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3. Équipements – plus riches en sécurité et en connectivité

Essai – Mazda MX-5 2019 : la perfection tutoyée

Seule la motorisation 1.5 a droit à plusieurs niveaux de finition démarrant avec le déjà très complet Elégance. Contre 25 900 €, il comprend en effet phares et feux de jour à LED, jantes de 16 pouces, climatisation manuelle, bouton de démarrage, régulateur et limiteur de vitesse, rétroviseurs chauffants et réglables électriquement, Bluetooth et écran central de 7 pouces.

La finition Dynamique ajoute contre 28 000 € l'avertisseur de franchissement de ligne, l'allumage automatique des feux, la climatisation automatique, l’essuie-glace automatique, les sièges chauffants et en cuir, la radio numérique et le système de navigation.

Enfin, en échange de 29 200 € pour le 1.5 et 31 700 € pour le 2.0, le haut de gamme Sélection complète avec les phares à LED adaptatifs, la surveillance des angles morts, la reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière, les jantes de 17 pouces (pour le 2.0), le système audio Bose avec 9 haut-parleurs, l'aide au stationnement arrière et la récupération d'énergie à la décélération (pour le 2.0).

Pour la version RF à toit rigide, il faut ajouter 2 500 € aux prix de la ST et la boîte automatique à six rapports, seulement disponible avec la RF 2.0 en finition Sélection, est facturée 1 800 €.

Deux packs d'options sont disponibles : Sport à 1 800 € avec sièges Recaro, suspensions Bilstein, barre anti-rapprochement, et Innovation à 1 000 € avec cuir Nappa, système d'alerte au conducteur, aide au freinage d'urgence en mode urbain avant et arrière, caméra de recul et reconnaissance des panneaux de signalisation. Enfin, on peut aussi avoir les Recaro seuls contre 1 500 €.

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