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3. Équipements – Beaucoup, beaucoup d'options

Essai vidéo – Audi TT 2019 : 20 ans et toutes ses dents

L'équipement de série a été revu à la hausse mais il faudra tout de même passer par le catalogue des options pour obtenir une dotation que l'on est en droit d'attendre avec un prix d'achat d'un montant minimum de 41 200 €. Pour ce tarif, vous disposez du châssis sport, des jantes de 17 pouces, des sièges sport, de la climatisation automatique, des rétroviseurs électriques, du démarrage mains libres, de l'instrumentation numérique Virtual Cockpit, du système audio MMI Radio avec quatre haut-parleurs, des phares Xénon, des feux arrière à LED et du radar de stationnement arrière.

La finition S Line, à partir de 46 600 €, complète avec châssis Sport S Line avec rabaissement de 10 mm, jantes de 18 pouces, kit carrosserie S Line, sellerie mixte cuir/tissu, sièges Sport S Line, navigation et rétroviseurs rabattables électriquement.

Il faudra donc remettre la main au portefeuille pour avoir des équipements aujourd'hui aussi courants que le radar de stationnement avant (400 €), le maintien dans la voie (600 €) et la caméra de recul (550 €).

Dans le reste du catalogue des options, on note l'amortissement piloté (1 350 €), les sièges avant chauffant (420 €), les sièges à réglages électriques (1 200 €), la sellerie cuir Nappa (2 150 €), l'assistant de parking actif (800 €), le système audio Bang & Olufsen (1 100 €) ou encore les phares Audi Matrix LED (2 590 €).

À partir de 62 900 €, le TTS ajoute de série à la finition S Line l'amortissement piloté, le maintien dans la voie et des éléments esthétiques extérieurs spécifiques. Pour 2019, il a de plus droit à une version « Compétition » comprenant aileron fixe du RS, jantes de 20 pouces, étriers de frein rouges et logo Audi sur les flancs.

Enfin, le TT RS à 67 700 € dispose lui aussi d'éléments de carrosserie distinctifs, de jantes de 19 pouces et d'une sellerie cuir/alcantara.

Le Point High-Tech

L'Audi TT 2019 dispose maintenant de l'instrumentation numérique 12,3 pouces Virtual Cockpit de série et peut recevoir en option, contre 2 590 €, les phares Matrix LED qui associe un système de caméra avec des sources lumineuses à LED et un système optique pour une diffusion lumineuse adaptée, désactivant de manière sélective le faisceau de lumière en cas de détection d'autres véhicules.

Portfolio (63 photos)

En savoir plus sur : Audi Tt 3

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Commentaires (46)

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Par

Une Dacia Lodgy sportedition la poutre !

Rhooo, mince, je croyais un article sur la R8.

Caramba ! Encore raté...

Par

Mais qu’est ce que tu fais ici ? :voyons:

Par

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

Par

En réponse à mwouais

Une Dacia Lodgy sportedition la poutre !

Rhooo, mince, je croyais un article sur la R8.

Caramba ! Encore raté...

toujours une blague avec des Dacia GTI VR6 STI qui bat la voiture de l'article :beuh:

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

La TT n'a jamais eu le caractère d'un roadster propulsion, même plus modestement motorisée. Pour avoir parcouru il y a un paquet d'années pas mal de bornes dans une TT 3.2, c'est fait pour aller tout droit, et ça le fait bien. Pour le reste, n'importe quoi d'autre (MX5, S2000, Z4) est carrément plus amusant à mener quand on aime le réseau secondaire.

Par

"La prochaine génération de Série 2 à laquelle BMW est en train de mettre la dernière main devrait cependant lui donner du fil à retordre à sa sortie sur l'ensemble de sa gamme."

La série 2 boxe dans une catégorie à part, celle de la dernière BMW au catalogue qui se comporte (je caricature un peu) comme les series 3 des années 90. La TT c'est plus de l'ordre du coupé roadster, donc d'une Z de mon point de vue qu'un coupé cab...

Par

La Z4 sans souci

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

Les chassis vag n' ont jamais transpiré la passion. Pas dur de faire plus amusant :smile:

Par

Audi c est pour flatter l ego parce que c est joli dehors / dedans et que ça pousse. Apres niveau fun... aux abonné absent.

Par

J'ai toujours aimé le design de l'audi TT quelques soit les versions.

Dommage que le comportement de l'auto soit aussi aseptisé et typé sous-vireur la rendant à mon sens inintéressante.

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