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4. Côté finances : la concurrence

Prise en main - vidéo : Audi A6 (2018) : une caisse de pro

La nouvelle Audi A6 est la dernière du trio de tête allemand à avoir été renouvelée. Elle devra se mesurer en premier au leader du marché des routière premium, la Mercedes Classe E. Cette dernière très prisée par les professionnels et particulièrement les taxis doit son succès à sa fiabilité, son confort et sa technologie très avancée. L’A6 se remet donc à niveau pour challenger la berline de l’étoile mais aussi la nouvelle BMW Serie 5 fraîchement commercialisée et cataloguée comme la plus sportive du marché. Il faudra aussi compter sur la sculpturale Volvo S90 et ses versions hybrides et la Jaguar XF avec son look très séduisant.

Portfolio (26 photos)

En savoir plus sur : Audi A6 (5e Generation)

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Commentaires (54)

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Par

" Reste à connaître les tarifs pour la France ainsi que la construction de gamme pour affiner notre verdict. "

Ainsi..Audi vous invite à essayez une caisse...vous lui donnez une note ( bonne )....mais sans connaitre le prix de l'auto essayée.

De plus en plus énormes les essais sur ce site !

Par

Une des 3 qualités : l'agilité renforcée par les 4 roues directrices...

mais qui sont en option ( prix inconnu à date ).

Par

" l'ouvrant est très réduit et le fond du coffre inaccessible."

Le genre de caisse que j'adore.... aura peut être une option "raclette électrique pour fond de coffre", ou une sorte de Passepartout en LOA entre deux tournages de Ford-Boyard.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Reste à connaître les tarifs pour la France ainsi que la construction de gamme pour affiner notre verdict. "

Ainsi..Audi vous invite à essayez une caisse...vous lui donnez une note ( bonne )....mais sans connaitre le prix de l'auto essayée.

De plus en plus énormes les essais sur ce site !

Le prix ? Trop cher pour l'entrée de gamme avec jantes en taule et moteur de mobylette mais cohérent une fois un vrai moteur et les équipements qui vont bien. Comme d'hab l'entrée de gamme va beaucoup plus se vendre que les modèles digne de l'appellation premium mais on continuera à dire que ces merdes sont au dessus des généralistes pourtant vendues la plupart en haut de gamme largement plus valorisantes. Rien de nouveau quoi ...

Par

Et les molettes de clim, sont passées où ?

Par

Certainement une très bonne voiture.

J'ai en revanche un peu de mal avec les deux écrans tactiles. Les "touches" de la clim semblent minuscules. C'est déjà peu pratique dans une 308 avec des "touches" énormes et un écran placé plus haut, là ca semble encore pire.

De plus, le reflet sur les écrans sur les photos à l'air très important et gênant.

À voir à l'usage. Ce n'est pas dans les habitudes d'Audi de négliger ces points d'ergonomie.

Un comparatif avec la Série 5 s'impose

Par

l'intérieur est vide triste et sans âme

l'extérieur est ennuyante

Par

Esthétiquement la même que la précédente, en encore plus indigeste, avec cette calandre qui n'en finit plus de s'agrandir. Mention spéciale aux deux capteurs à peine visibles de chaque côté des anneaux.

Quant à l'intérieur, il m'évoque celui d'une Audi 100 des années 80 avec des tablettes intégrées à l'arrache. C'est pas le tout de se tirer la bourre avec Mercedes à coup d'écran tactiles toujours plus envahissants, un peu d'harmonie dans les designs intérieurs ne ferait pas de mal.

Par

"Ce cœur plein de ressources est parfaitement géré par la boîte STronic qui égrène les rapports avec une grande facilité"

Vous avez en revanche écrit deux lignes auparavant que sur les diesels V6 ce n'est pas la S-Tronic...

Par

En réponse à lucky1961

Et les molettes de clim, sont passées où ?

Tout est sur un écran tactile, comme dans une 308 :pfff:

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