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Volvo annonce l'arrivée de pneus toutes saisons pour voiture électriqueLes pneus Continental spécialement développés pour les véhicules électriques arrivent chez Volvo, qui confirme leur appellation "Recharge". Ils atteingnent la classification "A" en étant toute saison.

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Vendre des véhicules sur internet, des pneux 4 saisons, etc pour la planète. C'est juste pour réduire les coûts et augmenter ses marges.

Par

mouais..... c'est marketing . ...

Par

J'ai raté le moment où ils expliquaient pourquoi nous aurions besoin de pneus spécifiques pour les voitures électriques...

Par

"Sur le papier, Volvo annonce un gain de consommation d'énergie pouvant aller jusqu'à 8 %"

8% par rapport à quoi ? Entre des pneus classés F et d'autres classés A ?

Sachant que la plupart des montes d'origine sont déjà classées B ou C...

Par

Monte pneumatique spécifique au modèle ?

Histoire d'avoir des pneus hors de prix car peu diffusés / fabriqués ?

Par

Parler neige et jante alu, avec le salage, mdr ! Doivent pas connaître l'électrolyse chez Volvo ?

Par

mouais... à voir l'usure, c'est à dire la durée de vie réelle du pneu.

si c'est 20-30000km, bonjour l'efficacité énergétique...

Par

En réponse à Angelseed

J'ai raté le moment où ils expliquaient pourquoi nous aurions besoin de pneus spécifiques pour les voitures électriques...

Bah, c'est comme le Bio... à un moment donné, ça va trop loin.

Par

En réponse à -Nicolas-

"Sur le papier, Volvo annonce un gain de consommation d'énergie pouvant aller jusqu'à 8 %"

8% par rapport à quoi ? Entre des pneus classés F et d'autres classés A ?

Sachant que la plupart des montes d'origine sont déjà classées B ou C...

Par rapport à de véritables pneus hiver... c'est dans l'article.... tu parles d'un exploit !

Par

En réponse à SaxoVTS99

Parler neige et jante alu, avec le salage, mdr ! Doivent pas connaître l'électrolyse chez Volvo ?

Aucun souci avec des jantes alu sur routes salées en hiver. Il suffit de voir en zone de montagne toutes les caisses équipées (berlines, breaks, SUV).

D'ailleurs certaines marques ne proposent plus de jantes tôle avec enjoliveurs pour faire plus beau, c'est alu obligatoire en monte hiver.

Tout le monde sait aussi que les jantes tôle ne résistent pas à la corrosion après le 2ème hiver, ça se voit moins qu'elles sont attaquées parce qu'elles sont peintes en noir.

Par

En réponse à fedoismyname

Bah, c'est comme le Bio... à un moment donné, ça va trop loin.

Le mieux quand on n'y connait rien c'est de ne rien dire. L'intérêt pour les électriques c'est que la consommation étant un des critères principaux quand on choisit un pneu et que les pneus hivers étant connus pour une augmentation significative de celle-ci, avoir un pneu toutes saisons proche en consommation des bons pneus été ça peut faire la différence et intéresser une clientèle qui a besoin de pneus hivers par moments. Mais bon on est sur Cara, j'attends pas d'objectivité ou de discussion sur le sujet de l'article sans ouin-ouin sur l'électrique vu le niveau des commentaires.

Par

En réponse à Krully

Le mieux quand on n'y connait rien c'est de ne rien dire. L'intérêt pour les électriques c'est que la consommation étant un des critères principaux quand on choisit un pneu et que les pneus hivers étant connus pour une augmentation significative de celle-ci, avoir un pneu toutes saisons proche en consommation des bons pneus été ça peut faire la différence et intéresser une clientèle qui a besoin de pneus hivers par moments. Mais bon on est sur Cara, j'attends pas d'objectivité ou de discussion sur le sujet de l'article sans ouin-ouin sur l'électrique vu le niveau des commentaires.

Toutes choses égales oui un pneu hiver consomme davantage qu’un pneu été. ( pas tant que ça quand même )

Mais si je suis la rhétorique de Volvo, à savoir des jantes spécifiques pour l’hiver, celles-ci sont généralement d’un diamètre inférieur avec des pneus moins larges ce qui au total fera une consommation pratiquement identique.

Concernant les pneus toutes saisons, même si pratiques et en progrès, ils restent quand même globalement moyens...

Par

En réponse à Krully

Le mieux quand on n'y connait rien c'est de ne rien dire. L'intérêt pour les électriques c'est que la consommation étant un des critères principaux quand on choisit un pneu et que les pneus hivers étant connus pour une augmentation significative de celle-ci, avoir un pneu toutes saisons proche en consommation des bons pneus été ça peut faire la différence et intéresser une clientèle qui a besoin de pneus hivers par moments. Mais bon on est sur Cara, j'attends pas d'objectivité ou de discussion sur le sujet de l'article sans ouin-ouin sur l'électrique vu le niveau des commentaires.

T'as raison, mieux vaut être pédant et prendre les autres pour de la merde.

En attendant, déterminer la longévité réelle en kilomètres parcourables avec ces pneus, oui, ça me semble important, désolé.

Ensuite, tout le monde n'a pas besoin de pneus hiver ou toute saison, et si la température reste au-dessus de 7 degrés, mieux vaut dans tous les cas des pneus... été.

Mais bon, ça doit être difficile à comprendre, visiblement... :cyp:

Par

En réponse à SaxoVTS99

Parler neige et jante alu, avec le salage, mdr ! Doivent pas connaître l'électrolyse chez Volvo ?

Non non...c'est connu que les suédois ne connaissent ni la neige, ni le sel...

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