Commentaires - Voitures de fonction : Pourquoi le match des émissions entre la France et le Royaume-Uni est un immense trompe-l'œil

Donc la conclusion est que la France doit beaucoup plus accélérer sur le 100% électrique comme elle a le mix énergétique le plus de carbone. Les gains sont immédiats.

Et surtout il n’y a plus excuse d’autonomie ou manque de bornes.

Mix le plus décarboné.

QUOI ? Il n'aurait pas suffi de sortir de l'Europe pour en finir avec la transition mais en plus le Royaume-Uni Uni est coude à coude, voir même en avance, sur le pays le plus zélé d'Europe ?

Vite, le Frexit !!

Et le câble se range où quand il n'est plus branché ? A même le sol ou il faut démonter toute l'installation à chaque fois ?

Yes, comme ça on pourra retrouver un prix au kWh bien inférieur !

Marre de payer au prix du gaz importé des USA !

Je ne réagis plus aux délires de cet illettré .... Il n'en vaut pas la peine.

Je ne réagis pas à ses propos mais à la "solution" proposée dans le lien qu'il a partagé.

"Solution" qui démontre à quel point la problématique de la recharge résidentielle sur la voie publique est une question qu'il va falloir sérieusement traiter si l'on veut démocratiser le VE au-delà d'un certain plafond de verre.

Les règles sont claires (en tout cas en Belgique) : il est strictement interdit de laisser passer un câble de recharge au sol (même protégé par goulotte) ou en l'air (quel que soit le dispositif) entre une habitation et un véhicule sur la voie publique.

Autrement dit : soit c'est recharge par borne publique (ou poteau d'éclairage) soit c'est recharge à l'intérieur d'un garage (ce qui est mon cas)

Si on remonte dans le temps, le parc nucléaire français a été décidé par des gens sérieux. La soupe fiscale actuelle pour baisser les émissions de CO2 à l'échappement, au contraire, pourrait être réfléchie et imposée par des clowns, que ça ne changerait pas grand chose...

Le Gouvernement assurait fin 2025 que la nouvelle organisation du marché de l'électricité, avec la fin de l'encadrement des prix de la production nucléaire d'EDF, serait indolore pour les Français ...et que les prix des factures devraient être stables au moins en 2026 et en 2027"!

Aujourd'hui on apprend qu'une hausse de 2,5% au 1er aout serait destinée à entretenir le réseau!

On peut toujours croire aux baises annoncées à défaut de baisses réelles!

Et les médias d'ajouter "la volonté du gouvernement est d'amorcer une trajectoire de baisse durable pour accélérer encore davantage l'électrification des usages"(dont la mobilité électrique fait partie)!

Comme l'économie de plusieurs centaines de £ par mois me paraissait suspect comme économie en passant en U.K à la branchouille, voici un lien très clair qui précise les faits :

https://octopusev.com/ev-hub/how-does-benefit-in-kind-affect-electric-cars

L'exemple pris porte sur des autos d'une valeur de 35 700 £.

En 2026, tu vas respectivement payer :

287 £ ( j'arrondis )

ou

2 713 £

Différence : 2 426 £.

2 426 £ / 12 mois = 202 £ d'économie.

Et donc, si le prix de la caisse est inférieur, ce sera mois, et vice-versa.

Mais, bien entendu, l'alternative réside dans l'hybride, où l'imposition passe de 38 à 14 %.

Et donc un différentiel de seulement 10% avec la branchouille contre 28% précédement.

Notons que les impositions sur les bagnoles d'entreprises vont là bas encore augmenter au fil des ans.

Entre 2026 et 2029

Electrique : de 4% à 9%

Hybride : de 14 % à 19 %

Thermique : de 38 % à 39%.

Bien entendu, tout cela ne s'applique que si tu as un usage du véhicule en dehors de ton temps de travail.

Le Gouvernement accepte une hausse des tarifs de l'électricité au 1er aout sur proposition de la CRE (Commission de Régulation de l'Energie) organisme indépendant (!) qui a besoin d'un budget annuel de 24 Millions d€ et dont la Présidente Mme Wargon est nommée pour 6 ans par décret du Président de la République!

En 2019 le salaire du Président de la CRE était de 200.000 euros! A réactualiser!

A part ça rien ne cloche tout fonctionne comme ça dans ce pays, on va faire une année blanche mais dégraisser l'Etat, il y a du travail!

Quel rapport entre l'augmentation du prix de l'énergie et le salaire du monsieur ?

Le prix que vous payez à la pompe est à cause des émoluments de Trump, c'est ça ?

Raz le bol de l'argument fallacieux de la décarbonation.

Le CO2 fait verdir la planète, n'est quasiment pas d'origine humaine et a très peu d'effet sur l'atmosphère.

C'est même complètement contre productif de lutter contre le carbone, qui n'est pas un polluant.

A quand un vrai journaliste qui osera dépasser la doxa climatique ?

Le CO2 entraîne aussi le changement climatique.

Les NOx non, par contre c'est un polluant néfaste à la santé, raison pour laquelle les diesel ont été logiquement chassés des villes.

Il y a deux sujets, deux problèmes à régler, et seul le véhicule électrique les règles à la fois.

Il faut aussi noter qu'au UK, à partir de 2028, les VE vont se prendre une taxe annuelle en fonction des km (enfin... des miles) effectués. Bah oui, à cause des VE moins de taxes sur les carburants qui rentrent dans les caisses de l'état, donc faut bien les récupérer d'une autre manière.

On va laisser passer les élections de 2027 mais ça ne m'étonnerait pas qu'en 2028-2029 cette idée germe dans le gouvernement du moment.

Ajoutons que là bas, le prix du kWh est plus élevé que chez nous, mais t'as raison de rappeler qu'aucun état européen ne peut se passer de la manne que représente les dizaines de milliards de recettes fiscales perçues sur la distribution des carburants fossiles.

J'ai la faiblesse de croire que le basculement de fiscalité vers autre chose aurait déja été bien avancé si les peuplades du continent n'avaient pas basculé massivement vers les SUV, et du diesel vers l'essence pour les mouvoirs.

Sucer 7 ou 8 litres contre 5 ou 6 avec la berline ou break précédent, bingo pour les états.

Ravis de voir que le troupeau s'inflige le plus volontairement du monde un impôt mensuel d'importance.

Mais avec la branchouille, va falloir vitre trouver une compensation, surtout quand on la sponsorise.

Mais chut, pas trop fort, leur PDM est encore fortement minoritaire. Faut laisser les poissons entrer dans la nasse.

Je ne crois pas à une taxation spécifiques aux VE (à l’ensemble des véhicules sous la forme de la réintroduction d’une vignette,plus probablement).La France est en surproduction d’électricité non carbonée,pratiquement en permanence ,ce qui est coûteux (prix négatifs)et dangereux.Elle doit absolument nous inciter à la consommation,d’où le plan d’électrification des usages ,et dans ce contexte une taxe sur la consommation est contreproductive.Il faudrait au contraire diminuer le prix de l’electricité!

Le RU n’ a pas ce problème.

Pourquoi gneu gneu gneu

On repasse le plat du tarif astronomique qui sera celui de la création de nouvelles centrales, ou de la sécurisation des plus anciennes ?

Ou encore, de celles mises à l'arrêt dès que le niveau des cours d'eau est au plus bas.

https://actu.fr/occitanie/golfech_82072/c-est-du-jamais-vu-en-france-pourquoi-cette-centrale-nucleaire-d-occitanie-est-a-l-arret-depuis-plus-d-une-semaine_64551788.html

L'augmentation de la conso électrique en dehors de l'hiver va être en progression (centres datas center qui vont s'implante, clim', et bien entendu progression du parc volté), la certitude des capacités à produire le jus nécessaire n'es pas assurée.

Se souvenir du black-out espagnol aussi.

Et au premier accident nuke sérieux que rencontrera l'Europe, tout cela sera remis en question.

Tous les pays engagés dans la transition de se précipitent pas vers l'énergie nucléaire, ça devrait vous interroger (on peut rêver)

Il y a effectivement plus compétitif que le nucléaire aujourd'hui, je vous laisse chercher.

C'est sur que la solution écologique allemande est performante en CO2 !

L'Allemagne s'est fait prendre un revers par la guerre en Ukraine.

Et pourtant même avec cet événement extérieur inattendu l'Allemagne améliore son CO²/kWh avec toujours plus de ENR dans leur mix.

France ou Grande Bretagne, dans les deux cas, les vagues de canicule à venir n'en seront pas moins de plus en plus longues, chaudes et sèches.

L'idée est simplement de retarder l'inéluctable.

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Dès 2028, le Royaume-Uni imposera une taxe kilométrique aux voitures électriques pour compenser la chute des revenus liés aux carburants. L’Union européenne et la France pourraient logiquement s’en inspirer à l’avenir.

(..) => https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/taxer-chaque-kilometre-en-voiture-electrique-le-royaume-uni-valide-la-mesure-bientot-un-equivalent-en-france-n259413.html

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3 pences par kilomètre parcouru en voiture électrique

Dès avril 2028, les propriétaires britanniques de voitures 100 % électriques devront s’acquitter de l’Electric Vehicle Excise Duty, fixée à ses débuts à 3 pences par mile parcouru, soit environ 2,2 centimes d’euro par kilomètre. Quant à ceux circulant à bord d’un modèle hybride rechargeable, ils bénéficieront d'un tarif réduit de 1,5 pence pour éviter une double taxation avec le carburant. En pratique, cette redevance s'ajoutera à la taxe de circulation existante, qui permettait jusqu'ici de financer l'entretien des infrastructures routières nationales. Le kilométrage sera déclaré annuellement, manuellement ou automatiquement grâce à la transmission automatique via la connectivité embarquée des véhicules.

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