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Dacia : la future Sandero reprendra la plate-forme moderne de la Clio 5

Dacia va prendre un virage à 180° pour les prochaines Logan et Sandero. Alors que les actuelles ont une vieille plate-forme, les nouvelles auront une base technique moderne, que la Clio 5 va inaugurer en fin d'année !

Dacia : la future Sandero reprendra la plate-forme moderne de la Clio 5

Challenges révèle que la prochaine génération des Logan et Sandero partagera sa base technique avec la cinquième génération de Clio, qui pourrait se montrer en octobre au Mondial de l'Automobile. Laurens van den Acker, à la tête du design du groupe Renault, l'a confirmé à nos confrères.

Et c'est une véritable révolution pour Dacia. En effet, la Clio V va inaugurer une nouvelle base modulaire CMF-B, dédiée aux petits véhicules de l'Alliance. Les Logan et Sandero 3 vont donc profiter d'une plate-forme moderne, alors que l'idée de base d'une Dacia est de reprendre des composants anciens, éprouvés et largement amortis. Ainsi, depuis la première Logan, les modèles de Dacia, y compris le Duster 2 lancé cette année, reposent sur la plate-forme B-Zéro, dont les fondements datent de la Clio II de 1998 !

Cette nouvelle base va d'ailleurs permettre "beaucoup plus de possibilités stylistiques". Il y aura donc une rupture marquée entre les actuelles et les prochaines, alors que le Duster a joué la carte de l'évolution timide façon Volkswagen.

Les prochaines Logan et Sandero auront toutefois une CMF-B simplifiée, afin de contenir les coûts, d'autant plus que les prix ne devront pas augmenter, au risque de remettre en cause le positionnement de Dacia. L'avantage pour le groupe Renault, c'est que le partage de la plate-forme va permettre d'améliorer du départ la rentabilité de la CMF-B en gonflant les volumes de production. La Clio y trouvera donc son compte aussi !

La CMF-B pour Dacia, c'est aussi une obligation, en vue de la nécessité d'électrifier les véhicules pour être dans les clous des futures normes européennes et l'obligation d'installer de nouveaux équipements de sécurité, autant de choses impossibles avec la B-Zéro.

Reste le risque de cannibalisation. Que va-t-il rester à la Clio, alors que les prochaines petites Dacia auront un habitacle plus soigné comme on a pu le voir sur le Duster et une technique à la pointe ? Renault va faire monter en gamme sa star. Après une quatrième génération plutôt développée à l'économie, la cinquième va mettre l'accent sur la technologie (avec une dose de conduite autonome) et la qualité intérieure. 

Les Dacia seront donc encore plus séduisantes, mais feront l'impasse sur les équipements trop modernes et garderont des plastiques basiques.

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Commentaires (91)

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faut il en conclure que dacia monte en gamme ou que Renault a toujours été du low cost vendu aux pigeons adepte de marketing starwars?

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"Reste le risque de cannibalisation"

Apres des decenies de Dacia "bye renault" vous en etes encore là ?

Soyons clair:

- 1 la base technique je le rapelle est deja tres proche de l'actuelle Clio... et pas de la Clio II

- 2 si la différence entre la Clio V et la Sandero reste aussi marquée... alors la Clio V et la future Sandero continuerons de cohabiter sans soucis.

Par

En réponse à guzluck

faut il en conclure que dacia monte en gamme ou que Renault a toujours été du low cost vendu aux pigeons adepte de marketing starwars?

La clio fait partie des meilleurs citadine, sa plateforme est très bonne.

C'est plus ou moins une montée en gamme, après la plateforme ne fera pas tout le dynamisme de la voiture mais c'est un très bon choix de la part de Renault, réduction des couts matières et de fabrications, standardisation de plateforme -> flexibilité en usine pour pouvoir assembler plusieurs véhicule différents sur ligne d'assemblage avec des investissements réduits, industriellement parlant, c'est un bon business plan.

Par

En réponse à Mysticz

La clio fait partie des meilleurs citadine, sa plateforme est très bonne.

C'est plus ou moins une montée en gamme, après la plateforme ne fera pas tout le dynamisme de la voiture mais c'est un très bon choix de la part de Renault, réduction des couts matières et de fabrications, standardisation de plateforme -> flexibilité en usine pour pouvoir assembler plusieurs véhicule différents sur ligne d'assemblage avec des investissements réduits, industriellement parlant, c'est un bon business plan.

merde ca marche en plus le marketing starwars....moi je disais ça pour déconner

Par

En réponse à guzluck

merde ca marche en plus le marketing starwars....moi je disais ça pour déconner

ehh oui mon p'tit , il y a des fans !! :biggrin::biggrin::biggrin:

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Ce qui manque à la Clio c'est surtout DES (plusieurs quoi !) motorisations intermédiaire entre le 1.2 tce 120 vraiment juste et le 1.6 tce 200 de la RS. Chose faite avec l'arrivée du 1.3 tce 120, 150 et 165 chevaux. Et le plus urgent c'est la qualité des plastiques intérieurs. Ils fond vraiment basic. Une Clio 3 la surpasse largement en qualité perçu.

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Renault qui descend en qualité et Dacia qui monte, il ne va plus rester grand chose à Renault. Sans parler des problèmes de fiabilité électronique qu'a rencontré les Laguna, Espace... l'avant dernière génération de véhicules Renault étaient beaucoup plus plaisantes que les dernières nouveautés, Clio 4, Laguna... pas encore d'écran tactile mais plastique moussés, intérieurs chaleureux ... comparés aux intérieurs ratés des Clio 5, Captur, Talisman, 4djar, Koleos... aux plastiques dur, mal ébavurés, accoudoir mal placés, certes le style extérieur est assez jolie en comparaison des Dacia, mais il va vraiment falloir que Renault sorte très vite une nouvelle générations de voitures aux intérieurs soignés comme le passé pour ne pas que leurs derniers clients qui ne sont pas déjà passés chez Peugeot pour le French Premium s'en aillent chez Dacia. Aujourd'hui si je devais changer de voiture ce serait, soit une Peugeot, soit un Duster... Acheter une Renault, peut-être en voiture de démonstration avec 40% de ristourne, neuf... bah

Par

moi rien, j'ai pas de renault....:bien:

même avec les 40% de remise de base j'en voudrais pas....je fais pas de ma voiture une priorité comme certain jacky fan ici mais j'ai quand même un peu de dignité et surtout plus de deux neurones pour choisir de ne pas rouler la dedans

hey!! c'était juste une question!:biggrin:

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En réponse à leonsuisse

Renault qui descend en qualité et Dacia qui monte, il ne va plus rester grand chose à Renault. Sans parler des problèmes de fiabilité électronique qu'a rencontré les Laguna, Espace... l'avant dernière génération de véhicules Renault étaient beaucoup plus plaisantes que les dernières nouveautés, Clio 4, Laguna... pas encore d'écran tactile mais plastique moussés, intérieurs chaleureux ... comparés aux intérieurs ratés des Clio 5, Captur, Talisman, 4djar, Koleos... aux plastiques dur, mal ébavurés, accoudoir mal placés, certes le style extérieur est assez jolie en comparaison des Dacia, mais il va vraiment falloir que Renault sorte très vite une nouvelle générations de voitures aux intérieurs soignés comme le passé pour ne pas que leurs derniers clients qui ne sont pas déjà passés chez Peugeot pour le French Premium s'en aillent chez Dacia. Aujourd'hui si je devais changer de voiture ce serait, soit une Peugeot, soit un Duster... Acheter une Renault, peut-être en voiture de démonstration avec 40% de ristourne, neuf... bah

Sauf que la Clio actuelle, c'est la Clio IV.

La Clio V n'a même pas encore été présentée.

Donc la future Sandero sera basée sur la plateforme de la future Clio :bien:

:jap:

Par

En réponse à leonsuisse

Renault qui descend en qualité et Dacia qui monte, il ne va plus rester grand chose à Renault. Sans parler des problèmes de fiabilité électronique qu'a rencontré les Laguna, Espace... l'avant dernière génération de véhicules Renault étaient beaucoup plus plaisantes que les dernières nouveautés, Clio 4, Laguna... pas encore d'écran tactile mais plastique moussés, intérieurs chaleureux ... comparés aux intérieurs ratés des Clio 5, Captur, Talisman, 4djar, Koleos... aux plastiques dur, mal ébavurés, accoudoir mal placés, certes le style extérieur est assez jolie en comparaison des Dacia, mais il va vraiment falloir que Renault sorte très vite une nouvelle générations de voitures aux intérieurs soignés comme le passé pour ne pas que leurs derniers clients qui ne sont pas déjà passés chez Peugeot pour le French Premium s'en aillent chez Dacia. Aujourd'hui si je devais changer de voiture ce serait, soit une Peugeot, soit un Duster... Acheter une Renault, peut-être en voiture de démonstration avec 40% de ristourne, neuf... bah

Attention tu confond clio 4 et clio 5.:biggrin: c'est pas grave on avait compris. D'ailleurs on est quasiment tous d'accord avec toi. La génération clio 3/Megane 3/ laguna 3 était très très fiable mais un look très moyen voir insipide. La génération clio 4/Megane 4/talisman le look devient franchement désirable mais on retrouve un retour en arrière niveau fiabilité (sans atteindre la mauvaise fiabilité des laguna 2 phase 1 et espace 3:biggrin: surtout en 1.9 dci 115:biggrin::biggrin:) À partir de la laguna 2 phase 2 et des 1.9 dci 130 et 2.0 dci la fiabilité devient très impressionnante. Par exemple ma laguna 2.0 M4R a eu qu'un capteur PMH et une serrure de porte en 10 ans (moins de 500€ de réparation chez Renault) à par chez Lexus je vois pas plus fiable. Certainement pas de l'autre côté du Rhin. :beuh: Je connais des gens qui dépense ces 500€ chaque année :bah: et pas que de l'entretien :biggrin::biggrin::biggrin:

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