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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Audi A3 restylée : mise à jour technologique

Les chiffres clés

Audi A3 (3e Generation) Sportback III (2) 2.0 TDI 150 S LINE S TRONIC 6 SPORTBACK
Général  
Date de début de commercialisation 01/07/2016
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1984 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 8 CV
Couple 340 Nm à 1750 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 150 Ch à 3500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4313 mm
Largeur 1785 mm
Hauteur 1426 mm
Volume de coffre mini 380 L
Volume de coffre maxi 1220 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1395 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 120 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8,3 s
Consommation extra-urbaine 4,2 Litre / 100 km
Consommation mixte 4,6 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5,4 Litre / 100 km
Vitesse maximum 218 km/h

 

Portfolio (18 photos)

En savoir plus sur : Audi A3 (3e Generation) Sportback

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Commentaires (125)

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Par

C 'est ..cher cette ..petite chose ..??!!

Par

le look vu , revu , encore revu et revu , en fait trop vu , une voiture neuve comme déjà vue . l'habitacle moins bien que celui d'une peugeot , et le 1600 tdi à 30.000€ ( avec le poids d'un suv ) le prix des options :peur: , je me demandes pourquoi audi fait sa !!!!!

Par

Le style de cette A3 est d'une fadeur qui colle bien au paysage déprimant où elle est photographiée. Mis à part la qualité des matériaux et assemblages, elle simplement homogène, ni très bonne ni mauvaise. Son rapport qualité-prix est assez mauvais, à comparer à celui d'une seat leon ou ford focus.

Pour moi ce n'est ni plus ni moins un véhicule qui dégage une image destinée à flatter l'égo de celui qui le possède, et qui permet à Audi de se faire de confortables marges. L'intérieur dépouillé fait vide et manque cruellement d'originalité voire de dynamisme, surtout quand on compare à l'audace du icockpit du nouveaux 3008 (situé sur un autre créneau il est vrai mais plus ou moins dans la même gamme de prix).

Avis à cara, combien de temps allez-vous garder cette liste des prix en page 6 absolument imbuvable et rangé dans un ordre dont vous seuls avez-vous le secret ? Un tableau avec moteurs en ligne et finitions en colonne c'est trop dur ? Si votre licence excel a expiré, prenez le temps de télécharger openoffice calc !

Par

En tout cas, je vous remercie pour les essais de cette semaine. Il y a eu peu de SUV d'essayés. Continuez comme ça.

Par

On sent bien la notion de petits paquets tecKnologiques chez didi, trop peut-être ..??!!

Par

- la courbe du constructeur progresse sur les marchés les plus importants

- en sentinelle, l’A3 continue sa carrière de millionnaire (plus de 3 millions d’exemplaires vendus)

Ça va Mouldu ?

La journée commence bien ? :coucou:

Par

A part ça....cette caisse est tellement insipide que j'avais l'impression d'avoir déjà vu l'essai cette semaine.

Ben non.... :dodo:

C'est la tire idéale pour un gars genre Laurent Romejko, le gars qu'on ne remarque pas, qui ne change pas, qui fait toujours le même job.

Mais qui a tout de même besoin d'un petit hochet un brin coûteux pour dire 'j'existe" auprès de ceux qu'il croise sur le parking un soir de pluie et de brouillard.

Par

Le décrochement sous les phares, un 3 cylindres, tout cela s'inspire fortement d'une certaine 308...

Mais où donc se situe la commande du régul ????

Par

"Son rapport qualité-prix est assez mauvais, à comparer à celui d'une seat leon ou ford focus.

Pour moi ce n'est ni plus ni moins un véhicule qui dégage une image destinée à flatter l'égo de celui qui le possède, et qui permet à Audi de se faire de confortables marges."

Sauf qu'acheter Seat et acheter Audi, le geste n'est pas le même. Seat tu achètes une voiture, Audi tu achètes une marque.

Possesseur d'une Seat Leon, je vends pas des masses de rêves quand je dis "Je roule en Seat".

Egalement, la décôte d'une Audi doit être moins importante que celle d'une Ford. Et normalement Audi devrait proposer un service client de qualité... (en tout cas Seat c'est pas le cas : la voiture est bonne, pas la marque)

Par

j'ai du mal à m'y faire, mettre un tout petit 1L 3 pattes sur une compacte....qui risuqe de faire entre 1.4 et 1.5 tonne chargée.....

j'ai noté que tous les Tfsi sont exempt de malus y compris le 2L essence de 190 cv,ce qui est excellent et plutôt rare

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