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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Land Rover Discovery 2017 : le grand retour du Disco

À 4,97 m et pouvant accueillir jusqu'à sept passagers, le Land Rover Discovery n'a au final que peu de concurrents dans sa tranche de prix. Audi Q7 et Mercedes GLE sont plus chers de 6 000 € à motorisations proches, le BMW X5 de 4 000 €. Au final, ce n'est pas du côté de l'Allemagne que le britannique trouve son plus proche rival, mais en Suède avec le Volvo XC90 sur lequel il semble avoir calqué ses tarifs. Plus léger et donc plus véloce et moins gourmand avec, il convient de le noter, une entrée de gamme traction, le scandinave reste plus à l'aise sur le bitume mais ne peut pas prétendre aux mêmes prestations en tout-terrain et offre un moins bon rapport encombrement/habitabilité/volume de coffre. Il dispose cependant d'un meilleur rapport prix/équipement, surtout en matière d'aides à la conduite, et est beaucoup moins impacté par le malus écologique en vigueur en 2017, un XC90 D5 AWD de 235 ch à 54 700 € nécessitant par exemple une rallonge de 1 260 €, contre 3 660 € pour un Discovery Sd4 240 ch à 54 800 €. Il convient aussi de citer le Jeep Grand Cherokee à peine plus cher et qui, s'il ne prétendre à la même polyvalence et reste éloigné en terme de finition, est le seul à pouvoir rivaliser en tout terrain avec l'anglais.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
V SD4 240 HSE LUXURY AUTO 168 72 300 €

+ 5 810 €

V TD4 180 S AUTO 163 50 900 €

+ 4 673 €

V TD4 180 SE AUTO 163 53 400 €

+ 4 673 €

V SD4 240 S AUTO 168 54 800 €

+ 5 810 €

V SD4 240 SE AUTO 168 57 300 €

+ 5 810 €

V SI6 340 SE AUTO 254 59 300 €

+ 10 500 €

V TD6 258 SE AUTO 189 59 300 €
V TD4 180 HSE AUTO 163 61 800 €

+ 4 673 €

V SD4 240 HSE AUTO 168 65 700 €

+ 5 810 €

V TD6 258 HSE AUTO 189 67 700 €
V SI6 340 HSE AUTO 254 67 700 €

+ 10 500 €

V TD6 258 HSE LUXURY AUTO 189 74 300 €
V SI6 340 HSE LUXURY AUTO 254 74 300 €

+ 10 500 €

 

Portfolio (175 photos)

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Commentaires (32)

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Par

Dommage que l'arrière soit complètement raté. J'aurais pris le style du précédent avec les améliorations techniques de 2017...

Par

Le Disco fait sa mue, il s'adapte à son époque et c'est une vraie réussite :bien: Les designers se sont attelés à une tâche vraiment délicate, le résultat est équilibré, dynamique et reste fidèle au Disco si reconnaissable, franchement bravo !

Après, c'est vrai qu'il n'est pas parfait comme les allemands, mais il a qq chose d'incomparable dont eux manque cruellement (hormis le GLC) : du charme !

Par contre j'ai du mal à comprendre la répartition des toits vitrés. La 1ère rangée à son toit pano bien placé, mais la 2ème rangée à un énorme pilier au dessus et c'est le coffre qui profite du 2ème toit pano :hum: Strange

Par

C'est de la belle bête !

Par contre le Design en partant d'une brique... Pas top.

L'intérieur est beaucoup mieux que l'extérieur.

Par

"et qui devrait sans surprise réaliser le gros des ventres"

C'est pas très gentil ça :coolfuck:

Par

Ce nouveau Discovery devrait se nommer Range Rover Discovery car il ne mérite plus appellation Land (Rover) vu que ce n'est plus un dur à cuir sur circuit tout-terrain.

Par

pas mal mais le velar va faire réfléchir beaucoup avant de signer l'arrière n'étant pas une réussite :cyp:

Par

Cool le Velar il fait paraître ses sisters comme désormais à la ramasse :chut:

Par

En réponse à axoxyxous

pas mal mais le velar va faire réfléchir beaucoup avant de signer l'arrière n'étant pas une réussite :cyp:

La cible est pas exactement la même je pense. Le Velar est une sorte de gros Evoque, donc plutôt "sportif", design, mais pas conçu pour être particulièrement pratique. Le Disco est un vrai cargos conçu pour les familles :wink:

Par

Réussi, mais il se rapproche des Range. Trop. Autant l'appeler Range Rover Discovery car il a perdu sa personnalité, sa différence avec le reste de la gamme. J'espère qu'ils ne feront pas de même avec le remplaçant du défunt Defender.

Par

Trop...de...SUV...plein...partout...aaarrblblbl ! :peur

Avec son profil "guide du routard", ce Discovery est un peu le Némésis du dégoulinant Stelvio essayé la veille. Ce sera donc une affaire de (non-)goût. En tout cas le parpaing anglais semble bien moins déchainer les passions que la motte de beurre italienne...

Pas grand chose à ajouter. Le fait que la ligne de l'engin soit particulièrement ratée et bancale a déjà été dit à maintes reprises.

C'est cher, c'est mal équipé, c'est prétentieux ---> c'est premium. On connait la musique.

En revanche, je sais que la mode des fashion utilitaires bat son plein et que le nombre de richards s'accaparant excessivement la richesse de ce monde ne cesse de croître ; et que, de ce fait, je ne me fait guère de soucis pour l'avenir de Land Rover.

Par contre, faudra quand même peut être opérer un petit tri dans la gamme, parce que les modèles très proches des uns des autres commencent à s'empiler. Et puisque ceux-ci se destineront désormais exclusivement à un usage urbain et autoroutier, la distinction n'en devient que plus floue.

Personnellement, je ne donnerais pas cher de l'avenir du Range Rover Sport, voire également du Discovery Sport... Et les pronostics macabres, c'est quand même un peu mon rayon ! :fier:

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