Commentaires - Une enquête en Allemagne sur l'Autopilot Tesla

Le nombre d'article contre l'autopilot c'est fou... Qu'ils arrêtent d'utiliser les clients comme des beta testeurs (au péril de leurs vies !!!), et testent ce truc dans des villes fantômes comme Google pendant encore 5 à 10 ans.

J'aime bien Tesla, mais cet entêtement avec l'autopilot (vendu 8000€ et interdit légalement soit dit en passant), surtout en refusant des LIDAR (pourtant infiniment plus précis que des caméras - à priori, car les caméras sont aveuglés par tout et n'importe quoi - je n'ai pas creusé le sujet plus que ça mais je tacherai de le faire)

Encore un article anti Tesla . Cela en devient risible . Tesla gène assurément . Pour l'autopilot je suis pas pour , personnellement mon véhicule est équipé d'assistance à la conduite que je désactive pratiquement tout le temps . La technologie doit rester une aide parfois , il y a encore trop d'aléas qui peuvent apparaître , trop d'imprévu . Et moi j'aime conduire , j'ai pas besoin d'une intelligence artificielle . Trop d'assistance tue l'attention des conducteurs , et la nous payons cash .

La raison du refus du LIDAR est simple : l'ensemble du système routier est conçu pour la vision (des yeux). La conduite autonome avec vision par caméra est dans certains cas moins précise, mais offre beaucoup plus de possibilités et d'adaptabilité face aux imprévus.

Ce n'est pas un article anti-Tesla hein. Cette enquête existe bel et bien.

Je ne comprends pas l'argument. Le lidar a un avenir évident dans les caisses autonomes en complément d'un système de caméras. L'autonomie des caisses ne sera acceptée par la société que si elle apporte un indiscutable avantage en terme de sécurité. Avantage que le lidar est à même de procurer, pas la caméra classique.

après la corée du sud, voilà son futur pays l'Allemagne qui enquête sur Tesla, SOIT Tesla dérange soit il se passe des truc louche dans cette boîte.

Vrai pour ce qui est panneau, mais détecter un véhicule à l'arrêt un LIDAR le fait instantanément (2 mesures de distances) quand la caméra à beaucoup plus de mal.

Idem pour la Tesla qui a confondu la rambarde avec la chaussée... Un LIDAR aurait vu la rembarde et n'aurais pas confondu une surface plane avec un obstacle verticale.

Les 2 sont complémentaires.

celui qui gére l'autopilot... le premier sera le roi du monde...

c'est des camions sans chauffeur qui rouleront h 24...

c'est des millions de chomeurs aussi....

bref oui faut bloquer tesla.... sinon les usa domineront le monde...

les allemands l'ont bien compris!!!

eux!!!

pas vous visblement...

vous çà vous interesse d'avoir une caisse qui ira cherchez seule vos gosses à l'école!! lol..

voir les ameneront au sport... le mercredi...

voir tout simplement pouvoir rentrer bourré sagement couché sur la banquette ar...

Là, tu met le doigt sur quelque chose

Le lidar est idéal pour l'assistance à la conduite, mais très insuffisant pour la conduite autonome.

Une combinaison des deux est top. Mais s'il faut choisir l'un ou l'autre, les caméras sont plus efficaces à long terme.

Idéalement oui, les deux sont complémentaires.

Faut-il rappeler qu'utilisé de façon normale (soit les mains sur le volant, soit sans les mains mais toujours prêt à prendre le contrôle suivant le niveau d'autonomie 2 ou 3) ça reste nettement plus sûr qu'un humain qui s'endort, qui règle sa musique, qui parle avec son passager, qui envoie un snap en consuisant ? Rapporté au nombre de véhicules roulants, le taux d'accident est à combien ?

Parce que tu connais une caisse qui utilise un lidar (pas radar, on a bien dit lidar) sans disposer de caméra ?

Contrairement à ce que laisse penser l'article à charge, l'enquête ne concerne rien de dangereux, mais consiste à déterminer si oui ou non Tesla a le droit de commercialiser son assistance au dépassement en Europe (comprise dans l'option EAP et le FSD)

Le lobbying intensif a déjà fait interdire la majorité des assistances Tesla en Europe. mais celle-ci était jusqu'ici passée entre les gouttes.

La plupart de celles qui utilisent un lidar ne s'appuient pas beaucoup sur la caméra justement.

D'ailleurs le traitement informatique de la vision par ordinateur demande une capacité absente de la plupart des véhicules en circulation aujourd'hui.

Non, il ne faut pas le rappeler. Cela ferait de toi un fanboy aveuglé par les mensonges de musk.

Tu pourra tirer cette conclusion, quand la moitié des voitures arrivant place de l'étoile un soir de semaine à 18 seront en mode totalement autonome, et capable de la traverser sans accrochage?

Il y a une donnée très importante dans le débat lidar/camera, c'est le taux de rafraîchissement. Si le lidar met 2 fois plus de temps que la caméra pour envoyer les informations relevées, alors un excellent système de traitement d'images en temps réel avc une bonne caméra sera forcément meilleur qu'un lidar.

Reste une interrogation importante, la vision à travers les éléments qu'un lidar peut avoir avec une sorte de "sonar" mais qu'une caméra n'aura pas.

Après est-ce qu'un conducteur humain a besoin de voir à travers les objets pour conduire et prendre les bonnes décisions ? Ça je laisse les spécialistes répondrent....

Le système pour s'imposer comme le nec plus ultra de la conduite autonome et de la sécurité a quand même encore du temps devant lui pour se perfectionner, vu l'inflation du prix des voitures avant que cela touche l'ensemble du parc et devienne quasi obligatoire de Tesla à Dacia il y a de la marge.

l'AP est de série.

Si tu veux le changement de voie, c'est 3500€, pas 8000€.

La conduite autonome de niveau 2 n'est absolument pas interdit.

Tu as réussi à sortir beaucoup de conneries en 1 poste.