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Cupra Formentor - Vraie première - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Vous avez devant les yeux, le premier modèle élaboré intégralement par la filiale sport de Seat. Son nom : le Formentor, un SUV coupé aux ambitions réelles.

Cupra Formentor - Vraie première - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

 EN BREF

SUV coupé

1er modèle 100% Cupra

245 ou 310 ch

 Très proche du concept car dévoilé à l’occasion du salon de Genève 2019, le modèle définitif va débarquer sur nos routes d’ici la fin de l’année. Avant son arrivée en concessions pour son début de carrière officiel, il fera un détour par la Normandie et plus précisément à Ecausseville, petit village à 30 min de Cherbourg, qui accueille le premier salon Caradisiac dans un hangar à dirigeables en béton, tout simplement unique en Europe.

 

Le profil est harmonieux avec notamment une partie arrière travaillée.
Le profil est harmonieux avec notamment une partie arrière travaillée.

Si Cupra a déjà œuvré sur les versions sportives de certains modèles de chez Seat, le Formentor est le premier véhicule signé intégralement par la nouvelle griffe espagnole. Au premier regard, le Formentor donne l’impression d’être une sorte de Leon bodybuildée et haute sur pattes. Avec ses boucliers agressifs, sa quadruple sortie d'échappement, ses jantes laissant apparaître les étriers de freins Brembo, son épaulement marqué à l'arrière et sa peinture mate texturisée qui se marie parfaitement avec sa vocation sportive ce SUV en impose. Ses lignes n'ont rien de révolutionnaire mais elles sont très réussies et attirent le regard.

Découvrez le Cupra Formentor en visite 360 °

Le Cupra Formentor est une des nouveautés les plus importantes présentées au salon Caradisiac. Aussi, nous lui avons réservée un traitement de choix en vous permettant de la découvrir comme si vous étiez réellement derrière le volant
Le Cupra Formentor est une des nouveautés les plus importantes présentées au salon Caradisiac. Aussi, nous lui avons réservée un traitement de choix en vous permettant de la découvrir comme si vous étiez réellement derrière le volant
La planche de bord est très proche de celle de la dernière Leon avec toutefois quelques spécificités comme le volant ou l'écran multimédia.
La planche de bord est très proche de celle de la dernière Leon avec toutefois quelques spécificités comme le volant ou l'écran multimédia.

Dans l'habitacle, la filiation de la Leon est évidente puisqu’il s’agit de la même planche de bord. Les seules différences se situent au niveau du volant qui accueille le bouton de démarrage. Petite exclusivité au niveau du multimédia avec un écran central de 12 pouces.

Sous le capot, un moteur essence de 310 ch ou hybride rechargeable de 245 ch.
Sous le capot, un moteur essence de 310 ch ou hybride rechargeable de 245 ch.

Le conducteur sera installé dans une position de conduite, très basse proche de celle d’une berline. Il pourra choisir entre deux moteurs : le premier est une version hybride rechargeable de 245 ch qui arrivera en 2021 tandis que le second 100%  thermique doté du 2.0 TFSI de 310 ch sera plus classique.

Le bandeau lumineux donne un vrai plus stylistiquement.
Le bandeau lumineux donne un vrai plus stylistiquement.

Les premières livraisons interviendront à l’automne prochain. Les prix des versions thermiques débuteront à partir de 44 670 €. Une édition de lancement "Première Edition", limitée à 60 exemplaires en France, sera proposée à partir de 52 815 €.  

J'aime

Entre son instrumentation numérique et son écran multimédia de 12 pouces, le Formentor met l'accent sur la technologie.
Entre son instrumentation numérique et son écran multimédia de 12 pouces, le Formentor met l'accent sur la technologie.

Je n'aime pas

Les touches de bronze ne sont pas distinctives.
Les touches de bronze ne sont pas distinctives.

Remerciements

Cupra Formentor - Vraie première - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020
Cupra Formentor - Vraie première - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Cupra Formentor - Vraie première - Vidéo en direct du salon Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

Portfolio (15 photos)

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Commentaires (24)

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C'est original ce bandeau lumineux sur le ayon. Pour un SUV je le trouve relativement joli :jap:

Par

Vraie première???? ca fait 3 mois qu'il est présenté en video sur les sites autos.

Par

Tu colles ces éléments de design sur vrai coupé fast back au ras du sol et ça ferait une tuerie, là on dirait un container gris mat sur roues.

Par

En réponse à TeamGreen74

Vraie première???? ca fait 3 mois qu'il est présenté en video sur les sites autos.

Le Covid a attaqué la caboche...disons qu'on risque enfin d'en croiser depuis le temps qu'on le voit en vidéo!

Par

Jolie ligne sauf le cuivré que je déteste.

Volant en pleine crise d'acnée contrairement aux réglages de la ventilation... VAG devient le roi de l'ergonomie fantaisiste.

Par

Voilà une voiture qu'il est préférable qu'elle reste dans l'obscurité...

Par

Antibrouillards ronds, épaules très marqués... On a là le Levante de chez Alibaba... Bon c'est toujours largement au-dessus de ce que nos constructeurs "nationaux" nous pondent...

Par

Il est pas mal de ligne mais qui va mettre entre 47 et 52 K€ dans une SEAT rebadgée ?

Ca sera combien le malus pour la version 310 ch ?

Ca vaudra combien dans 3 ans ?

VAG se perd avec la montée en gamme et en prix de toutes ses marques.

Les investissements utilisés pour cette marque auraient été plus utiles pour des secteurs plus porteurs qu'un SUV de 300 ch.

Par

En réponse à Gus76

Il est pas mal de ligne mais qui va mettre entre 47 et 52 K€ dans une SEAT rebadgée ?

Ca sera combien le malus pour la version 310 ch ?

Ca vaudra combien dans 3 ans ?

VAG se perd avec la montée en gamme et en prix de toutes ses marques.

Les investissements utilisés pour cette marque auraient été plus utiles pour des secteurs plus porteurs qu'un SUV de 300 ch.

Elle a le mérite d'exister et de proposer une auto atypique. Pour les autres il y a tjrs des premiers 180tdi pour le même prix :)

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