Essai Le Renault Kadjar à l’essai pendant 14 jours – Etape 5 : retour sur Paris et bilan (5/5) Le 30/10/201531 Après deux semaines assez intensives, puisque nous avons parcouru plus de 3 000 kilomètres à son bord et l'avons testé dans de multiples configurations, le moment est venu de rendre le Kadjar à Renault. Et aussi de dresser le bilan de cette quinzaine riche d'enseignements.
Essai Le Renault Kadjar à l’essai pendant 14 jours – Etape 4 : Pyrénées et séance tout-terrain au programme (4/5) Le 29/10/201532 ESSAI LONGUE DUREE. Quatrième chapitre de notre essai en Renault Kadjar, le test tout-terrain. On ne demandera pas au Kadjar de se présenter à un rallye-raid, mais est-il capable de démontrer de petites capacités tout-terrain, notamment dans sa version 4x4 ?
Essai 13,2 /20 Essai - Honda HR-V 1.5 i-VTEC 130 ch : haro sur la boîte CVT Le 29/10/201565 Comme tous les constructeurs, Honda a cédé aux sirènes des crossovers urbains, mais avec beaucoup de retard. La seconde génération de HR-V est-elle donc suffisamment armée pour affronter ce segment ultra-concurrentiel. C’est ce que nous allons voir avec l’essai de cette version essence couplée à la boîte automatique.
Essai Le Renault Kadjar à l’essai pendant 14 jours – Etape 3 : à l'assaut des routes sinueuses basques (3/5) Le 28/10/201580 ESSAI LONGUE DUREE. Troisième partie de nos deux semaines d'essai consacrées au Renault Kadjar. Nous nous retrouvons cette fois sur les routes sinueuses du Pays Basque. Objectif : mettre le Kadjar à rude épreuve pour découvrir ce qu'il a vraiment dans le ventre.
Essai 14,3 /20 Essai - Citroën C4 BlueHdi 150 : dépassée Le 28/10/201574 Citroën n’a pas cassé la tirelire pour le restylage de la C4. Hormis quelques évolutions cosmétiques mineures et l’arrivée d’un nouveau bloc essence, la compacte française a juste vu son gros moteur diesel gagner en couple et en sobriété. Cette version BlueHdi 150, qui fait office de haut de gamme, tient-elle la corde face à la concurrence ?
Essai Le Renault Kadjar à l’essai pendant 14 jours – Etape 2 - Expérience urbaine au Pays Basque : satisfaisant malgré l'encombrement (2/5) Le 27/10/201542 ESSAI LONGUE DUREE . Le Kadjar étant plutôt un gros « bébé », il y avait forcément au départ de gros doutes sur ses capacités « urbaines ». Mais qu'en est-il vraiment ? Est-il à l'aise en ville ? Est-il pratique ? La vie à bord est-elle agréable, même lorsque l'on y loge une famille ? Deuxième étape de notre test de 14 jours qui a permis de répondre à ces questions essentielles.
Essai Le Renault Kadjar à l’essai pendant 14 jours – Etape 1 : prise en main entre Paris, Aix-en-Provence et le Pays Basque (1/5) Le 26/10/201564 ESSAI LONGUE DUREE - 14 jours, plus de 3 000 km, de la ville, de l’autoroute, du tout-terrain ou encore de la montagne, nous avons testé le Renault Kadjar en l’utilisant comme vous le ferez si vous projetez de l’acheter. Récit de cette traversée de la France à bord de l’une des dernières grosses nouveautés de Renault qui se bat sur un segment ultra-concurrentiel.
Essai Prise en mains - Volvo XC90 T8 Twin Engine: agent double Le 26/10/201565 Côté pile, le XC90 T8 est un luxueux et puissant 4x4 haut de gamme. Côté face, il s'agit d'une impressionnante démonstration de technologie automobile, aussi performante que sobre en carburant. Premier contact.
Essai 14,5 /20 Essai vidéo - Toyota Mirai : l'hydrogène pour tous (ou presque) Le 23/10/201569 Toyota est déjà connu pour avoir été un des premiers constructeurs à véritablement populariser les véhicules hybrides essence/électrique, notamment grâce à la Prius dont la première génération a été lancée il y a bientôt 20 ans. Aujourd'hui, sans pour autant abandonner ses premiers amours, la marque japonaise souhaite faire de même dans le domaine de la voiture à hydrogène en commercialisant un des premiers modèles à vocation véritablement mondiale, la Mirai, dont le nom signifie « futur » en japonais.
Essai 14,4 /20 Essai Nissan Leaf 30 kWh : une rallonge à 2 000 € Le 23/10/201541 Grâce à une nouvelle batterie plus puissante, la Nissan Leaf voit son autonomie comme ses tarifs grimper. La japonaise peut désormais parcourir 250 km en théorie et près de 200 km dans la réalité. Y a-t-il un réel intérêt pour l’acheteur ? Ce gain de 26% est-il véritablement intéressant au quotidien ?