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Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)

Dans Futurs modèles / Concept-cars

, , mis à jour

Le roi du low-cost va s'attaquer au marché de la voiture électrique. Dacia lancera en 2021 une citadine branchée directement inspirée de ce concept-car Spring que nous avons pu découvrir en avant-première. 

Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)

Dès cette année, les constructeurs doivent respecter en Europe un quota de CO2 pour leurs modèles vendus. Les dépassements seront pénalisés par de lourdes amendes. Conséquence : cette sévère réglementation entraîne une marche forcée vers l'hybride et l'électrique, qui n'épargnera aucun constructeur qu'il soit généraliste, premium ou même low cost. Pas d'exception à cette règle, même pour Dacia, qui doit compenser les rejets de CO2 du Duster, d'autant que ce modèle est un succès et pénalise donc le bilan carbone de la marque et du groupe !

C'est donc sous la forme d'un concept dénommé Spring que nous avons pu découvrir le futur modèle électrique de Dacia. Pour l"inspiration, le constructeur roumain n'est pas allé la chercher très loin puisqu'il s'agit de la Renault K-ZE dévoilée en Chine l'an passé, qui a été simplement rebadgée.

Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)
Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)

La filiation entre la Renault K-ZE et le concept Spring de Dacia est évidente.

La K-ZE étant elle-même basée de la Kwid, la citadine ultra low-cost imaginée pour l'Inde. Pour se faire une idée définitive du style de la version définitive, il suffit juste d'enlever la teinte orange de certaines pièces (rétroviseurs, prises d'air, poignées de portes) et le tour est joué.

Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)
Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)
Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)

Le concept Spring mesure moins de 4 mètres.
Le concept Spring mesure moins de 4 mètres.

Long de 3,74 m, ce mini SUV 100% électrique, qui peut accueillir 4 passagers,  se distingue notamment par son regard sur deux étages et ses protections latérales à la manière des airbumps de Citroën. Ce concept permet également à Dacia d'inaugurer la nouvelle signature lumineuse arrière, qui sera reprise par la suite sur l'ensemble de la gamme.

Très peu d'informations sur les aspects techniques. On sait juste que l'autonomie devrait se situer aux environs de 200 km selon le nouveau cycle WLTP. La K-ZE est animée en Chine par un moteur de 35 kW (45 ch) alimenté par une batterie de 26,8 kW/h, mais il y a très peu de chances que le modèle définitif reprenne ce moteur car la K-ZE est limitée à 105 km/h, ce qui réduirait son champ d'action en Europe et en France. Même si cela n'est pas officiel, il n'est pas impossible que l'on retrouve le moteur de la récente Twingo ZE. Reste à savoir quels moteur et batterie seront choisis. 

Dacia Spring : la voiture électrique low-cost lancée en 2021 (Présentation vidéo)

Pour l'instant, bien évidemment, Dacia ne s'avance pas sur aucun prix. Mais on attend forcément du low-cost. Le roumain va devoir bien étudier le marché. Skoda fait déjà fort avec sa Citigo électrique, dotée d'une grosse batterie de 36,8 kWh, proposant ainsi 274 km d'autonomie et affichée à partir de 21 600 € sans bonus. On imagine bien un prix de départ pour la Dacia proche des 15 000 €, ce qui avec le bonus 2021 donnerait environ 10 000 €. Il faudra donc patienter avant la commercialisation qui interviendra l'an prochain. Toutefois, on devrait découvrir la version définitive du premier véhicule électrique de Dacia dans quelques mois. Néanmoins, il sera impossible pour Dacia d'égaler le prix de la nouvelle Citroën Ami, affichée à 6 900 €. Mais la Spring sera une « vraie » voitur alors que l'Ami est une voiture sans permis à deux places, limitée à 45 km/h et 70 km d'autonomie.

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Commentaires (161)

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Par

ça va marcher, et Renault vient de tuer la Zoé

Par

L'Ami N'EST PAS une voiture M. Ferrière !!!

C'est un quadricycle à moteur ! Ce qui lui impose des restrictions de circulation : pas d'autoroutes, pas de périphériques...

Donc essayez de les comparer relève soit de la bêtise, soit de la mauvaise foi.

La mauvaise foi étant une compétence professionnelle pour être "journaliste", je penche pour cette deuxième hypothèse.

Par

En réponse à El Cartel

ça va marcher, et Renault vient de tuer la Zoé

On a un affaire à un voyant...

Vous ne connaissez

ni les prix,

ni les équipements,

ni la capacité des batteries,

ni l'autonomie,

ni les temps de recharge

mais vous savez déjà que "ça va tuer la Zoé" !...

Je dis bravo !

Par

En réponse à El Cartel

ça va marcher, et Renault vient de tuer la Zoé

Bien sûr....

vous n'avez probablement pas dû vous renseigner sur les différences entre la Zoé et le K-Ze...

en taille, en confort. en équipements. en autonomie, en performances....en tout quoi.

il y a autant de "concurrence" entre cette Dacia et la Zoé qu'entre la Mégane IV et une Logan...

Par

Style très sympa pour une Dacia.

Mais le problème c'est que en Chine la KZe est commercialisé avec un moteur de 45ch ::bah: il faut espérer que la version européenne soit équipé d'un moteurs plus puissant ...

Par

Et sinon on ne parle plus de batterie solide qui soit disant avec le triple d'autonomie pour la même masse.

En 2012, ça devait sortir en 2017

En 2015, ça devait sortir en 2019

En 2020, plus de nouvelle ?

Parce que la avec les 200 km d'autonomie avec cycle d'homologation (soit 150 km réel, et 100 km pour qui appuie un peu sur la pédale d'accélérateur et utilise clim/radio/feu) pour 2021, c'est pathétique non ?

Par pitié ne me répondait pas ça suffit pour la ville. Pour la ville un trottinette électrique suffit également et ça coûte que 400 €.

Par

Les prix donnés dans l'article sont ridicules, d'autant que Dacia ne va pas fabriquer de batteries d'ici là. Ce sera probablement de l'ordre du prix d'une Sandero en incluant le prix des pleins et de l’entretien, sachant que la Dacia électrique aura 6000 € de bonus et que les Dacia thermiques auront des malus. Au final rouler en Dacia électrique ne coûtera pas plus cher que rouler en Dacia thermique, avec en plus l'absence d'émission polluante, l'absence de gaz à effet de serre et le confort largement supérieur (pas de boite, pas de vibration, pas de bruit, pas de plein à faire, etc.). Et bien sûr avec la garantie de pouvoir rouler lors des pics de pollution. Le tout pour moins cher qu'une Twingo ZE si cette K-ZE est 4 places ou qu'une Zoé si la K-ZE est 5 places. Et aussi avec une garde au sol supérieur ce qui peut être bien en milieu rural mais ce qui peut donner la mauvaise idée aux citadins qu'on peut se gager sur un trottoir.

Par

En réponse à Axel015

Et sinon on ne parle plus de batterie solide qui soit disant avec le triple d'autonomie pour la même masse.

En 2012, ça devait sortir en 2017

En 2015, ça devait sortir en 2019

En 2020, plus de nouvelle ?

Parce que la avec les 200 km d'autonomie avec cycle d'homologation (soit 150 km réel, et 100 km pour qui appuie un peu sur la pédale d'accélérateur et utilise clim/radio/feu) pour 2021, c'est pathétique non ?

Par pitié ne me répondait pas ça suffit pour la ville. Pour la ville un trottinette électrique suffit également et ça coûte que 400 €.

Non ce n'est pas pathétique, ça correspond à un besoin: des voitures électriques pas cher. Si on achète une K-ZE ce sera probablement qu'on a un autre véhicule, thermique, pour les longs trajets et les vacances, sachant que hors de Paris et Lyon la majorité des foyers ont de toutes façon deux véhicules. Alors par exemple une K-ZE et une Logan essence ou GPL break. Et avec un peu de chances d'ici 2 ans on aura aussi une Logan électrique avec au moins 50 kWh de batterie et la charge CCS pour les foyers pouvant n'avoir qu'une seule voiture.

Par

En réponse à El Cartel

ça va marcher, et Renault vient de tuer la Zoé

La Sandero a tué la Clio ? Je crois pas non...

Par

En réponse à Bobin71

L'Ami N'EST PAS une voiture M. Ferrière !!!

C'est un quadricycle à moteur ! Ce qui lui impose des restrictions de circulation : pas d'autoroutes, pas de périphériques...

Donc essayez de les comparer relève soit de la bêtise, soit de la mauvaise foi.

La mauvaise foi étant une compétence professionnelle pour être "journaliste", je penche pour cette deuxième hypothèse.

Bien d'accord, Ami va plutôt faire disparaître la Twizy (mais Renault n'a pas fait évoluer son quadricycle depuis 10 ans alors...). En fait Ami va surtout faire disparaître toutes les voitures sans permis limitées à 45 km/h, tant essence (au même prix) qu'électrique (4 à 5 fois plus chers !).

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