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3. Équipements : de très complet à très très complet

Essai vidéo - Kia Optima Sportswagon : le break qui fait la différence ?

L'un des points forts des Kia et particulièrement de cette Optima Sportswagon, c'est l'équipement extrêmement complet dès le premier niveau de finition, qui s'appelle d'ailleurs Premium. Contre un minimum de 33 990 € avec le 1,7 l CRDI en boîte mécanique à six rapports, il comprend notamment l'allumage automatique des projecteurs, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, le régulateur et le limiteur de vitesse, les jantes en alliage de 17 pouces, les rétroviseurs extérieurs réglables et rabattables électriquement et dégivrant, la sellerie cuir, le siège conducteur à réglages électriques avec mémorisation de 2 positions, les sièges avant chauffants, la climatisation automatique bi-zone, les radars de parking avant et arrière, la navigation avec écran tactile couleur de 7 pouces et cartographie Europe et le volant chauffant.

Essai vidéo - Kia Optima Sportswagon : le break qui fait la différence ?
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La finition GT-Line, contre 39 990 € avec le 1,7 l CRDI et la boîte DCT7, complète ensuite cette dotation pourtant déjà très riche avec le détecteur d'angle mort, les projecteurs LED directionnels, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence autonome, des boucliers avant et arrière spécifiques, des jantes de 18 pouces, les vitres arrière surteintées, le siège passager à réglages électriques, le système audio Premium Harman Kardon avec amplificateur externe, 8 haut-parleurs et un caisson de basse, le frein de parking électrique, la vision panoramique 360°, les sièges arrière chauffants, les sièges avant ventilés, l'aide au stationnement en créneau et en bataille, le chargement du smartphone par induction, la gestion automatique des feux de route, l'écran central de 8 pouces ou encore le toit vitré panoramique électrique.

 

Enfin, la finition GT, seulement disponible avec le 2,0 l GDI 245 ch avec boîte de vitesses automatiques à six rapports contre 42 990 €, se distingue en ajoutant des étriers de frein rouge, l'amortissement piloté et des détails de présentation intérieure spécifiques.

 

Pas d'option comme le veut la politique de Kia, à part la peinture métallisée ou nacrée.

Portfolio (41 photos)

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Commentaires (64)

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Par

J'aurais au moins vu une personne dans le monde qui gratte son volant:beuh::beuh:

Par

" En dotant de série l'Optima SW d'éléments pouvant être qualifiés de superficielles"

J'tombe juste sur ça....avant de partir encore et encore....

Mais bon, on va pas se relever la nuit pour causer d'une caisse vendue à 160 exemplaires...

250 demain grâce à ce break ?

Par

:blague: Oh pas mal du tout ce break!

Presque aussi beau qu'un break Audi!

(les seuls que je trouve beaux)

Par

Il y a quand même 90% des équipements dont on peut aisément ce passer...

C'est malheureux car un prix plus abordable avec moins de dotations aurait pu la rendre plus populaire.

Là, oui on se retourne, mais on ne s’arrête pas.

Par ron04ts

joli break, me fait penser a un melange entre une 9-3 break et une 9-5 break.

l'interieur c'est (pour la pdb) volant audi et pdb de serie 5:blague:.

mais le prix...ouch:beuh:...fini les autos coréennes abordables!! quitte a avoir la pdb d'une serie 5 et du style, autant prendre une 5tg d'occasion:bah:

Par

Peut-être que de futur réglage chassis permettrons à cette optima d'être un peu plus dynamique.

C'est dommage, parce que sur le style elle est très réussi

Par

En réponse à parlons-en

:blague: Oh pas mal du tout ce break!

Presque aussi beau qu'un break Audi!

(les seuls que je trouve beaux)

Je te surprend encore une fois dire du bien de Kia,une reconvertion en vue chez les coréens.:up:

Par

Hyundai Kia ne font pas de mauvaises autos, mais hormis sur les SUV, chaque nouveau modèle est moins joli que l'ancien. Là on a une planche bord pas vilaine soi mais franchement vieillotte, et une auto dont la taille de roues n'a pas suivi la loi de l'evolution. Ce n'est pas un souci d'un point de vue technique, mais ça casse le côté voulu dynamique du profil. Bref, pas super homogène. Au moins ils ont fait l'effort de mettre un 2l essence, c'est toujours ça.

Par

Au final des tarifs plutôt coquets, un chassis un peu pataud mais qu'importe si le confort est réel, un diesel un peu limité pour une aussi grande voiture ( étonnant avec 141 cv , une 508 fait aussi bien avec 120 même une 316 ) et une boite auto pas au niveau des meilleures du genre. Comme toujours on essaye d'appâter le chaland avec un équipement pléthorique pour justifier l'addition. Pas évident.

Par

Vous n'avez rien compris au concept. C'est un break avec un VRAI design ! Celui qui l'achète ne regarderai même pas du coté d'une fade Avenvis ...

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