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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo – Audi TT 2019 : 20 ans et toutes ses dents

Les chiffres clés

Audi Tt 3 S III (2) COUPE 40 TFSI 306 QUATTRO S TRONIC 7
Général  
Date de début de commercialisation 31/01/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1984 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 19 CV
Couple 400 Nm à 2000 trs/min
Carburant Essence
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 7
Puissance Din 306 Ch à 5400 trs/min
Dimensions  
Longueur 4199 mm
Largeur 1832 mm
Hauteur 1343 mm
Volume de coffre mini 305 L
Volume de coffre maxi 712 L
Nombre de places assises 4
Performances / consommation  
Emissions de CO2 154 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 4.5 s
Consommation extra-urbaine 6 Litre / 100 km
Consommation mixte 7.1 Litre / 100 km
Consommation urbaine 9 Litre / 100 km
Vitesse maximum 250 km/h

 

Portfolio (63 photos)

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Commentaires (46)

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Par

Une Dacia Lodgy sportedition la poutre !

Rhooo, mince, je croyais un article sur la R8.

Caramba ! Encore raté...

Par

Mais qu’est ce que tu fais ici ? :voyons:

Par

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

Par

En réponse à mwouais

Une Dacia Lodgy sportedition la poutre !

Rhooo, mince, je croyais un article sur la R8.

Caramba ! Encore raté...

toujours une blague avec des Dacia GTI VR6 STI qui bat la voiture de l'article :beuh:

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

La TT n'a jamais eu le caractère d'un roadster propulsion, même plus modestement motorisée. Pour avoir parcouru il y a un paquet d'années pas mal de bornes dans une TT 3.2, c'est fait pour aller tout droit, et ça le fait bien. Pour le reste, n'importe quoi d'autre (MX5, S2000, Z4) est carrément plus amusant à mener quand on aime le réseau secondaire.

Par

"La prochaine génération de Série 2 à laquelle BMW est en train de mettre la dernière main devrait cependant lui donner du fil à retordre à sa sortie sur l'ensemble de sa gamme."

La série 2 boxe dans une catégorie à part, celle de la dernière BMW au catalogue qui se comporte (je caricature un peu) comme les series 3 des années 90. La TT c'est plus de l'ordre du coupé roadster, donc d'une Z de mon point de vue qu'un coupé cab...

Par

La Z4 sans souci

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

Les chassis vag n' ont jamais transpiré la passion. Pas dur de faire plus amusant :smile:

Par

Audi c est pour flatter l ego parce que c est joli dehors / dedans et que ça pousse. Apres niveau fun... aux abonné absent.

Par

J'ai toujours aimé le design de l'audi TT quelques soit les versions.

Dommage que le comportement de l'auto soit aussi aseptisé et typé sous-vireur la rendant à mon sens inintéressante.

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