3. Équipement : une liste d’options longue comme un jour sans pain

Comme à son habitude, Porsche ne s’embête pas à développer une gamme complète pour ses modèles : à chaque motorisation, son équipement.

Ainsi, pour le prix de base de 122 250 €, vous aurez droit aux feux avant et arrière LED, aux jantes de 20 pouces, à la suspension PASM à deux positions (Normal et Sport), aux rétroviseurs chauffants et réglables électriquement, à l’instrumentation numérique avec deux écrans TFT de 7 pouces, à l’écran central de 10,9 pouces, à la sellerie cuir partielle, à l’accès et le démarrage sans clé, aux radars avant et arrière avec caméra de recul, au régulateur de vitesse, à la climatisation bi-zone, aux sièges sport électriques, à la navigation, à la connectivité smartphone et au pack audio avec 8 haut-parleurs. 

Mais attention, pour avoir une 911 personnalisée, il faudra passer par le catalogue des options afin obtenir certains équipements désormais assez banals comme le régulateur de vitesse adaptatif (1 716 €), l'alerte angles morts (828 €), la caméra 360° (1 044 €) et les rétroviseurs rabattables électriquement (342 €). Les plus sportifs opteront pour le toit en carbone allégé (3 588 €), les suspensions sport (948 €), les suspensions dynamiques PDCC Sport (3 240 €), les roues arrière directrices (2 268 €), l’échappement sport (2 628 €), les freins céramique (9 012 €) et le pack Sport Chrono (2 346 €). Et c’est loin d’être fini avec par exemple l'intérieur tout cuir (de 4 008 à 5 448 € suivant la ou les couleurs(s)), le toit panoramique et ouvrant (2 268 €), les phares matriciels à LED (2 928 €), l’assistance à la vision nocturne (2 352 €) ou les sièges sport à 18 réglages électriques et mémoire (3 648 €). Bref, la facture peut très vite grimper.