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Électriques : BMW montre les iX3 et i4

BMW publie des photos des tests "grand froid" de ses prochaines voitures électriques. La variante branchée du X3 sera lancée en 2020. Le coupé quatre portes i4 sera prêt en 2021.

Électriques : BMW montre les iX3 et i4

Comme bon nombre de constructeurs, BMW va mettre l'accent sur les véhicules branchés. Il prépare trois nouveaux modèles 100 % électriques. Ceux-ci sont actuellement testés dans des conditions de froid extrême, à Arjeplog, en Suède.

La marque publie elle-même quelques images de ces essais, donnant ainsi un avant-goût de ces modèles. Elle l'avait déjà fait pour l'iNext, un grand SUV qui sera prêt en 2021. Aujourd'hui, elle montre l'iX3 et l'i4.

Électriques : BMW montre les iX3 et i4

Comme son nom l'indique, l'iX3 sera une variante branchée du X3. Le prototype montre d'ailleurs que le design ne changera pas beaucoup par rapport aux versions à moteur thermique. Seuls la calandre et les boucliers seront spécifiques. Ce modèle, qui sera fabriqué uniquement en Chine, promet une autonomie de plus de 400 km avec le nouveau cycle de mesure WLTP. Il devrait être dévoilé avant la fin de l'année, pour une commercialisation en 2020.

Électriques : BMW montre les iX3 et i4

L'i4, présentée comme un coupé quatre portes, est attendue pour 2021. BMW l'annonce avec une autonomie en WLTP de plus de 600 km. La marque évoque déjà un 0 à 100 km/h réalisé en moins de 4 secondes et une vitesse maxi de plus de 200 km/h.

Ce qui intrigue, c'est la silhouette du prototype. On pensait que l'i4 allait s'inspirer du concept i Vision Dynamics dévoilé en 2017. Mais le véhicule de série a une allure bien différente, avec par exemple une troisième vitre latérale. Est-ce au final un vrai modèle spécifique ou une déclinaison électrique de la prochaine Série 4 Gran Coupé ? On ne sait pas vraiment encore.

Électriques : BMW montre les iX3 et i4

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Commentaires (16)

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L'I4 sera assurément la prochaine caisse de Lapoutre, une fois les 3 ans de sa Série 3 à venir écoulés.

Une recharge dans la ferme médiévale des Yvelines ( le rêve de toute une vie ), et zou... 600 km pour aller visiter un éventuel client...

A noter, la différence ( bien théorique entre ces deux caisses ) : 400 km pour la camionnette, 600 pour l'élégant et certainement fort aéro coupé 4 portes...

Alors qu'il y avait certainement moyen de cloquer des batteries plus importantes sur l'utilitaire...

Par

C'est dommage de sortir un iX3 au design banal par rapport aux i3 et i8.. à voir pour la i4

Par

En réponse à roc et gravillon

L'I4 sera assurément la prochaine caisse de Lapoutre, une fois les 3 ans de sa Série 3 à venir écoulés.

Une recharge dans la ferme médiévale des Yvelines ( le rêve de toute une vie ), et zou... 600 km pour aller visiter un éventuel client...

A noter, la différence ( bien théorique entre ces deux caisses ) : 400 km pour la camionnette, 600 pour l'élégant et certainement fort aéro coupé 4 portes...

Alors qu'il y avait certainement moyen de cloquer des batteries plus importantes sur l'utilitaire...

Le e-suvé iX3 est réservé pour la Chine. Ils ont dû mettre une batterie moins grosse pour limiter le tarif. Nul doute que la I4 sera hors de prix..... Pour un I-tron. :bah:

Par

BM se garde bien d'annoncer les tarifs !!

Par

En réponse à roc et gravillon

L'I4 sera assurément la prochaine caisse de Lapoutre, une fois les 3 ans de sa Série 3 à venir écoulés.

Une recharge dans la ferme médiévale des Yvelines ( le rêve de toute une vie ), et zou... 600 km pour aller visiter un éventuel client...

A noter, la différence ( bien théorique entre ces deux caisses ) : 400 km pour la camionnette, 600 pour l'élégant et certainement fort aéro coupé 4 portes...

Alors qu'il y avait certainement moyen de cloquer des batteries plus importantes sur l'utilitaire...

Des milliards investis , des dizaines d'ingénieurs, des milliers d'heures de travail ... Il t'aura fallu 30 secondes pour trouver une solution à laquelle il n'avait pas pensée... cloquer une batterie plus grosse.

Mon dieu , pourquoi ne t'engage t'il pas ? :biggrin:

Toujours plus fort notre Roc :roi:

Par

punaise de fautes de correcteur chinois... Désolé. Ça pique

Par

J'ai cependant hâte de voir ou se situera BMW par rapport à TESLA (en performances , autonomie , prix).

400 km ça demeure encore et toujours problématique surtout avec le réseau encore inexistant des constructeurs allemands.

La prochaine génération de batterie corrigera peut être ce défaut. Il est ou le dreamer qui nous promettait des batteries solides machin pour 2019. C'est encore repoussé ? :ange:

Par

En réponse à Marco406

punaise de fautes de correcteur chinois... Désolé. Ça pique

Toujours la faute des autres hein... toujours pas pigé que quand on écrit à peu près correctement sa langue natale, un correcteur n'est utile en rien....et se déconnecte le plus facilement du monde.

Après, si tu tiens tant que ça à passer ici pour une pipe.... :bah:

Par

J'ai quand même du mal à comprendre le design de cette i4. Pourquoi ce capot démesuré ? S'il fallait de la place pour caser des gros moteur thermique de 6 cylindres et plus, quel est l'intérêt sur une électrique ? Il y a quoi sous ce capot, le coffre ?

C'est du non-sens...

Par

En réponse à pechtoc

J'ai quand même du mal à comprendre le design de cette i4. Pourquoi ce capot démesuré ? S'il fallait de la place pour caser des gros moteur thermique de 6 cylindres et plus, quel est l'intérêt sur une électrique ? Il y a quoi sous ce capot, le coffre ?

C'est du non-sens...

C'est là qu'on va avoir un problème... Qui dit voiture sportive dit dans l’imaginaire coupé ou berline avec, dans les 2 cas, un long capot. On peut ou non y voir une allusion sexuelle. Mais force est d'admettre que même les supersportives à moteur arrière type R8 paraissent au "vulgum pecus" moins performantes qu'une Mercedes SLR...

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