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2. Sur la route – Le plus polyvalent des petits coupés sportifs

Essai vidéo – Audi TT 2019 : 20 ans et toutes ses dents

Disons-le tout net, d'autres coupés comme l'Alpine A110 ou le Porsche 718 Cayman proposent, à des tarifs bien supérieurs, un châssis plus affûté et agile et une direction plus communicative, mais cet esprit radical n'est pas celui de l'Audi TT et ça ne l'a jamais été. C'est avant tout une voiture facile à conduire et accessible à tous, avec un amortissement ferme mais un confort préservé, une bonne visibilité périphérique et une consommation qui peut rester raisonnable en conduite quotidienne.

Il peut toutefois à l'occasion offrir un punch bienvenu quand l'envie d'une balade un peu plus dynamique se fait sentir. Le TT dispose alors d'un équilibre et d'une prévenance de tous les instants et saura pardonner toutes vos erreurs. Pas vraiment ce que l'on fait de plus amusant, une Volkswagen Golf GTI se montrant par exemple plus ludique, mais l'efficacité est bien là.

Et notre version d'essai, une TTS de 306 ch et 400 Nm, dispose d'une cavalerie suffisante pour affoler les chronos, avec un 0 à 100 km/h en 4,5 s et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h que notre conscience professionnelle nous a poussés à vérifier en toute légalité sur l'autobahn. Cela nous a aussi permis de constater que, même à 263 km/h compteur, le TT semble toujours être sur des rails, ce qui fait définitivement oublier les gros problèmes de stabilité qu'a rencontrés la première génération.

En attendant l'imminente nouvelle génération de BMW Série 2, l'Audi TT est donc sans aucun doute le petit coupé le plus polyvalent de la catégorie et continuera de satisfaire les personnes à la recherche d'un véhicule mélangeant à la fois déplacements quotidiens et plaisir de conduite.

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Commentaires (46)

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Par

Une Dacia Lodgy sportedition la poutre !

Rhooo, mince, je croyais un article sur la R8.

Caramba ! Encore raté...

Par

Mais qu’est ce que tu fais ici ? :voyons:

Par

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

Par

En réponse à mwouais

Une Dacia Lodgy sportedition la poutre !

Rhooo, mince, je croyais un article sur la R8.

Caramba ! Encore raté...

toujours une blague avec des Dacia GTI VR6 STI qui bat la voiture de l'article :beuh:

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

La TT n'a jamais eu le caractère d'un roadster propulsion, même plus modestement motorisée. Pour avoir parcouru il y a un paquet d'années pas mal de bornes dans une TT 3.2, c'est fait pour aller tout droit, et ça le fait bien. Pour le reste, n'importe quoi d'autre (MX5, S2000, Z4) est carrément plus amusant à mener quand on aime le réseau secondaire.

Par

"La prochaine génération de Série 2 à laquelle BMW est en train de mettre la dernière main devrait cependant lui donner du fil à retordre à sa sortie sur l'ensemble de sa gamme."

La série 2 boxe dans une catégorie à part, celle de la dernière BMW au catalogue qui se comporte (je caricature un peu) comme les series 3 des années 90. La TT c'est plus de l'ordre du coupé roadster, donc d'une Z de mon point de vue qu'un coupé cab...

Par

La Z4 sans souci

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Pouaff cette claque; la Golf GTI serait plus amusante selon Cara; ça limite donc l'intérêt de ce TT.

Les chassis vag n' ont jamais transpiré la passion. Pas dur de faire plus amusant :smile:

Par

Audi c est pour flatter l ego parce que c est joli dehors / dedans et que ça pousse. Apres niveau fun... aux abonné absent.

Par

J'ai toujours aimé le design de l'audi TT quelques soit les versions.

Dommage que le comportement de l'auto soit aussi aseptisé et typé sous-vireur la rendant à mon sens inintéressante.

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