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Voiture diesel d'occasion : la baisse des ventes s'accélère

Dans Economie / Politique / Marché

Voiture diesel d'occasion : la baisse des ventes s'accélère

Les véhicules d'occasion à moteur diesel sont de moins en moins demandés, ce qui fait baisser les prix. Un phénomène qui touche surtout les plus âgés.

La part du diesel dans les ventes de voitures neuves est au plus bas, avec seulement 35 % au premier semestre 2019. Et ce désamour pour le gazole en France ne se limite pas au neuf. Le marché de l'occasion est aussi touché.

Le phénomène n'est toutefois pas nouveau. Il est constaté depuis au moins deux ans. Mais la chute s'est accélérée en 2018. Julien Billon directeur général de AAA Data, spécialiste des statistiques automobiles, déclarait récemment dans le Parisien : « l'année dernière signe une rupture ». Les ventes de diesel d'occasion ont reculé de 6 % par rapport à 2017, alors que le marché global reculait de 1 %.

Selon les données de AAA Data, 5,63 millions de voitures se sont échangées sur le marché de l'occasion en 2018. Les professionnels ont en vendu 2,03 millions, dont 1,3 million avec un moteur abreuvé au gazole. Mais c'est un peu plus de la moitié de leur stock. Beaucoup de modèles n'ont ainsi pas trouvé preneur. Pour désengorger leurs parkings, les pros n'hésitent pas à envoyer à l'étranger ou à la casse les véhicules qui ne se vendent pas. Cela concerne avant tout les modèles les plus âgés.

Cela n'a rien d'étonnant. Ces véhicules sont impactés par les menaces d'interdiction de circulation dans les grandes métropoles. Par exemple, en Ile-de-France, dès le 1er juillet 2019, les véhicules Crit'Air 4 seront bannis la semaine à l'intérieur du périphérique parisien. Cela signifie que toutes les voitures à moteur diesel dont la première mise en circulation s'est faite avant le 1er janvier 2006 ne pourront pas rouler dans ce périmètre.

Autre crainte des clients vis-à-vis des modèles diesels âgés : la mise en place prochaine, là aussi le 1er juillet, d'un contrôle technique plus sévère, visant à faire la chasse aux modèles encrassés car mal entretenus et à ceux dont le FAP est usé.

L'offre de diesel d'occasion est abondante, conséquence notamment d'un pic des ventes de diesels avec la mise en place d'une prime à la casse et du barème du bonus/malus basé sur le CO2 il y a une dizaine d'années. Et la demande chute. Résultat, la décote s'accélère. Les vendeurs professionnels et particuliers sont obligés de baisser le prix de vente de leur voiture diesel. Le pire c'est qu'au moment de l'acheter, il y a quelques années, les vendeurs avaient pris le diesel pour sa facilité de revente !

Le marché n'est de plus pas aidé par l'alignement des prix des carburants dans les stations-service. Alors que celui-ci devait se faire à l'horizon 2021, il est déjà constaté depuis quelques mois, si on prend en compte les tarifs du sans-plomb 95 E10, un peu moins cher que le 95 classique. Le gazole a perdu un avantage. Faut-il pour autant bouder les modèles diesels ? Non, mais il est vrai que cette fois, le client va vraiment réfléchir à son kilométrage annuel avant d'acheter. Le diesel garde l'avantage d'une consommation plus basse. De plus, pour l'occasion, la décote accentuée permet de faire des affaires en alignant quasiment les prix sur des équivalents essences, ces derniers ayant d'ailleurs pris de la valeur en étant plus recherchés.

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Commentaires (62)

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Bref si vous habitez à la cambrousse,

vas y avoir de mechantes affaire à faire sur le diesel.

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En réponse à nous75again

Bref si vous habitez à la cambrousse,

vas y avoir de mechantes affaire à faire sur le diesel.

Ça fait déjà 3 ans au moins que c'est amorcé, mais tu pourras encore attendre longtemps avant de faire des affaires.

Les vendeurs préfèrent attendre plutôt que de brader, les pros envoient à l'étranger, mais les prix ne baissent pas vraiment.

Sans compter les milliers de véhicules expédiés à la casse, alors qu'ils sont à peine à mi-vie !

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« Autre crainte des clients vis-à-vis des modèles diesels âgés : la mise en place prochaine, là aussi le 1er juillet, d'un contrôle technique plus sévère, visant à faire la chasse aux modèles encrassés car mal entretenus et à ceux dont le FAP est usé.« 

50 km d autoroute après avoir mis un nettoyant injecteurs style « injexion 5 «  et la voiture passe le ct

Par

La gueule des mecs avec leurs tdi qui fumée qui pensez pas perde argent avec leurs chiottes :fleur:

Par

En réponse à matrix71

La gueule des mecs avec leurs tdi qui fumée qui pensez pas perde argent avec leurs chiottes :fleur:

Ils vont devoir acheter un bescherelle.

Par

En réponse à matrix71

La gueule des mecs avec leurs tdi qui fumée qui pensez pas perde argent avec leurs chiottes :fleur:

Il ne faut quand même pas oublier que ça fait trois semaines que l'essence est en augmentation et que le gasoil est en baisse je ne sais pas ce que ce gouvernement cherche à faire

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Pour info, grande concession Ford dans l'ouest de la France un test a été fait, sur 130 voitures neuves vendues 91 sont des diesel alors qu'ils ne vienne pas me dire que le diesel est en baisse.

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En réponse à Pascal6453

Il ne faut quand même pas oublier que ça fait trois semaines que l'essence est en augmentation et que le gasoil est en baisse je ne sais pas ce que ce gouvernement cherche à faire

Moi, je crois que si.....Même chose quand le prix du gaz baisse et celui de l'électricité augmente....Hausse d'ailleurs injustifiée puisque l'électricité des centrales ne coûte pas plus cher cette année que l'année dernière...C'est la mode aux énergies renouvelables et leur côut qui est répercuté sur l'électricité en général, pas de jaloux!

Maintenant que le contrôle technique fasse la chasse aux véhicules mal entretenus , je trouve ça normal, mais sans discrimination essence diesel!:buzz:

Par

En réponse à Pascal6453

Il ne faut quand même pas oublier que ça fait trois semaines que l'essence est en augmentation et que le gasoil est en baisse je ne sais pas ce que ce gouvernement cherche à faire

A enfumer tout le monde .... :blague:

Par

ben, c'est simple à comprendre.

si je cherche une clio de 90cv d'occasion par exemple de 3 ou 4 ans avec 50 à 70000 km au compteur, qu'est-ce qui est le plus intéressant:

- une clio diesel avec un litre de gasole à 1.4/1.5€ ?

ou

- une clio essence moins chère en y ajoutant un boitier pour la compatibilité e85 avec un litre de carburant à 0.5/0.7€?

suffit de faire ses calculs pour comprendre qu'à l'usage la version e85 revient nettement moins cher sur la durée.

seuls intérêts des version diesel: des pleins plus espacés et un meilleur couple. mais est-ce suffisant face à une offre moins onéreuse à l'usage?

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