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4. Côté finance : tous les tarifs et la concurrence de l'Alfa Romeo Giulietta

Essai longue durée : 3 000 km en Alfa Romeo Giulietta : mamie fait de la résistance

L'Alfa Romeo Giulietta fait partie de la catégorie des compactes dites "premium", qui comprend entre autres l'Audi A3, la BMW Série 1, la Mercedes Classe A mais aussi la Volvo V40 ou la Lexus CT... Cela dit, comme on ne peut objectivement lui accorder le statut revendiqué, on peut aussi la comparer à ces compactes généralistes comme la Peugeot 308, la Renault Mégane, la Volkswagen Golf, la Ford Focus ou l'Opel Astra. Toutes ne montent pas aussi haut en puissance cependant, les premium oui.

Avec des tarifs compris entre 22 700 € et 38 350 €, l'italienne fait le grand écart. Mais elle est systématiquement entre 2 000 € et 6 000 € plus chère qu'une généraliste, tout en étant bien moins équipée ! Par rapport aux autres concurrentes premium, elle apparaît surtout comme très en retard en termes d'équipement et de technologie, tout en affichant des tarifs seulement inférieurs de 1 000 € à 2 000 €.

Bref, pour résumer, au tarif catalogue, la Giulietta est une mauvaise affaire. Mais la marque pratique une politique de remises très importantes sur ce modèle en fin de vie. Il redevient donc potentiellement intéressant, sauf pour ceux qui veulent du high-tech.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 2.0 JTDM 170 S/S EXECUTIVE ALFA TCT 130 34 450 €

+ 140 €

III (2) 2.0 JTDM 170 S/S SPORT EDITION ALFA TCT 130 34 450 €

+ 140 €

III (2) 2.0 JTDM 170 S/S VELOCE ALFA TCT 130 38 350 €

+ 140 €

 

Portfolio (78 photos)

En savoir plus sur : Alfa Romeo Giulietta 3

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Commentaires (86)

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Une voiture dépassée au niveau design et technologique..:bah: dommage parce qu'elle serait au dessus des allemandes si renouvelée..:roi: fin bon de toute façon avec fca les nouveautés sont si peu nombreuses comparées au trolls qui disent des conneries:areuh:

Par

Mon dieu, le 1900 sport spider :love:

Par

Elle aurait au moins mérité le nouveau 1.3 Turbo essence du groupe Fiat, ainsi qu'une planche de bord remise à jour, à défaut de renouvellement complet.

Par

Comme dans l'article : jamais pu supporter les phares à l'avant et toujours trouvé l'arrière très réussi.

Surpris de l'absence de bruit de mobilier. Dans une Alfa de cette génération je craignais le pire.

Par

"il y a mieux pour moins cher." c'est toujours chez Fiat--->typo ?

Par

Dommage que fca ait totalement laissé partir à volo toute sa gamme.

Du premium sans freinage automatique, sans détecteur d'angle mort, je suppose sans assistance à la conduite automatique non plus et tout ça avec un prix délirant pour les prestations.

Et dire qu'il y a encore des fan boys..

Par

Une transmission assez ancienne elle aussi, comme le prouvent ses 6 rapports seulement, quand la norme est plutôt de 8 aujourd'hui.

Monsieur Cailliot, pourriez-vous nous indiquer sur quel modèle des boîtes robotisées 8 vitesses et double embrayage sont proposées car je n'en connais aucun ? Merci

Par

Cutieux choix que d'avour retiré le moeur essence de 170 cv qui , en boîte auto, fonctionnait tres bien tout en consommant remarquablement peu pour la puissance fournie. Elle restait desirable, notamment en fintion Lusso. Mais effectivement, la qualité perçue n'était pas à jour.

Par

38 350 € ... mémé aura du mal à faire entrer des gens dans son cabinet de curiosités.

Par

pour qui suit le roadtrip c'est un peu relou d'avoir droit à chaque fois à l'itinéraire et aux mêmes anecdotes. Du coup la description de l'auto est moins complète qu'un guide d'achat (Par exemple le dernier sur la focus). Dommage. L'année prochaine faudra peut-être penser à avoir un article dédié à l'itinéraire, histoire de purger le sujet une fois pour toutes.

Sinon cette giulietta, ben à part son joli boule, elle n'a plus grand chose pour elle, surtout niveau moteur. Triste

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