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Dossier - Le phénomène Dacia

Dacia ne cesse de monter en puissance depuis le lancement de la Logan en 2004, franchissant récemment la barre des 6,4 millions d’exemplaires écoulés. Après avoir assis son succès sur les Sandero et Duster, la marque s’apprête maintenant à investir le marché des électriques. Cela méritait bien que Caradisiac consacre un grand dossier au phénomène.

Dossier - Le phénomène Dacia

« Beaucoup chez Renault étaient contre la Logan à cause du « toujours plus ». C’est plus sexy d’aller vers le toujours plus beau, plus riche, plus de gadgets, etc. D’une certaine façon, Dacia était perçu comme le « toujours moins », à contre-courant de la tendance naturelle des services techniques, ingénieurs et commerciaux. Nos propres commerciaux disaient qu’on n’en vendrait pas… »

En cette matinée de septembre 2012, dans le bureau que Renault continuait de mettre à sa disposition à Boulogne-Billancourt, l’ex-PDG de Renault Louis Schweitzer avait le triomphe modeste lors de l’interview qu’il avait accordé à votre serviteur et à un confrère. A ce moment-là, la marque s’apprêtait à franchir le cap des 2 millions d’exemplaires écoulés depuis sa relance en 2004, avec la fameuse Logan.

La Logan est celle par qui tout a (re) commencé. Il s'en est vendu 1,8 million d'exemplaires depuis 2004.
La Logan est celle par qui tout a (re) commencé. Il s'en est vendu 1,8 million d'exemplaires depuis 2004.

On connaît la suite, avec un succès qui depuis ne s’est pas démenti, et des ventes qui ont récemment franchi la barre des 6,4 millions d’exemplaires à travers la planète (dont 1,26 million en France). Les ventes ont progressé de 5,1% l’an dernier, quand celles du grand frère Renault fléchissaient de 6,9%. Enfin, la part de marché de Dacia en Europe s’est établie à 3,8% l’an dernier, avec les locomotives que sont les Sandero et Duster.

La Sandero est la voiture la plus vendue aux particuliers en France en 2018. Pour un tiers de la clientèle, Dacia permet d'accéder pour la première fois à l'achat d'un véhicule neuf.
La Sandero est la voiture la plus vendue aux particuliers en France en 2018. Pour un tiers de la clientèle, Dacia permet d'accéder pour la première fois à l'achat d'un véhicule neuf.

La première est la voiture préférée des Français (en cumulant les ventes des Sandero et Sandero Stepway, à connotation plus baroudeuse), tandis que le second, affiché à partir de 12 490 €, permet au plus grand nombre d’accéder aux prestations d’un SUV sans trop casser sa tirelire.

 1,6 million d’exemplaires du Duster ont été écoulés depuis son lancement en 2010. Ce modèle attire à la marque une clientèle nettement plus large que celle de ses berlines.
1,6 million d’exemplaires du Duster ont été écoulés depuis son lancement en 2010. Ce modèle attire à la marque une clientèle nettement plus large que celle de ses berlines.

Le secret de Dacia ? En fait, il n’y en a pas vraiment. La marque prospère avec des modèles au design certes sans grande saveur mais sans faute de goût. Et si la qualité perçue et les assemblages restent d'un niveau médiocre, le contenu technologique s'avère des plus compétitif au regard des tarifs affichés. Bref, la marque en offre tout simplement pour son argent.

Dacia cultive la proximité avec sa clientèle à travers une communication cultivant simplicité et proximité. D’où le succès notable des grands pique-niques qu’elle organise chaque année : la onzième édition, organisée dans l’Oise le 30 juin 2019, avait rassemblé 10 000 participants. Quelle autre marque en fait aujourd’hui autant pour ses clients ? Un véritable phénomène de société est né, disposant même d’un magazine qui lui est dédié.
Dacia cultive la proximité avec sa clientèle à travers une communication cultivant simplicité et proximité. D’où le succès notable des grands pique-niques qu’elle organise chaque année : la onzième édition, organisée dans l’Oise le 30 juin 2019, avait rassemblé 10 000 participants. Quelle autre marque en fait aujourd’hui autant pour ses clients ? Un véritable phénomène de société est né, disposant même d’un magazine qui lui est dédié.

Lors de la dernière édition du Grand Prix des marques automobiles, Dacia a été récompensé par le Prix des coûts d’utilisation (et ce pour la troisième fois en six ans) grâce au prix d’achat de ses véhicules (note de 3,70 sur 5 quand la moyenne marché s’établit à 3,07) et au coût d'entretien et des réparations (3,30 vs. 2,92).

Bénéficiant d’une garantie de 3 ans, les Dacia se voient juste devancées par les Coréens Kia (3,37 vs. 4,24) et Hyundai (3,87). Les seuls « points faibles » de la marque se situent au chapitre de la consommation en carburant de (3,14) et, logiquement pour une marque low-cost, la valeur à la revente de ses véhicules (3,03). Mais là encore, Dacia ne fait pas moins bien que la moyenne des constructeurs.

Quoi d’autre ? L’assurance. Sans surprise, la marque est celle dont la couverture est la moins onéreuse. Selon la dernière étude d’Assurland.com, les Dacia coûtent en moyenne 461 € à assurer, quand la moyenne nationale, toutes marques confondues, est de 618 € . « Le prix d’achat peu élevé de ces voitures a un impact direct sur la prime d’assurance », commentent les auteurs de l’étude.

A toute épreuve, les Dacia? Pour s'en assurer, la rédaction de Caradisiac avait organisé un road-trip géant avec toute la gamme entre Paris et Bucarest, durant l'hiver 2017-2018.
A toute épreuve, les Dacia? Pour s'en assurer, la rédaction de Caradisiac avait organisé un road-trip géant avec toute la gamme entre Paris et Bucarest, durant l'hiver 2017-2018.

Bref, l’achat Dacia s’impose de plus en plus comme un achat malin, et ce dans une frange toujours plus importante de la population. De fait, qui a envie de dépenser plus à prestations équivalentes ? Le duel fratricide que nous avions organisé entre le Duster et son cousin le Kadjar, facturé 13 000 € plus cher sans proposer des prestations réellement supérieures, illustre parfaitement les difficultés que pose à Renault (et à d'autres généralistes) la montée en puissance du Roumain.

Et l’offensive low-cost se poursuit maintenant dans l’électrique, avec le future citadine préfigurée par le concept-car Spring dévoilé en mars dernier. Au programme, 5 portes , 4 places et près de 200 km d’autonomie. Des prestations amplement suffisantes pour l’usage quotidien de la majorité de la population, et qui promettent de s’afficher à des prix redoutablement compétitifs là encore. La « bombe » commerciale de l’année 2021 ? Tout porte à le croire.

 Le concept-car Spring préfigure une citadine électrique à venir l'an prochain dans la gamme Dacia. Celle-ci s'annonce comme une des stars de l'année 2021.
Le concept-car Spring préfigure une citadine électrique à venir l'an prochain dans la gamme Dacia. Celle-ci s'annonce comme une des stars de l'année 2021.

A lire dans ce dossier:

Les grandes dates de la saga Dacia

Dacia peut-il rester un constructeur low-cost?

Le calendrier des nouveautés 2020-2022

Occasion: acheter Dacia, est-ce réellement acheter malin?

Enfin, retrouvez nos essais des modèles Dacia en cliquant ici

 

 

 

 

 

 

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Commentaires (105)

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Et en plus ils n'y aura pas de logan 3 en France :cry:

C'est dommage parce que même si il va y avoir une augmentation de prix, j'ai l'impression que la cuvée dacia qui nous attend va être autant intéressante stylistiquement qu'également par sa plateforme de la clio 5..

En espérant qu'il y a la logan mcv.. :violon:

Par

En réponse à Enzodesign

Et en plus ils n'y aura pas de logan 3 en France :cry:

C'est dommage parce que même si il va y avoir une augmentation de prix, j'ai l'impression que la cuvée dacia qui nous attend va être autant intéressante stylistiquement qu'également par sa plateforme de la clio 5..

En espérant qu'il y a la logan mcv.. :violon:

Ait :pfff::voyons::brosse::chut::areuh:

Par

Beau publi-reportable sur cette marque , une honte au moment où l'on annonce dans tous les médias le licenciement de 4600 salariés en France , mais il vrai que dans l'usine Pitesti les salariés sont tout juste rémunérés à 350€...Clap clap vive l'Europe de Maastricht

Par

Dacia est pour moi aujourd'hui le meilleur de Renault des années 2000, des véhicules simples économiques et fiables cependant j'attends de voir la nouvelle génération de véhicules et surtout les tarifs !

Par

En réponse à Salmanazar

Beau publi-reportable sur cette marque , une honte au moment où l'on annonce dans tous les médias le licenciement de 4600 salariés en France , mais il vrai que dans l'usine Pitesti les salariés sont tout juste rémunérés à 350€...Clap clap vive l'Europe de Maastricht

Tsssss Tsssss Tsssss.... fuat pas rendre les infos d'il y a dix ans....depuis, les salaires locaux ont augmenté, sont devenus bien trop chers les loulous roumains...du coup, pas grave, on va ailleurs...

https://www.lepoint.fr/automobile/maroc-l-usine-dacia-trois-fois-moins-chere-que-celle-de-roumanie-04-04-2018-2207877_646.php#

Par

Prenez deux minutes pour lire cet article au dessus...

La nue réalité de l'économie moderne, c''est ça...

Par

Dacia est une bonne marque mais avec une clientèle de ploucs.

Par

J'ai eu l'occasion de pouvoir essayer un Duster 2...Franchement, je partais avec des a priori, mais c'est comme ça qu'on comprend le pourquoi du comment de ce succès.

Par

En plus de faire de bonnes voitures au juste prix, Dacia sait faire de belles voitures, sexy, aux courbes élégantes et bien proportionnées ce qui explique aussi son succès. Le Duster, la Sandero et maintenant la Spring ont un design très réussi. Félicitations aux concepteurs de ces voitures.

Par

"Le duel fratricide que nous avions organisé entre le Duster et son cousin le Kadjar, facturé 13 000 € plus cher sans proposer des prestations réellement supérieures, illustre parfaitement les difficultés que pose à Renault (et à d'autres généralistes) la montée en puissance de Dacia"

Renault se serait cannibalisé ?

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