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Dacia : à quoi ressemble la nouvelle Logan ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

C'est avec la Logan que la success-story Dacia a commencée. Mais la nouvelle génération ne sera pas vendue chez nous !

Dacia : à quoi ressemble la nouvelle Logan ?

Il n'y a pas que les Sandero et Sandero Stepway qui ont été revues de fond en comble. En même temps, Dacia a présenté la troisième génération de la Logan. Il est vrai que nous ne l'avons pas montrée lors de notre première découverte des citadines. Pour quelle raison ? Parce que cette nouvelle Logan ne sera pas vendue en France.

Une décision logique : la Logan se vendait au compte-goutte chez nous. La France a perdu depuis longtemps le goût pour les petites compactes à coffre. La première génération, lancée dans l'Hexagone en 2005, avait connu le succès… mais parce qu'elle était seule dans la gamme et donc unique option pour profiter du low-cost. Elle a vite été gênée par la Sandero, apparue en 2008… puis par le Duster, lancé en 2010.

Dacia : à quoi ressemble la nouvelle Logan ?

Dacia a donc décidé de la faire disparaître du catalogue français. Mais vous la croiserez facilement si vous voyagez en Europe. Cette troisième génération de la Logan sera en effet vendue dans la plupart des pays de l'Est (Pologne, Hongrie, Roumanie, République Tchèque…), qui aiment encore les petites berlines, mais aussi en Espagne.

Comme les Sandero, la Logan profite de ce changement de génération pour davantage soigner son apparence. La silhouette est ainsi bien plus fluide et plus harmonieuse, l'auto perdant cet aspect de malle ajoutée maladroitement. Cela tient notamment au vitrage latéral un peu plus fin qui se prolonge dans la custode pour mieux lier les trois volumes. Une nervure passant au-dessus des portes se prolonge sur le coffre. Le pare-brise a été incliné et le toit plonge vers l'arrière. Cette Logan ose aussi de sacrées hanches ! Comme la Sandero, elle profite de phares et de feux plus aiguisés, avec des signatures lumineuses soignées.

Dacia : à quoi ressemble la nouvelle Logan ?

Évidemment, Sandero et Logan sont toujours des soeurs. La planche de bord de la Logan est donc la même que celle de la Sandero et on retrouve ce bond en avant en matière de présentation. Celle-ci n'a plus rien de low-cost, avec des formes modernes et une ergonomie améliorée grâce à un écran tactile en position haute.

Cette Logan mesure 4,40 mètres de longueur. C'est 31 centimètres de plus que la Sandero. L'empattement est plus grand de près de cinq centimètres, ce qui permet d'avoir plus d'espace aux jambes sur la banquette. Mais l'atout numéro 1, c'est le volume du coffre, qui est ici de 528 litres, contre 328 litres sur la Sandero. L'accès reste toutefois une malle.

Et il n'y aura plus de Logan à hayon. En effet, la déclinaison break MCV sera classée sans suite. Curieux, celle-ci ayant encore des adeptes, notamment en France, avec près de 7 000 ventes en 2019, faisant mieux que le Lodgy. À la place, pour ceux qui veulent du volume, la marque prépare un nouveau modèle 7 places, influencé par l'univers des SUV.

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Commentaires (53)

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Etonnant pour une auto low-cost de pondre une plateforme avec un empattement 5 cm plus long que sa sœur Sandero...

Et donc pas de déclinaison break qui aurait pu justifier ce choix.

Ce sera donc une camionnette de plus à venir... avec un bilan conso forcément peu favorable.

Pauvres gens avec famille : en dépensant plus de carburant, vous le resterez plus longtemps. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Etonnant pour une auto low-cost de pondre une plateforme avec un empattement 5 cm plus long que sa sœur Sandero...

Et donc pas de déclinaison break qui aurait pu justifier ce choix.

Ce sera donc une camionnette de plus à venir... avec un bilan conso forcément peu favorable.

Pauvres gens avec famille : en dépensant plus de carburant, vous le resterez plus longtemps. :bah:

Cela veut dire quelque chose ce vous dites ?

Par

Bien dommage pour cette voiture emblématique de Dacia.

En tout cas, j'aimerais voir comment ça fonctionnerait une petite sportive dacia comme il y a avait eu la sandero rs malheureusement indisponible en france.

J'imagine qu'elle entraine avec elle sa version mcv :pfff:

Par

Dommage aussi pour une déclinaison "semi tricorps" à l'Octavia: la coupe de la voiture s'y prêtait bien en faisant passer un hayon pour une ouverture de coffre pour aller chasser l'Octavia sur ses terres en version "low cost" et coffre maousse.

Et pendre la place de la Toledo ou Rapid sur certains marchés...ou se différencier de la 301/C Elysée sur d'autres.

Par

Il faut dire qu'une version mcv ( stepway ) avec une couleur sympathique comme le orange de présentation ou un rouge et l'interieur avec le petit tissus ça en ferait une familiale désirable et neuve pour pas très cher.

Par contre pour ma part, même en finition haute de gamme, je demanderais à avoir le support pour smartphone plutôt que la tablette car elle est certainement moins rapide, moins vif et en plus elle est plus grande et il n'y a certainement pas de différences avec un smartphone pourvu qu'il soit récent et borderless.. et puis il y a plus de chance que le smartphone soit réactif, ait les mises à jour de l'appli et avec de l'oled. Puis quand ça sert pas aucun ecran mort sur le tdb :bien:

Rien que pour ça je salue dacia :oui:

Par

Elle ressemble à une Logan :bah:

Par

Dommage très belle ligne

Par

"N'a plus rien de low-cost" c'est aller un peu vite, disons que de la sinistrose on passe à une acceptable indifférence pour aller du point A vers le B. C'est déjà beaucoup et quantité de gens n'y voyant qu'un moyen de mobilité n'en demandent pas davantage.

Par

En réponse à Florilège87

Cela veut dire quelque chose ce vous dites ?

Dommage pour toi de ne pas être en mesure de comprendre quelques mots alignés garçon...

Par

A part ça les gars, en ce moment je me délecte d'un essai de 4 Kona ( diesel, thermique, essence, électrique ) sur Turbo ( M6 )... a voir en replay d'urgence...

Autre chose que de tourner sur le périf' à 35 km/h....

Avec des conclusions si évidentes au final, mais si contestées par les suiveurs béats néo-barbus du moment. :biggrin:

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