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Dieselgate : le patron d'Audi suspecté de fraudes

Dans Economie / Politique / Social

Dieselgate : le patron d'Audi suspecté de fraudes

Les enquêteurs allemands, qui travaillent depuis quelques mois sur le sujet du dieselgate, ont annoncé aujourd'hui avoir étendu leurs recherches sur les dirigeants d'Audi, à commencer par le patron lui-même, Rupert Stadler, suspecté de fraudes.

Les recherches se poursuivent dans le cadre du scandale du dieselgate qui a frappé le groupe Volkswagen, mais cette fois, les enquêteurs sont remontés jusqu'aux dirigeants d'Audi. Jusque là, Rupert Stadler, qui a été reconduit à son poste l'an dernier, n'avait pas été inquiété, mais la police de Munich a annoncé qu'elle incluait désormais le numéro un d'Audi dans sa liste de personnes suspectées de fraudes et de "publicité mensongère".

Rupert Stadler, avec le directeur des achats Bernd Martens, est désormais dans le collimateur de la police allemande qui a d'ailleurs perquisitionné son domicile. L'homme est en place à la tête d'Audi depuis 2007 et fait donc partie des "proches" de Martin Winterkorn, l'ancien dirigeant du groupe Volkswagen.

La plupart des véhicules touchés par le dieselgate étant sortis dans le milieu des années 2000 et début des années 2010, la police allemande cherche à connaître l'implication de Rupert Stadler dans cet immense processus.

Le groupe Volkswagen n'est pas le seul touché puisque Mercedes est suspecté d'avoir modifié un million d'autos afin qu'elles répondent favorablement aux tests d'homologation.

 

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Commentaires (77)

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Un membre de plus dans la mafia. Tu voles une bagnole tu vas en tole direct. Tu triches et empoisonnes des millions de gens et on te laisse courir. La fortune souris a ceux qui voient les choses en grand....

Par

Il n'y a plus que l'argent qui compte même dans le monde l'automobile .

Par

Les clients de ce groupe font vraiment pitié, ne trouvez-vous pas ?

Ils rentrent dans un moule et sont prêts à vendre leur âme, quitte à accepter les pires infamies (le gazage des animaux...!).

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Les clients de ce groupe font vraiment pitié, ne trouvez-vous pas ?

Ils rentrent dans un moule et sont prêts à vendre leur âme, quitte à accepter les pires infamies (le gazage des animaux...!).

Perso je m en tape un peu de ta pitié ... sinon une explication sur les 2 modes des moteurs hdi dont 1 pour passer les normes ?

Par

En réponse à v_tootsie

Commentaire supprimé.

Un peu tiré par les cheveux, mais bon, on valide :lol:

Par

En réponse à nicotdi

Perso je m en tape un peu de ta pitié ... sinon une explication sur les 2 modes des moteurs hdi dont 1 pour passer les normes ?

Psa = parfaitement en règle, sauf pour les adeptes des pitoyables rumeurs de comptoir dont tu sembles faire partie

Vag et cie = officiellement reconnu coupable de tricherie mondiale. Et d'autres atrocités auxquelles tu sembles adhérer :blague:

Par

En réponse à Osefdupseudo

Un peu tiré par les cheveux, mais bon, on valide :lol:

Merci, Maître Capello !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Psa = parfaitement en règle, sauf pour les adeptes des pitoyables rumeurs de comptoir dont tu sembles faire partie

Vag et cie = officiellement reconnu coupable de tricherie mondiale. Et d'autres atrocités auxquelles tu sembles adhérer :blague:

sois gentil avec mon Nico l'octo qui a possédé pas moins de 4 polos gardées 15 mini .

:blague:

Par

En réponse à nicotdi

Perso je m en tape un peu de ta pitié ... sinon une explication sur les 2 modes des moteurs hdi dont 1 pour passer les normes ?

Sauf que les 2 modes ne sont pas ce que tu décris.

Il y a un mode lowNOX et un mode lowCO2 qui ne peuvent pas fonctionner de concert et qui ne peuvent donc pas tromper les tests d'homologation puisque les rejets de NOX se font au détriment du CO2 et vice-et-versa.

Le mode lowNOX est privilégié en ville alors que le mode lowCO2 est privilégié sur route.

Par contre chez vw, il y avait bien le mode triche avec capot ouvert qui injectait de l'Ad-blue à tire-larigo et le mode réel ou le système ne fonctionnait pas. Ce n'est pas moi qui le dit, c'est eux qui ont avoué.

Chez audi, il y a aussi le mode où le système de dépollution fonctionne tant que le véhicule est démarré immobilisé et qui s'arrête au premier coup de volant.

Par

Ce groupe de mafieux se délite lentement mais sûrement. Les marques sont prises le slip sur les chevilles l'une après l'autre. Il faudrait une class action au niveau européen pour en finir avec le Kube mais l'obersturmfuehrer Merkel dira "NEIN !" et Macron s'ecrasera à cause de Pijo et de ses manipulations cheloues...

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