 4, 5 ,9 et 2 pièces pour les anciennes smart , VUL , dérivé vp 2 places , fourgonnette et fourgon , toutes

Sauf qu'il y a des solutions pour recharger son véhicule à domicile pris en charge par l'employeur. C'est ce qu'on a dans ma boîte .

Et l'installation de la borne est prise en charge par l'employeur et déclarée en avantage en nature ( de mémoire dans les 2000€)

Un peu de lucidité sur la fin du post, ou simplement prise de conscience que dans ton milieu, celui d'un artisan dans le bâtiment bossant dans un univers disons départemental, le vecteur pour se rendre sur un chantier est très secondaire en terme de coût d'exploiration.

Et qu'à ce titre, au prix où sont vendus les utilitaires V.E, leur manque de polyvalence et de charge utile les rendent fort difficilement amortissables, puisqu'il n'est question que d'approche chantier.

En complément d'information, la mise en place de bornes recharges sur un parking d'entreprise n'est pas du tout le même que celui d'un particulier qui pose une wall-box dans son garage.

en 2025, les véhicules de fonction ne concernent plus seulement les commerciaux...il y a aussi les financiers, les RH... et le mythe des commerciaux qui font 80000 ou 100000km par an c'est un peu la vieille époque!

Il faut qu'il change son business plan et se réorganise. La rentabilité kilométrique seule c'est mort.

Je propose :

1 equipe payée à recharger le soir et une equipe payée à vider la batterie en roulant la journée.

Au lieu de faire 8h/jour t'en fais 16, tu peux multiplier ton activité par 2 !!! t'encaisses du km le matin et du kw le soir !

Interessant. Comment ça se passe pour le décompte perso / pro ?

Le paiement de la facture d'elec ? Tu peux distinguer recharge vs conso générale ?

Une bonne dans l'appartement du collaborateur ? et une rallonge de 50M depuis sa fenêtre jusqu'au bas de la rue ?

Ok, je sors ... ! Nous sommes ici sur une discussion entre élites bobos à habitats individualistes ...

"Les limites restent concentrées sur les trajets longs, l’autonomie et les conditions de recharge en itinérance. Ces remarques témoignent d’un usage désormais étendu à l’ensemble des activités quotidiennes, mais encore perfectible pour les déplacements occasionnels dépassant le périmètre régional."

Ça, ce n'est pas moi qui le dit, mais bien le retours d'utilisateurs de voitures électriques.

Mais peut-être qu'ils mentent ?

Où est-ce une fake news ?

En gros les VE c'est pénible, mais les utilisateurs de flottes importantes serrent les dents et profitent d'un gros parc, mêlant thermiques et électriques, pour pallier à leur défauts et s'acheter une image pro-environnement...

Et ceux qui ont un parc plus réduit, bah sans surprise ils traînent les pieds et ne veulent pas d'électriques.

Au passage l'article démonte aussi le pipeau des recharges sur son lieu de travail, puisque la moitié des entreprises n'autorisent pas les salariés à charger leurs véhicules privé...

Heureusement qu'on ne compte pas sur les commentateurs Caradisiac pour se faire une image de la réalité, qui diffère sacrément de leurs discours !

Forcément, on parle de grosses flottes où le type qui veut aller loin prend une voiture thermique...

La voiture électrique n'a pas besoin de bouger pour la communication "écolo" de la boîte : si elle est visible sur le parking et sur la plaquette commerciale, c'est largement suffisant.

Et serais-tu prêt à acheter ton Scenic 87kwh...?

Non, évidemment, comme tous ceux à l'époque qui se la racontaient avec des gros mazouts de société, mais qui n'avaient ni l'envie ni les moyens de l'acheter ou d'en assumer l'entretien...

Me concernant j'ai déjà goûté à de l'électrique, et c'est avec un vrai plaisir que j'ai pu reprendre mon hybride : pas d'accélération mollassonne au-delà des 100kmh, pas de hantise de la jauge d'autonomie qui fond comme neige au soleil, de l'espace, du confort...

Faut vraiment venir du diesel et n'avoir jamais goûté autre chose que des 3 pattes turbo pour croire que le VE est la voiture ultime effaçant tout le reste.

Je connais plein de pros qui ont essayé le VE et ont abandonné soit avant signature, soit après avoir essayé.

Des infirmières libérales des taxis, des artisans, des prestataires informatiques...

À chaque fois, la sanction tombe, c'est bien, c'est silencieux, mais...

Et le "mais", c'est majoritairement l'autonomie insuffisante, les temps de recharge, le manque de polyvalence, certains le manque de confort (coucou Tesla), parfois la fiabilité (coucou Tesla et les coréens) et le prix, bien trop élevé au regard de la (de l'absence de) polyvalence.

C'est bien d'analyser les flottes de quelques grosses entreprises qui ont le budget pour s'acheter une virginité environnementale, mais on rappelle qu'en France le gros des professionnels, ce sont surtout des boîtes individuelles ou n'ayant que quelques salariés.

Oui, notamment un petit calcul rapide qui nous apprend que seulement 17 % des entreprises mettent au moins 1 prise de charge à disposition des véhicules personnels de leurs collaborateurs

Cependant, on ne saura ni quel pourcentage global de salariés cela représente, ni quelle proportion d'entreprises appliquent une facturation sur ces recharges (ou comment se passe le calcul de l'avantage en nature - sinon on pourrait parler d'abus de bien social).

Ça fait en effet partie du package de pas mal de cadres, même si c'est bien moins répandu que chez nos voisins européens.

J'avais ce genre de proposition dans ma boîte : il y a un compteur sur la borne.

J'ai préféré prendre le pognon (plusieurs centaines d'euros par mois) que la voiture de fonction.

Le RR semble découvrir l'eau chaude.

Mais bien entendu que l'avantage d'une caisse dite de fonction n'est pas réservée qu'aux commerciaux, rien de nouveau sous le soleil !

Et en effet, bien moins courant ici que dans bien d'autres pays frontaliers.

Et de plus en plus fiscalisé...

Oui, avec un badge perso, et un badge PRO, l'opérateur de mobilité fait la différence et donc le collaborateur paye ses recharges perso, et sa boîte lui rembourse les kWh pris avec sa carte pro

T'en n'as pas marre de pipoter ? De toute façon quoi qu'on dise quoi qu'on fasse t'es toujours en train de raconter des salades en permanence, des trucs plus énormes et plus ça passe (l'induction qui prendrait trois fois plus de kWh pour 1 dans la voiture.) Bref tu n'as aucune crédibilité, aucune ....

Reste donc avec ton tank qui fait ton bonheur et arrête de vouloir raconter des trucs dont tu ne maitrises pas un tant soit peut le mécanisme .....

le principe de certains taxis et VTC, mais aussi des dépanneurs 24/24h et 5/7j ou 7/7j : les personnes d'astreinte ou qui bossent se partagent les véhicules, qui ainsi sont utilisés à 75 ou 90% du temps, et donc rapidement amortis.

quand tu es cadre dans une boîte en Belgique, tu as forcément un véhicule, généralement BAM, inclus dans le contrat de travail. Même si ton boulot c'est comptable et que jamais tu n'auras à réaliser un trajet professionnel différent de domicile - boulot. Il me semble que c'est quasi la norme au RU, ainsi que dans les pays nordiques / germaniques.

Une étudiante science-po, stagiaire dans une grosse boîte au Danemark (ou Finlande, je ne sais plus ce que m'a dit mon fils) c'est retrouvée avec un SUV électrique Audi. Elle avait son permis depuis moins d'un an, passé sur une C1 automatique

tu as changé d'arguments ?

d'habitude c'était plutôt les 800 km d'une traite, le km moins cher au jus de betterave / canne a sucre brésilienne qu'à l'électricité, et la batterie qui ne tient pas 200 000 km et qui coûte 15 000€ qui rendaient le VE nul et non avenu en comparaison avec le baleineau de 2,2T

Le pire, c’est qu’il s’engage sur des chiffres farfelus depuis 5 ou 7 ans et qu’à chaque fois, il finit par oublier ses prédictions bidon pour nous en servir de nouvelles.

Et il croit que cela passe inaperçu… c’est tout de même ça le plus drôle.

Il tente des trucs, je crois qu'il doit être sur ses dernières cartouches

Je pense que son commentaire était teinté d'ironie pour contrecarrer les théories fumeuses de Gigi...:-)

Ça c'est mon rebelle. T'as dit "donne le pognon bourgeois, tu me dégoutes" en le prenant ou pas ?

remets toi en cause un peu, dans l'histoire le bourgeois qui s'ignore j'ai comme l'impression que c'est toi.

Les faits sont têtus comme dirait l' autre. T'es un pur profiteur du système.

Faudrait juste avoir l'honnêteté de le reconnaître mais je rêve pas

Je crois qu'une confusion est bien installée, celle entre voiture de service et voiture de fonction.

Une voiture de service est une bête de somme, si elle est électrique, il est impératif de la charger au sein de l'entreprise. Il n'y a pour moi aucun obstacle à ce que le bénéficiaire d'une voiture de fonction charge chez lui, avec ou sans remboursement.

Troquer voiture de fonction contre vraie rémunération en € virée tous les mois est bien plus sain que de courir après les signes extérieurs de rang hiérarchique.

Sacrée gueule le "profiteur du système" vu la quantité d'impôts qu'il paie !

Avec des "profiteurs" comme ça, la France serait en grand excédent budgétaire !

Concernant ma critique de l'idéologie bourgeoise, je t'ai déjà expliqué les choses mais ça ne rentre visiblement pas dans ta toute petite caboche de bourgeois primitif.

Ca n'empêche pas certains de vouloir arborer ces signes extérieurs : j'en connais par exemple qui ont aussi préféré l'argent à la bagnole de fonction et roulent en Taycan.

pas si secondaire, un fourgon c'est vite 10 à 12 litres au 100 et même assez souvent 15L quand tu circules principalement dans les petits bleds et routes locales / départementales, et même en récupérant la TVA les 10 000 ou 15 000 km annuels représentent vite un budget important surtout si on ajoute les coûts d'entretien pas vraiment anodins sur des véhicules achetés en seconde mains ayant 4 ou 5 ans et souvent 90 000 a 100 000 km au compteur.

Donc la question du coût global se pose.

Si papy un jour avait sorti une calculatrice, ça se saurait.

Il suffit de le voir débiter des bêtises sur le photovoltaïque pour constater.

Même sur les LOA c'est à l'emporte-pièce.

Je crois tu a rien compris à ce qu'il a dit...

En gros une thermique carte carburant donc zéro frais

Une boite à pile recharge à domicile payante

Ou recharge au taf mais obligé de ramener ta caisse et la rechercher le lendemain

Donc pour ce type de taf l'électrique ca sert a rien

Toujours vouloir que tout le monde roule en électrique et l'argument écolo bidon mdr

Le thetmique va continué de se vendre encore longtemps bon peut être moins en france avec leur malus débile

La question semble ne simplement pas se poser pour au moins 99% de tes collègues exerçant le même type d'activité que toi, du maçon au couvreur, en passant par le charpentier et le plombier, qui roulent encore en utilitaires thermiques, et qui n'ont pas planté leur boite pour autant.

Étant bien plus préocupés par le recrutement de compagnons efficaces et bosseurs pour assurer à minima les demandes de travaux qui affluent que par un utilitaire branchouille hors de prix sans polyvalence.

Merci simplement de ne pas délirer sur les niveaux de conso d'un utilitaire diesel lambda, surtout dans ton coin plat à v-max 110 km/h.

T'habiterais en plaine des Alpes et devait grimper en station la caisse en surcharge de sacs de ciments, on pourrait t'entendre, mais là, pardon, t'es simplement pas crédible.

Toi t'as toujours pas compris qu'avec une carte pro tu peux recharger à la maison et le faire payer par la boîte !!!

Soit tu as une bagnole de service et elle couche au boulot soit tu as une bagnole de fonction et là tu l'as 24/24 7/7 365/365 .

Comment penser qu'une boîte fournissant un véhicule de fonction a un collaborateur puisse lui demander de venir "exclusivement " charger à la boîte !!!??? Bien entendu que le dit collaborateur qui passe à la boîte pour une réunion , son taf de bureau ou autre pourra charger sur le parking du boulot par la même occasion...!!!

Hey ho faut reflechir un peu ...et ne pas s'inventer des scénarios à la noix histoire de dauber pour dauber ...

Pour les conso, lire quelques commentaires factuels ici, sur Rîno Trafic lambda...et il est question de camping car, donc plus lourds qu'un utilitaire, qui une fois les materiaux déchargés, rentre chez lui à vide il me semble...

https://www.trafic-amenage.com/forum/viewtopic.php?t=63569Consommation trafic 2 - Forum trafic-amenage.com

Alors tes 15 litres/100 hein ... t'es du genre à laisser le moteur tourner en allant siffler ton p'tit noir au Bar du Triskell de ton bled ?

le sujet intéressant sera ces VE qui arriveront en occasion est ce que les particuliers suivront ?

Voiture de fonction électrique avec recharge à domicile payante ?!!!

C'est la 1ere fois que je vois ça !

Votre gestionnaire de flotte doit se renseigner

Je ne sais pas si on peut citer ici les noms des entreprises qui permettent ce service... mais au cas où :

EEVEE

Ma borne est dans mon box (je suis en appartement) un câble a été tiré depuis mon compteur ( construction de 2021, tous les appartements sont reliés par une gaine qui permet un passage de câble électrique. Câble non existant, à faire passer, donc)

Et ça marche bien !

C'est pourtant limpide: avec la carte de paiement dédiée, le carburant est payé par l'entreprise. Dans le cas d'une recharge à domicile, c'est l'employé qui paye l'électricité via son compteur.

De toute facons pourquoi s'emmerder à prendre une électrique ? Prix bien plus cher et décote importante et on y perd en plaidir de conduite...

Et parler d'écologie avec une électrique et une connerie ca n'a rien d'écolo

Non ils suivront pas ok le tarif sera interessant mais bon autonomie en baisse du à l'usure de la batterie et en cas de batterie hs la ca va faire mal!

C'est une grosse connerie ce que tu racontes, quand un collaborateur recharge à domicile son employeur prend en charge la partie professionnelle. Une carte de charge pour le perso et une carte de charge pour le PRO et l'opérateur de mobilité, freshmile, par exemple se charge de faire le distinguo, mais en aucun cas, l'employé payera de sa poche. C'est vraiment du délire les fake News qu'on peut lire par ici.

Non, mais laisse tomber, certains ici, ne comprennent rien où font exprès de ne pas comprendre juste histoire de trouver un inconvénient. On a expliqué en long en large et en travers qu'un opérateur de mobilité pouvait faire le distinguo entre charges PRO et charges perso avec une carte de charge de chaque point. Mais non mais non ce n'est pas encore assez clair. Il faut que y en ait qui te sorte des âneries plus grosse que eux . Depuis des années c'est la même chose, il faut passer son temps à des bunker, les fake news qui sont portés depuis des lustres.

75% des particuliers achètent d'occasion : grosse décote = bonne affaire, sans parler de tout le reste, dont le prix de l'énergie même sur borne publique.

Les passionnés d'effluves d'essence ont déjà fort à faire à avec l'existant et autres avant 2035.

Plaisir de conduite avec un bon thermique ok mais pou les boîtes à piles ca reste juste des déplacoirs

Et arrêt du thermique en 2035 pourquoi faire? Pendant ce temps la les américains roule toujours avec leur gros v8 et se sera toujours le cas après 2035 et ils ont bien raison!

Vous avez une mentalité de mouton, je saute s'il saute je ne saute pas s'il ne saute pas, à nous parler des USA.

https://en.wikipedia.org/wiki/Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles