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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique

La nouvelle A3 se situe financièrement dans la moyenne du segment face aux nouvelles BMW Serie 1 (3p), Mercedes Classe A et Volvo V40. Le ticket d’entrée est fixé à 24 400 € pour un cœur de gamme aux environs de 28 000 €. À ce niveau l’allemande apparaît bien armée avec le système de parking, la climatisation automatique, le système Multimédia MMI, le pack connectivity, pack éclairage, etc.

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
III (2) 2.0 TDI 150 S LINE S TRONIC 6 SPORTBACK 120 36 750 €

+ 260 €

III (2) 1.0 TFSI 115 104 24 400 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 BUSINESS LINE 104 26 600 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 SPORT 107 27 000 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 S LINE 108 29 900 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 DESIGN 107 27 000 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 DESIGN LUXE 108 32 500 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 BUSINESS LINE S TRONIC 7 104 28 750 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 S TRONIC 7 104 26 550 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 SPORT S TRONIC 7 107 29 150 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 DESIGN S TRONIC 7 107 29 150 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 DESIGN LUXE S TRONIC 7 108 34 650 €

0 €

III (2) 1.0 TFSI 115 S LINE S TRONIC 7 108 32 050 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 105 26 400 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 BUSINESS LINE 105 28 600 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 SPORT 108 29 000 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 DESIGN 108 29 000 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 S LINE 109 31 900 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 DESIGN LUXE 109 34 500 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 S TRONIC 7 109 28 550 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 BUSINESS LINE S TRONIC 7 109 30 750 €

0 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 SPORT S TRONIC 7 112 31 150 €

+ 100 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 DESIGN S TRONIC 7 112 31 150 €

+ 100 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 S LINE S TRONIC 7 113 34 050 €

+ 125 €

III (2) 1.4 TFSI COD 150 DESIGN LUXE S TRONIC 7 113 36 650 €

+ 125 €

III (2) 2.0 TFSI 190 126 28 400 €

+ 450 €

III (2) 2.0 TFSI 190 BUSINESS LINE 126 30 600 €

+ 450 €

III (2) 2.0 TFSI 190 SPORT 129 31 000 €

+ 740 €

III (2) 2.0 TFSI 190 DESIGN 129 31 000 €

+ 740 €

III (2) 2.0 TFSI 190 S LINE 130 33 900 €

+ 818 €

III (2) 2.0 TFSI 190 DESIGN LUXE 130 36 500 €

+ 818 €

III (2) 1.6 TDI 110 104 25 900 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 BUSINESS LINE 104 28 100 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 SPORT 107 28 500 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 DESIGN 107 28 500 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 S LINE 108 31 400 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 DESIGN LUXE 108 34 000 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 S TRONIC 7 99 28 050 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 BUSINESS LINE S TRONIC 7 99 30 250 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 SPORT S TRONIC 7 102 30 650 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 DESIGN S TRONIC 7 102 30 650 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 S LINE S TRONIC 7 104 33 550 €

0 €

III (2) 1.6 TDI 110 DESIGN LUXE S TRONIC 7 104 36 150 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 105 27 900 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 BUSINESS LINE 105 30 100 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 SPORT 108 30 500 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 DESIGN 108 30 500 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 S LINE 109 33 400 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 DESIGN LUXE 109 36 000 €

0 €

III (2) 2.0 TDI 150 QUATTRO 122 30 050 €

+ 310 €

III (2) 2.0 TDI 150 BUSINESS LINE QUATTRO 122 32 250 €

+ 310 €

III (2) 2.0 TDI 150 SPORT QUATTRO 125 32 650 €

+ 400 €

III (2) 2.0 TDI 150 DESIGN QUATTRO 125 32 650 €

+ 400 €

III (2) 2.0 TDI 150 S LINE QUATTRO 126 35 550 €

+ 450 €

III (2) 2.0 TDI 150 DESIGN LUXE QUATTRO 126 38 150 €

+ 450 €

III (2) 2.0 TDI 150 S TRONIC 6 116 30 050 €

+ 190 €

III (2) 2.0 TDI 150 BUSINESS LINE S TRONIC 6 116 32 250 €

+ 190 €

III (2) 2.0 TDI 150 SPORT S TRONIC 6 119 32 650 €

+ 240 €

III (2) 2.0 TDI 150 DESIGN S TRONIC 6 119 32 650 €

+ 240 €

III (2) 2.0 TDI 150 S LINE S TRONIC 6 120 35 550 €

+ 260 €

III (2) 2.0 TDI 150 DESIGN LUXE S TRONIC 6 120 38 150 €

+ 260 €

III (2) 2.0 TDI 184 QUATTRO S TRONIC 6 124 34 200 €

+ 360 €

III (2) 2.0 TDI 184 BUSINESS LINE QUATTRO S TRONIC 6 124 36 400 €

+ 360 €

III (2) 2.0 TDI 184 SPORT QUATTRO S TRONIC 6 127 36 800 €

+ 540 €

III (2) 2.0 TDI 184 DESIGN QUATTRO S TRONIC 6 127 36 800 €

+ 540 €

III (2) 2.0 TDI 184 S LINE QUATTRO S TRONIC 6 129 39 700 €

+ 740 €

III (2) 2.0 TDI 184 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC 6 129 42 300 €

+ 740 €

 

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Audi A3 (3e Generation) Sportback

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Commentaires (125)

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Par

C 'est ..cher cette ..petite chose ..??!!

Par

le look vu , revu , encore revu et revu , en fait trop vu , une voiture neuve comme déjà vue . l'habitacle moins bien que celui d'une peugeot , et le 1600 tdi à 30.000€ ( avec le poids d'un suv ) le prix des options :peur: , je me demandes pourquoi audi fait sa !!!!!

Par

Le style de cette A3 est d'une fadeur qui colle bien au paysage déprimant où elle est photographiée. Mis à part la qualité des matériaux et assemblages, elle simplement homogène, ni très bonne ni mauvaise. Son rapport qualité-prix est assez mauvais, à comparer à celui d'une seat leon ou ford focus.

Pour moi ce n'est ni plus ni moins un véhicule qui dégage une image destinée à flatter l'égo de celui qui le possède, et qui permet à Audi de se faire de confortables marges. L'intérieur dépouillé fait vide et manque cruellement d'originalité voire de dynamisme, surtout quand on compare à l'audace du icockpit du nouveaux 3008 (situé sur un autre créneau il est vrai mais plus ou moins dans la même gamme de prix).

Avis à cara, combien de temps allez-vous garder cette liste des prix en page 6 absolument imbuvable et rangé dans un ordre dont vous seuls avez-vous le secret ? Un tableau avec moteurs en ligne et finitions en colonne c'est trop dur ? Si votre licence excel a expiré, prenez le temps de télécharger openoffice calc !

Par

En tout cas, je vous remercie pour les essais de cette semaine. Il y a eu peu de SUV d'essayés. Continuez comme ça.

Par

On sent bien la notion de petits paquets tecKnologiques chez didi, trop peut-être ..??!!

Par

- la courbe du constructeur progresse sur les marchés les plus importants

- en sentinelle, l’A3 continue sa carrière de millionnaire (plus de 3 millions d’exemplaires vendus)

Ça va Mouldu ?

La journée commence bien ? :coucou:

Par

A part ça....cette caisse est tellement insipide que j'avais l'impression d'avoir déjà vu l'essai cette semaine.

Ben non.... :dodo:

C'est la tire idéale pour un gars genre Laurent Romejko, le gars qu'on ne remarque pas, qui ne change pas, qui fait toujours le même job.

Mais qui a tout de même besoin d'un petit hochet un brin coûteux pour dire 'j'existe" auprès de ceux qu'il croise sur le parking un soir de pluie et de brouillard.

Par

Le décrochement sous les phares, un 3 cylindres, tout cela s'inspire fortement d'une certaine 308...

Mais où donc se situe la commande du régul ????

Par

"Son rapport qualité-prix est assez mauvais, à comparer à celui d'une seat leon ou ford focus.

Pour moi ce n'est ni plus ni moins un véhicule qui dégage une image destinée à flatter l'égo de celui qui le possède, et qui permet à Audi de se faire de confortables marges."

Sauf qu'acheter Seat et acheter Audi, le geste n'est pas le même. Seat tu achètes une voiture, Audi tu achètes une marque.

Possesseur d'une Seat Leon, je vends pas des masses de rêves quand je dis "Je roule en Seat".

Egalement, la décôte d'une Audi doit être moins importante que celle d'une Ford. Et normalement Audi devrait proposer un service client de qualité... (en tout cas Seat c'est pas le cas : la voiture est bonne, pas la marque)

Par

j'ai du mal à m'y faire, mettre un tout petit 1L 3 pattes sur une compacte....qui risuqe de faire entre 1.4 et 1.5 tonne chargée.....

j'ai noté que tous les Tfsi sont exempt de malus y compris le 2L essence de 190 cv,ce qui est excellent et plutôt rare

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