Commentaires - Voici le Dacia Bigster qui nous manque terriblement

Fin analyste le Michaud, quand il parle de la chute des parts de marché du diesel.

Ben oui garçon, si toi et tes copains ne proposent plus rien, qu'en sus on à foutu la trouille aux gens en agitant l'épouvantail d'usage dans les ZFE, faut pas t'étonner que ça chute !

La poule et l'œuf quoi.

Et les utilisateurs de surtout bien se garder de revendre leur véhicule...

Non!!!! aucun véhicule Diesel quel qu'il soit, nous "manque terriblement"

Ce qu'il manque, c'est une version hybride 150/170 chevaux et 4 roues motrices.

Elle va arriver bientôt

Les gens ne veulent plus de mazout, pas fiable, ça pollue, c'est bruyant, coûteux en entretien, l'hybride a beaucoup plus d'avantages.

Encore la semaine dernière j'ai été chez mon garagiste pour une crevaison, son atelier était remplie de mazout avec tous les mêmes problèmes : injecteurs, pompe à injection, ad bleue, EGR, FAP, turbo, ect ...

Comme il dit, " au moins ça nous fait travailler " ....

Il vous manque terriblement ? Bichette, c’est votre doudou le mazout ?

Cet article oublie opportunément la version GPL mild hybride, dont les essais montrent que c’est le vrai remplaçant du diesel.

Arrêtez de chouiner, sérieux.

Malgré ces avalanche de pannes, le pire c’est que bien des bidochons réclament encore leur diesel.

Tellement de gens sont indecrottablement masos et incapables d’analyser réellement les coûts et avantages des différentes motorisations, c’est dingue, c’est si souvent une question d’opinions, de politique ou de tranchées avant d’être une analyse pragmatique.

Le diesel présente un réel intérêt pour un nombre réduit d’automobilistes, pas besoin de le foutre sous tous les capots. Et si on passe sa vie sur l’autoroute on prend une caisse profilée, pas un gros mastard comme ça inutilement surélevé.

La motorisation la plus logique sur ce genre de véhicules

T'as été chez Stellantis ?

Quelle idée curieuse...

Comme elle manque la version tracteur qui réveille tous les voisins le matin au démarrage !

Comme elle manque la version qui laisse une trace olfactive âcre tel le feu de plastique dans la cheminée

Comme elle manque la version qui chatouille les poumons des animaux à deux ou quatre pattes et contribue à une qualité de l'air plus plus : plus de particules, plus de suies, plus de crasse grasse, un ciel aux teintes violacées au dessus de Paris en conditions anticycloniques

Comme elle manque la version qui contribue à l'augmentation de part de pib de la santé : asthme, bronchiolites, cancers, appareils d'assistance respiratoire...

Spoil : bientôt la version gazogène comme pendant WW2

Question : on aime à ce point être dans le Tiers-Monde pour vouloir en copier le meilleur du meilleur ?

Les Français ont peut-être finalement appris à compter et compris que dans la grande majorité des cas leur diesel leur coûtait plus cher

Eh Jimmy, tu ne serais pas à Mailhol en ce moment ?

Surtout, il manque une version VE qui pourrait être sous les 30000€ ! Avec des batteries d'environ 70 Kwh .

Le diesel, c'est fini avec les normes Euro6 et Euro7 . Trop cher à l'achat et trop coûteux en entretien.

il y a tout de même un diesel fiable comme le 1,5 dci Renault, ou 2 litres tdi VW par exemple, après si c'est du Stellantis...c'est plus compliqué

force est de constater que c'est bien plus difficile et filtré d'importer une voiture que de laisser entrer illégalement un migrant ou un dégénéré dans le plus beau pays du monde.

Je ne ferai pas de commentaire sur Berteaux, mais il y a anguille sous roche.

Absolument pas, un retour à des diesel aux normes Euro5 permettrait de produire des véhicules fiables, sobres et moins cher .... le Maroc et l'Afrique ne s'em..dent pas avec nos normes stupides, ils ont tout compris ....

Je trouve l'argument du M; de chez Dacia quelque peu...fallacieux.

En gros il vous explique que Dacia ne fait plus de motorisation diesel parce que la part des ventes en GO est en chute libre....alors que précisément cette part est en chute libre parce que l'offre est complètement réduite voir nulle.

Il n'y a quasiment plus de polyvalentes gasoils.

Les SUV compacte? Pareil.

Les berlines familiales? Itou.

Forcément, s'il n'y en a plus...la part dans les ventes baissent.

Alors, je peux comprendre que cela ne tienne plus sur des citadines, voire des polyvalentes aux motorisations peu puissantes (genre un diesel de 80cv).

Par contre, ces motorisations pourraient largement se concevoir sur des compactes ou des SUV compactes en plus de l'hybride.

Sinon, on arrive à la stupide situation du Renault Austral par exemple, disponible avec UN moteur.

Un Austral dispo avec 3-4 versions hybrides se conçoit sans motorisation gasoil.

Mais une seule version 200cv hybride accompagnée d'une version 130 - 150 go c'est aussi bien pour les ventes. Cette motorisation aurait encore des adeptes.

Faut juste que le prix soit adéquat.

L'Austral et d'autres bien sûr. C'est seulement que ce dernier lors de son restylage est arrivé à n'être dispo qu'avec UN moteur.

Roulant beaucoup et majoritairement sur autoroute le diesel reste vraiment intéressant. Pour autant je n'achèterai pas un Duster Diesel car avec tous les kilomètres que j'accumule j'ai besoin d'un certain confort et particulièrement acoustique. Il reste sur le marché des véhicules qui correspondent à mes besoins. Par contre si demain je suis appelé à faire moins de km et avec une utilisation moins autoroutière je me passerai du gasoil. La question sera toujours la même : la différence de prix entre un modèle essence simple et le reste des différents modes hybrides proposés. Si l'on prend l'exemple du Duster, qui ne fera pas partie de mes choix, vaut il mieux un Duster Hybride à 29000€ ou un Duster non hybride moins cher ? À quel kilométrage je vais rentabiliser ? Quel type de route j'utilise le plus etc... bref un Duster Diesel aujourd'hui en France n'apporterait rien et je comprends les décideurs de Dacia et autres marques.

On peut aussi revenir aux normes des années 90...quand il n'y en avait pas.....au seul motif qu'après tout comme les autres font de la merde, on pourrait en faire aussi.

À cette allure, on ne va pas aller loin.

Totalement faux .... les diesels d'il y a dix ans et + étaient pour la plupart fiables et sobres, j'ai encore pas mal de Kangoo dci de cette époque, maltraités en raison de leur trajets d'utilitaires ..., et bien RAS sur les moteurs ... il faut arrêter de désinformer ....

Les fakenews des intégristes, il y en a assez ....

1990 ?? Pauvre intégriste ...

Norme euro5 = 2009 ...

Si l'offre de diesel se réduit c'est à cause des normes type euro6, notamment les dernières versions de cette norme qui le rende moins fiable, l'autre point est que même avec une consommation inférieur, les émissions de CO2 liés au diesel sont plus élevés donc c'est un problème pour le CAFE ... bref, c'est à cause des normes castratrices ...

Un diesel qui finira par puer et fumer noir dans quelques années (les gens n’ont pas le pognon pour l’entretien ??).

Il y en a plein sur les routes, ça passe au contrôle technique, donc non, ça ne manque pas.

Pour l’argumentation de M. Didier Michaud concernant l’offre diesel on repassera…

Ne plus proposer de motorisation diesel et après argumenter que sa part diminue concernant les immatriculations de voitures neuves, ok…

Il faut continuer à faire tourner les raffineries….

Quand on « craque » du brut dans une colonne, on produit automatiquement un volume de diesel…

Ne pas stopper complètement le diesel permet aux raffineurs de conserver leur chiffre d’affaires.

C’est un lobby discret….mais il est bien présent.

"Le but des constructeurs est bel et bien de reporter les clients vers les motorisations hybrides, moins émettrices de CO2." J'aime, sur un site dédié à l'auto!

Bigster Mild Hybrid 130 4x4 5P Émission de CO₂ 134-134 g/km

Le Duster 1.5 Blue dCi 115 a des émissions de CO2 de 108 g. Cela correspond à la classe B de l'ADEME.

Maintenant je suis d'accord avec @totoecolo, les systèmes de dépollution exigés ont tué la fiabilité des diesel.

De toutes façons, on raffine du pétrole pour ses nombreux produits dérivés et le gazole obtenu de même que l'essence ou le Kérozène seront brûlés quelque part sur le globe.

L'essentiel n'est pas de l'interdire mais de l'utiliser rationellement!

Le gazole dans une citadine, une camionette de livraison ou une balayeuse en ville est absurde, dans une routière , un poids lourd ou un engin de chantier c'est encore NORMAL compte tenu des technologies actuelles.

Le gasoil c'etait de l'import de Russie . Il fait trop froid chez eux pour l'utiliser et ils ont des centrales nucléaires qui n'ont pas besoin de GO contrairement aux centrales thermiques .

Le jour ou le commerce reprend le GO sera très bon marché ( comme le gaz)

Mais le reste pollue autant si ce n'est plus libre à toi de gober cette propagande tout comme celle à l'époque qui nous vendait le diesel comme plus propre.

Si le malus peut en partie l’expliquer, Dacia et de nombreux autres constructeurs ont choisi de retirer le diesel de leur catalogue pour s’éviter de lourdes pénalités de la part de l’Union européenne. Le but des constructeurs est bel et bien de reporter les clients vers les motorisations hybrides, moins émettrices de CO2.

mais non gros mensonge..

un petit dci qui boit ses 4l5 emmettra toujours moins qu'un hybride à 6 litrons!!

par contre ce qui est vrai il emmettra plus de particules fines qui file le cancer!

on sait tous que l'hybride ou l'essence participe bien plus au réchauffement climatique q'un diesel..

mais bon avec les écolos qui ont tué le diesel.. faut pas le dire..

vous inquietez pas leur nouvelle cible c'est le thermique..

interdire le thermique en 2035..

pour passer au tout ve!!

évidemment la pollution ne baisserra pas..

car tout viendra de chine transporté en supertanker hyper polluant..

et fabrique en chine avec du jus electrique a base de charbon et pétrole..

bien sur ces caisses hors france seront toutes rechargées avec du pétrole du gaz de chiste ricain ou du charbon..75% de fossilles 25% de renouvellable..

sauf en france ou on aura 70% de nuc!!

mais bon depuis techernobyl on sait que la pollution de l'est passe les frontieres!!

Carburant intéressant pour ce genre de bétaillère ... le principal avantage du diesel étant son couple.

En 2 décennies, on est quand même passé aux 2 extrêmes, de l'absurdité des petites citadines diesel (gabarit d'époque donc des 106 par exemple) à l'éradication totale sur les véhicules ayant vocation à avoir du chargement (ou à tracter).

Alors les paquebots équipés de moteur de mobylette au couple anémique qui se trainent déjà avec 1 seule personne à bord sur du plat ...

oui ,mais pour son hybride Stellantis, pas avec un diesel.

Son garagiste lui teint à peu près se langage, oh un puretech, Ah , vous avez un petit bruit , c'est la première des 978.000 fois que ça m´arrive.

Pour rappel, les motorisations essence à injection directe crachent elles aussi des particules fines.

S'il y avait un quelconque aspect sanitaire dans cette farce des particules fines, on roulerait en injection indirecte qui n'en émettent pas ... et on parle pas de moteur des années 70 ... de l'injection indirecte, on en trouvait encore dans les années 2010 sur des motorisations type 1.6 / 120 ch.

Quant aux FAP qui se contentent de fractionner plus finement les particules pour passer sur les normes des seuils (qui ne regardent que certaines tailles), ca va simplement plus profondément dans les poumons.

Sacrée avancée technologique ...

pour faire un litron d'essence tu fais 1 litron de go...

bref il faudra le consommer ce go..

en france a cause du nuc.. on se retrouvait avec trop de go..

dans les années 80!

l'epoque ou les raffineries etaient encore en france..

la solution trouvée le cramer dans des caisses!!!

ailleur leur solution le cramer dans les centrales électriques vu qu'ils avaient pas de nuc!!

effectivement entre le nuc et le develloppement du renouvellable..

la pologne va bientot avoir sa premeire centrale nuc..

le go va devenir bon marché..!!

pareil pour le gaz de moins en moins utilisé comme chauffage..!

dés que la guerre russie ukraine est finie.

les russes nous revendront du go et du gaz a trés bon marché!!

Julien s´est de nouveau assis dans une Seat ?

Michel n´était pas avec lui , donc on ne saura pas si , celle-ci aussi , il l´a pété.

Il est à noter que c´est Julien , le premier journaliste à trouver ce moteur silencieux !

Idem , il est le premier a descendre sous 8 l .

Ah non , il s´est basé sur les consommations de Michel obtenues lors du road-trip entre Paris et la vuelta .

C'est sûr la partie du lendemain de l´accident de Julien , quand tout le monde se traînait à 80.

Marrant tous ces anti diesel qui sortent de leur tanière. Quand je suis passé de mon 4x4 Diesel à 5.5L à une version essence hybride de 2t qui batterie vide consommait 12L, je vois pas où est le progrès CO2. Je suis juste le mouvement pour éviter de me faire massacrer par les taxes mais bon. Dû coup j'ai changé de marque pour un hybride toy qui ne consomme que 7.2L batterie vide. Oui pcq je fais 450km par jour alors les 3.6L de la fiche technique je suis pas prêt de les reproduire... mais 7.2L contre 5.5L c'est tjrs pas un progrès ! Des particules y'en a quand même (freins pneus...)

Ensuite je suis passé à l électrique.

Non le diesel ne manque pas. La fialbilité lamentable, le bruit, les vibrations... non. Par contre des modèles homologués E85, oui ça ça serait interessant.

Il y a encore 6 raffineries en activité en France (et je ne compte pas la bioraf de la Mède) : Lavera, Fos, Feyzin, NDG, Le Havre et Donges.... qui continuent à raffiner du pétrole Russe ou non pardon Indien ou Turc ()

Comparer les émissions du Bigster en 4x4 et homologation WLTP avec le Duster en version 2 roues motrices et homologation NDEC, choix très pertinent...

Et le mild hybride est juste un thermique de base avec une batterie plus puissante mais ce n'est pas pas considéré par la douane comme de l'hybride.

C'est le full hybrid qui a remplacé le diesel. l'ancien Duster en DCI 115 et boite manuelle et 2 roues motrices rejetait 127g avec la norme WLTP (140 en version 4x4) alors que le nouveau Duster en Full Hybrid 140 rejette 111gr de co2. Sachant que les normes Euro6b/7 imposent de couteux systèmes antipollution sur les diesel,le prix entre diesel et full hybrid s'est dangereusement rapproché. Avec la loi CAFE, chaque gramme de co2 au dessus de l'objectif fixé de 96gr = 95€ et par véhicule. Voilà pourquoi les constructeurs français arrêtent le diesel et poussent l'hybride.

Si Renault-Dacia a un mix de véhicule vendue qui atteint 96gr de co2, alors ils n'auront pas d'amende. Si le mix dépasse de 3gr seulement l'objectif en moyenne, alors l'amende sera de 450 millions d'€. Si cela dépasse l'objectif de 10gr, alors ce sera 1, 5 milliard d'amende.

Si le groupe Renault - Dacia ne vendait que des véhicules émettant autant de co2 qu'un Dacia Duster Diesel 1,5 DCI 4x4, alors l'amende serait de 6,5 milliards d'€.

En passant à l électrique j ai payé ma borne, la voiture coûte une fortune bon mais c est censé être moins cher à l usage. Sauf que les taxes sur le kwh ayant explosé, tout compris je suis à 26ct le kw a la maison (et les abonnements qui permettaient de payer le kw 29ct au lieu de 60, aujourd'hui permettent un prix entre 39 & 50ct). Bref aujourd'hui un plein pour 450 bornes me coûte en moyenne 26€. A l e85 a 7.2L un plein me coûte pour 450km 21€. C était prévisible qu il rattraperait sur le coût du kw. Mais vu le prix qu on paye l électrique a la base ! Me suis racheté une essence qui m'a coûté 5 fois moins cher qu une électrique !

oui mais les zinzin fan de l'atome ont des œillères : même les SUV motorisés par des 3 cylindres et qui ont un couple de mobylette doivent disparaître comme tout VT en neuf en 2035! Ayatollah dites-vous?

Si le diesel ne se vend plus en neuf c'est que les constructeurs n en proposent plus. Mais sur le marché de l occase il représente en 2025 58% des ventes !

Le marché à l'international se fonde sur le transport de pétrole, pas de carburants raffinés... Partant de là, vos mythologies sur le prix du mazout ne tiennent absolument pas.

L'échec retentissant de la Tipo diesel, pourtant bradé à 17000, n'a pas suffit, il faut que les rétrograde en redemande

Pareil dans les petits garages locaux, il y a 60 à 70% de diesel avec des problèmes à résoudre.

Par contre j'ai entendu parler d'un indépendant, ex agent Peugeot, qui est en train de se spécialiser en rénovation de Puretech, avec un banc fait maison pour qu'un salarié spécialisé rénove rapidement et dans de bonnes conditions, la segmentation afin d'empêcher l'essence de se mélanger à l'huile.

Hybride tout de même complexe et à la fiabilité parfois discutable, la réelle alternative au diesel sans ces désavantages s'appelle tout simplement GPL. Économique et aux rejets beaucoup moins néfastes à la santé. Et elle existe, à se demander ce qui ce qu'il y a dans les yeux du journaliste...

Il n'est pas fragile, il ne commence à mettre des gants à vélo que quand la température descend sous les -10°

Arrêtez de rêver, ce Bigster répond à la norme Euro 6d-TEMP. Alors ce n'est pas le 6e, ce qui habilement interdit toute tentative d'importation, mais aucun constructeur ne sera suicidaire pour revenir en arrière sur les normes

Les moutons suivent les modes sans aucune nuance tout en étant persuadés d'être au dessus de la masse.

C'est une évidence que des duster et bigster dci se vendraient très bien en France. Surtout que le 1.5 dci est plutot robuste.

La chute des ventes de diesel est uniquement liée à l'absence d'offre.

Si l'offre s'était maintenue, il s'en vendrait encore beaucoup !

Ca me fait rire les commentaires qui affirment que les français ne veulent plus de diesel, alors que c'est tout l'inverse.

C'est même pour ça qu'ils les gardent au lieu de racheter du neuf en hybride ou électrique.

Le problème du GPL c'est les points de ventes, j'habite dans un département ou actuellement il n'y a plus une seule station service qui propose du GPL ...

FAKE NEWS ....

Je n'ai aucun soucis de moteur avec une quinzaine de DCI âgés de 2009 (oui ) à aujourd'hui ....

Seule soucis à ce jour, un Peugeot HDI récent revendu au bout de 2 ans à la fin de la garantie ....

Ce ne sont pas les normes qui rendent moins fiable. Ce sont les façons de les mettre en application.

Les industriels font le job à minima, ensuite, ils se déchargent sur les normes.

Il y a des choix technologiques et des choix économiques qui sont faits.

Personne n'oblige tel ou tel groupe à pondre des moteurs pas fiable.

Personne ne les oblige a choisir le moins disant pour satisfaire à des normes...

Il n'est pas illogique qu'une motorisation qui représentait 80% des ventes fasse quelques années plus tard 58% du marché de locaz.

Mais ne comptez pas pour autant vendre un gasoil à prix d'or...

On est en France....pas au nimporkistan...

La France n'importe ni pétrole Indien, ni pétrole Turque.

Et ses pays fournisseur étant eux-mêmes producteurs, ils ne vont pas se fournir chez les russes pour ensuite le revendre...

Je m'attendais au moteur 1.8 turbo essence de l'Alpine, dommage.

C'est vrai qu'il y a eu plusieurs flux et reflux concernant le GPL, en conséquence un réseau de distribution de taille très variable.

Mais Renault est quand même le principal constructeur de France, je ne pense pas qu'ils fassent cette offensive au petit bonheur la chance.

Oui, mais au Maroc, les moteurs Diesel ne polluent pas, contrairement à leur impact en France, comme on le sait tous.

(c'est de l'ironie, pour ceux qui ne l'auraient pas compris)

(..)

Ca me fait rire les commentaires qui affirment que les français ne veulent plus de diesel, alors que c'est tout l'inverse.

(..)

Bah, c'est la lobotomisation des cerveaux des moutons habituels, continuellement prêts à tout gober.

Il y a une campagne pour repeindre les panneaux 80 en 90..

Idéal pour améliorer le déficit de l'état ..

https://www.lunion.fr/id761887/article/2025-11-04/je-pensais-rouler-la-bonne-vitesse-une-automobiliste-flashee-cause-dun-panneau

26ct le kWh "tout compris"?

Qu'est ce que tu inclus dans le tout compris? L'amortissement de ta borne? Le prorata de ton abonnement (que tu dois de toutes façons payer sauf à vivre à la bougie)?

Aujourd'hui le kWh est beaucoup plus faible que ce que tu écris. Alpiq par exemple, ou tempo edf hors 22 jours rouges.

Un échec qui visiblement t'est resté en travers de la gorge vu que tu le remet souvent sur le tapis pour t'en convaincre

J'invite tous les écolos de comptoir à demander à chat gpt par exemple ce qui est le plus écologique entre garder le plus longtemps sa voiture même s'il s'agit d'un vieux diesel ou changer plus régulièrement pour un nouveau modèle dit plus propre la réponse et tous les chiffres qu'ils vont avoir sous le nez risque de pas leur plaire.

Quand j ai reçu ma facture elec de 3000€ pour 4 mois cet été, j'ai bien tout détaillé crois moi. Alors certes j'ai une pompe à chaleur, une Across phev & une i4. Le prix du kwh était alors de 18ct chez moi. Mais avec toutes les taxes on finissait à 26. A la rentrée il est passé à 14ct donc toutes taxes comprises on devrait être à 21 (y'en a qui sont au kw, mais d'autres au %).

Et je mets absolument pas dedans d amortissement de borne ou autre. Quand aux fournisseurs alternatifs chez nous on est en régie donc next. Ceci dit on paye le kw 5ct de moins que chez edf. Sinon ma facture serait encore pire.

L'across neuf de 2024 est parti, remplacé par une Volvo essence de 2014 (et tout le monde autour de moi est en train de faire pareil). Nos poches sont pas sans fond ! Mais quand ces tocards de politiques s en apercevront il sera trop tard

Alors certes j ai l abonnement dedans c est vrai. Bon ça représente 450€ à l année c'est pas ça qui me fait 12000€ de facture elec par an.

Je comptais bien m en désolidariser d ailleurs. Et ayant tout mué électrique je voulais mettre des panneaux solaires. C'était bon pour la planète ça. Las on n'a pas le droit de se désolidariser, et en plus ils veulent taxer les panneaux. Ah oui c'est vrai ils en ont rien à foutre de la planète... veulent juste se remplir les poches.

Bref notre vie c'est bosse 14:00/jour, paye par tous les bouts et tais-toi.

Du coup si je peux payer un peu moins hein pour pouvoir encore faire un resto ou des vacances... même ça je diminue. Je suis passé de la location de maison au camping car (800 balles la semaine imbattable)

De fait je suis en train de tout changer. Retour aux voitures thermiques et mise en place d un poêle à bois à la maison (avant qu'ils interdisent la vente en 2027 là encore !)

ta toujours pas compris le truc... fait voulait pas vendre cette caisse made in turquie..

tu as 12 mois d'attente sur cette caisse..

les 18 000 annoncé c'est juste pour que tu passes chez fiat..

et ressorte avec un bon de commande de fiat panda ou de 500..

en attendant si stellantis mettait ce moteur jtd sur ses 2008... 308 etc!!

je peux te dire que les clients se bousculeraient!!

le dernier diesel fiable du groupe stellantis!!

et je te parle meme pas du pure tok!!!

t a bien raison.. moi j'ai 3 systeme de chauffage chez moi..

poele a bois + clim réversible + chaudiere au fuel...

la chaudiere au fuel a 35 ans elle me sert que pour l'eau chaude sanitaire..

un poele a bois çà vaut 2500 balles..

une clim reversible avec 3 split 4500 balles..

je me chauffe pour 50 balles par mois en hiver..

pas la peine d'investir dans une pompe a chaleur a 25 000 balles..

faut etre un peu malin.. bon faut dire que j'ai le bois gratos..!

pour les voitures c'est pareil..

le ga

le gars qui achete un ve à 40 000!!

meme en loa il a 500 balles par mois de loa.. ok 350 + les 4000 de premier loyer.

donc c'est bien 500!!

il gratte quoi 50 balles de jus par mois?

gardez vos vieux diesels ou essence passé à l'ethanol... vous gratterez 450 par mois

et vous serez pas à pince dans 3 ans!!!

moi j'aurais eté fiat j'aurais mis 12 000 balles... mais 2 ans d'attente!!!

le but attirrer le chaland en concession..

il a pas compris cela.. gator..!!

Si c'est un échec, c'est à ma satisfaction justement, puisque ça confirme tout ce que je dis sur le sujet.... Fallait vous l'expliquer celle-là ?

Solution des imbéciles pour moins polluer?

Continuer à polluer.

Ca se tient...

Fantasme N°1 : Non la LOA ou la LLD ne sont pas apparues avec les véhicules électriques, permettant à leur propio d'en changer tous les 04 ans.

Cette pratique est particulièrement l'apanage des possesseurs de véhicules thermiques (puisque représentant plus de 80% des ventes)Autant c'est con de changer pour changer, autant ce ne sont pas les 2 millions de ventes annuelles qui bousculeront un parc roulkant de 40 millions de véhicules.

En gros, il faut 20 ans de vente pour remplacer 100% du parc roulant.

Les voitures terminent à la casse le plus souvent bien avant.

Il n'y a aucun miracle mais vouloir faire croire que c'est mieux de changer et faire tourner la société de consommation plutôt que de garder alors que non c'est pire c'est juste prendre les gens pour des idiots maintenant comme on dit chaque matin un pigeon se lève.

L'immense majorité des acheteurs de voitures ne les changent pas juste pour le fun.

Et ce n'est pas avec 5% du parc auto qui se renouvelle chaque année qu'on peut vraiment accuser l'acheteur d'être un méga pollueur.

Pour info, les véhicules qui reviennent de LLD ou de LOA sont remis dans le circuit en occasion. C'est pas directement à la poubelle hein....

Beaucoup devraient se féliciter qu'il y ait des personnes pour changer de voiture autrement que tous les 20 ans...

Ca permet d'avoir mieux, moins polluant (sissi) plus vite qu'en attendant 20 ans que Duglandu se sépare de sa merveille...et le tout pour moins cher.

Je ne prône pas la voiture kleenex, soyons raisonnables. Mais croire qu'il est sain de garder ses caisses 30 ans pour être un "non pollueur" est particulièrement idiot.

Merci pour ce retour d'expérience bien factuel... mais bon, 3000 € de jus pour 4 mois d'usage en été !

T'habites un château avec la clim'à donf dans toutes les chambres ?

Tu pendules énormément avec tes ex-branchouilles ?

Imagines juste la facture en hiver, quand on de souvient que le chauffage est de loin le plus fort consommateur de jus (si électrique bien entendu).

Perso, j'ai un abonnement Tempo, on a pas vraiment les mêmes tarifs...

https://www.fournisseurs-electricite.com/fournisseurs/edf/tarifs/tempo/prix

C'est quand même sympa de lire aujourd'hui que juste histoire d'être anti quelque chose, certains en viennent à prôner de garder une caisse 20 - 30 ans....

On pourrait croiser les commentaires pour s'apercevoir qu'il y en a qui dans le même temps se plaignent de de voir garder leurs caisses de plus en plus en plus longtemps à cause du prix, genre la durée de vie moyenne des véhicules passant de 9 à 11 ans...

3 000€, 4 mois.

Si on extrapole sur l'année c'est KO LO SAL !!!

Heureusement... claquer quasi 2 smic en 4 mois de conso électrique en été, mais une fois encore, faut voir la taille de la baraque, les restaus du cœur auraient encore plus de clients...

les mazouteux çà roule et 70% de diesel y a 15 ans..

bref logique que tu vois des vieux mazout chez le garagiste de 300 000kms!!

tu verra pas çà avec un pure tok...

il sera a la décharge depuis longtemps!!

pareil pour les VE... durée de vie, la batterie soit 10/ 15 ans max!!

dans 10 ans tu verra encore beaucoup de diesel chez le garagiste..

ils auront juste 25 ans..!!!

age moyen du parc 12 ans..

çà veut dire que sur les 40 millions de caisse tu en a 20 millions qui ont plus de 12 ans..

aujourd'hui ... il se vend 700 000 caisses de moins que dans les années 2015/ 2020!!

et dans le meme temps tu n'a plus que 500 000 caisses qui vont a la casse contre 1 million la decennie précédante.. par an..

sur ces 500 000 c'est pas forcément de la vielle caisse!!

c'est du pure tok..récent moteur cassé..

c'est aussi du ve accidenté dont ils faut changer la batterie!!

bref la moyenne d'age monte inexorablement!!

car tout le monde a bien compris que les caisses des années 2005/2015!!

sont bien plus fiables que celle d'aujourd'hui!!

et sont pas cheres à entretenir!!!

quand l'esperance de vie d'un h c'est 80 ans!!

çà veut dire que à 80 ans tu as perdu la moitié de tes camarades de classe de 6 eme par exemple!!

ya a peut prés 400 000 hommes de 30 ans..

pour 80 ans ils sont plus que 200 000!!!

aprés si tu bois pas.. te drogue pas. et ne fumes pas et mange sainement tu peux esperer arriver à 90 ans..

les drogués.. les alcoolos.. les conducteurs de moto.. etc.. font baisser la moyenne!!

pour les voitures c'est pareil!!!

les caisses récentes fragiles crévent avant les vielles souvent!!!

Et pourtant c'est prouvé que c'est plus saint de garder sa voiture 30 ans ne t'en déplaise

le diesel reste quand même bien plus adapté pour des gros véhicules lourds, plutôt que de coller des machins pseudo hybride 3 pattes qui pètent rapidement. et niveau consommation, il n'y a pas photo. Il n'y a qu'à voir la catastrophe que ce fut avec le Sharan/Alhambra en 1.4 tsi alors que le 2L TDI était tellement meilleur dans tous les domaines pour ce type de véhicule. Après, est-ce que ce Bigster aurait vraiment de l'intérêt ? c'est quand même du léger et il semble que l'hybride Renault suffise, même si la transmission semble bien montrer ses limites (faire pire qu'une CVT fallait le faire)

C'est prouvé de quoi?

Arrêtez donc de vous inventer des "c'est prouvé"...

Du grand n'importe quoi...

Décidément au Balto ça ne s'arrange pas.

Question chiffres vous êtes totalement disqualifié.

Il n'y a décidément que dans les productions foireuse que vous êtes bon...

Ces avalanches pannes, tout dépend des modèles. Il me semble que des jolis modèles bien vendu, avec un super 1.0L très efficient n'est pas top. Enfin, dans les garages c'est simple, changement de moteur...

Les frais d'entretiens d'une essence s'envole, (on en parle de la courroie de distri des 1.0 ford à 2500€?). Quant à la pollution, elle n'est pas forcément meilleure. Oui en théorie, mais une essence consomme en pratique vraiment plus. Les versions hydrides utilisent des matériaux très polluant, le surpoids les fait polluer plus en termes de particule fines (frein, pneus...)

Mais les bidochons restent accrochés à un diesel qui apporte un agrément de conduite. Arrêtez de me parler d'agrément sur des pauvres moteurs 1.2L. On est loin d'un 6 en ligne...

Et parlons d'analyse pragmatique. Que peux-tu utiliser pour comparer ? Les cycles WLTP ? Tu serais un bon simplet si c'était le cas. Les avis sur internet ? Vu ton ouverture d'esprit dans les tiens, ils ne sont pas à prendre en compte. Les campagnes de rappel?

Actuellement, le marché est une simple catastrophe. Le choix pragmatique n'a jamais été aussi impossible à faire. Prendre une essence ? C'est pas fiable et bientot interdit. Une hybride ? Ce sera probablement interdit aussi et encore plus de risque d'être pas fiable. Une électrique ? La techno évolue tellement qu'une voiture acheté 45K€ en vaut 15K€ 3 ans plus tard.

Ah moins de se laisser guider par le style, le moins cher possible, ou l'attachement à une marque (donc des critères loin d'être objectif), on n'a pas vraiment de choix pragmatique. On a même pas un choix pragmatique dans l'architecture moteur...

Alors la bienpensance... non merci.

Question : la stupidité est-elle héréditaire chez vous ? Les ecolos cassos reclus dans leur HLM, qui croient détenir la vérité, c'est merveilleux mais hélas il est pour eux difficile d'admettre les opinions différentes des leurs...

Les diesels Fiat ont toujours été ultra fiables, et les derniers en date n'ont pas dérogé à la règle (1.9 Multijet, 1.3 Multijet, 1.6 Multijet)

Je te l'ai dit chiffre à l'appui tu demande à chat gpt il te donnera la réponse toi tu vois seulement ce que tu veut entendre qui va dans le sens de ton opinion moi non.

Quand on est réduit à attaquer la personne, c'est qu'on valide toutes les affirmations et qu'on a pas de réponses.

Confirmé par les ventes en chute libre du diesel en Europe.

Quel gâchis vraiment de s en passer ....raz-le-bol de cette UE ET SES IMPOSTEURS ÉCOLOS

Bonjour la logique de tes raccourcis a toi.

Forcément qu'il n'y à pas de vente vu qu'il n'y a plus d'offre cette dernière étant plombée par les politiques et supprimée par les constructeurs propose à la vente du diesel comme avant sans adblue et sans fap tu va voir si ça se vend pas.

Sur des critères objectifs plus ceux de la réputation de chaque marque, il y a quand même une courte liste. Honda et Toyota proposent des voitures hybrides abouties où la simplicité est la règle.

Tout le monde pensent que c'est cher mais après 15 ans d'usage ou plus, le bilan est largement favorable.

Bien sur, ceux qui choisissent le paraître sont rares à penser à ces modèles.

Revenir à la norme euro 5, non mais ça va pas, non?

La santé publique ça te parle un peu?

Complètement irresponsable d’écrire des trucs pareils.

C'est surtout la connerie publique qui dicte ce genre de normes pleines de contraintes qui ont des conséquences et l'effet inverse.

En fait tu es un saint, mais bien sûr conserver sa voiture 30 ans est sain dans ce monde de surconsommation tant décrié. Ceux qui prônent l'achat de BEV à la durée de vie aléatoire sont loin des soucis de durabilité et plus loin encore d'une réelle envie de réduire les coûts au km.

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J'attends les statistiques du % de BEV qui roulent encore après 15 ans avec leur batterie d'origine. Aux prix annoncé ici, le notion d'économie a été tuée.

Ce sera pertinent que à partir de 2035, d'où la nécessité de reculer les échéances pour continuer à avoir une offre thermique, les HEV restent des thermiques, c'est l'essence qui fait qu'elles avancent.

Puis bon j'ai envie de te dire on s'en fout si t'est vraiment écolo tu fais pas de gosses c'est encore mieux.

Le parti qui a le plus de députés au Parlement européen c’est la parti populaire européen, la droite donc, avec 188 députés.

Les verts ont 53 députés.

D’après toi, qui est le plus influent sur les lois votées?

Qu'ils passent les 10 ans déjà ce sera beau quand j'ai fait le calcul via ia pour amortir écologiquement le remplacement de mon vieux diesel au lieu de le garder si je décidais de prendre un ve à la place il m'annonçait qu'il faudrait minimum 10 ans dans un pays nucléarisé comme la France ( ailleurs c'est bien pire ) pour que l'opération soit écologiquement bénéfique seulement voilà 10 ans c'est la durée de vie moyenne maximale estimée d'un Ve donc c'est une cercle qui n'a aucun bénéfice écologique et ne parlons même pas de l'aspect économique car là aussi je serais perdant je n'arriverai pas à rentabiliser l'investissement plutôt que garder mon vieux mazout et s'il s'agissait à la place d'un essence atmo des années 2000 c'est encore plus à la défaveur du ve.

C'est pas qu'une question de parti politique c'est une question de propagande qui tente de s'immiscer et de s'imposer partout ou elle peut dans la société et la tête des gens comme un poison.

Tu nages en plein délire.

Est-il interdit de vendre des diesels ? Ben non on en trouve encore, demande aux clients pourquoi ils ne les achètent plus.

Que vient faire la bien-pensance ? Tu crois que c'est ce qui guide les décisions industrielles ?

L'essence pas fiable mais tu rigoles ? Il y a plein de modèles sans souci, personne n'oblige à acheter du Stellantis ou du Ecoboost.

L'hybride interdit, mais quoi ? Pas du tout, tu l'achètes maintenant tu peux rouler jusqu'à ce que mort s'en suive, aucun véhicule en circulation ne sera interdit de rouler.

Tu illustres parfaitement ce que je disais : des décisions basées sur des délires de persécution, pas sur les faits.