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3. Essai - Peugeot 508 Hybrid SW (2020) : à retenir, les tarifs

Essai - Peugeot 508 SW Hybrid 225 ch : plus économique que dynamique

La concurrence de la Peugeot 508 Hybrid

En premier lieu, on pense à la VW Passat GTE, certes moins puissante (218 ch) mais plus prodigue en autonomie électrique : 55 km. Le tout pour 51 200 €. Plus spacieuse que la Peugeot, c’est sa rivale la plus dangereuse. Se contentant de 205 ch et de performances inférieures, la Kia Optima Hybrid est tout de même donnée pour 64 km en mode zéro émission, ce qui en fait une rivale sérieuse à la Peugeot, surtout qu’elle démarre à 42 890 €. 

Bilan : juste une mise au point…

La Peugeot 508 Hybrid de nouvelle génération se signale d’abord par sa douceur générale. Silencieuse et confortable, elle convient parfaitement aux voyages au long cours. De plus, elle se montre très frugale et peut rouler au moins 30 km en tout électrique. Seulement, contrairement à ce que sa ligne agressive et dynamique suggère, elle ne délivre aucune sensation de conduite et oublie ce toucher de route cher à Peugeot, à cause de ses amortisseurs pilotés bien réglables mais jamais bien réglés, de sa direction inconsistante et de ses pédales trop molles. Peugeot devrait rapidement remédier à ces défauts faciles à corriger. Surtout, une 508 hybride sportive dérivant du concept PSE vu l’an dernier au salon de Genève ne devrait pas tarder à apparaître.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II SW HYBRID 225 ALLURE BUSINESS E-EAT8 39 -- 47 700 €

II SW HYBRID 225 ALLURE E-EAT8 39 -- 45 850 €

II SW HYBRID 225 GT E-EAT8 39 -- 52 550 €

II SW HYBRID 225 GT LINE E-EAT8 39 -- 48 250 €

 

Caradisiac a aimé

  • La douceur de conduite
  • Le confort
  • La consommation intéressante
  • La belle présentation

Caradisiac n'a pas aimé

  • L’absence de dynamisme du châssis
  • Le manque de punch de la motorisation

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 508 (2e Generation) Sw

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Commentaires (102)

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Par

Personnellement je ne crois pas qu'ils en vendront plus, pourtant elle est très belle mais elle n'a pas le moteur qui va avec d'autre diront que ça ne sert à rien mais ça sert surtout à vendre.

Par

"le comportement routier inspire une confiance totale, mais l’agrément dynamique qui fait le sel des Peugeot est absent. Pire, quand on accélère fort, le moteur braille en prenant des tours, mais ne prodigue qu’une poussée faiblarde."

T'en penses quoi ETO ? C'est ça l'avance technologique de PSA ? :ouin:

Par

"Seulement, le réservoir réduit à 43 litres limite l’autonomie, de sorte que les gros rouleurs préféreront sûrement la version BlueHdi 180, profitant, elle, de 55 litres sans consommer plus sur route."

Et ben voilà une petite phrase incongrue qui milite de rester en diesel, pas prêt de changer dans l'hexagone, n'est-ce-pas Messieurs de Cara.

Le lobbys du liquide visqueux fonctionne bien à voir.

C'est vrai que l'on fait tellement de parcours de plus de 50 bornes à part le trajet des vacances

Par

L'avantage de la 508, c'était son coté dynamique. C'était la plus joueuse des tractions de sa catégorie. Elle est pas spécialement bien équipée, pas pratique du tout, pas bon marché... A quoi bon l'acheter du coup ? Y'a des concurrentes hybrides en plus.

Par

Cet essai confirme celui de l'Argus, a savoir qu'elle manque de mise au point. Peugeot a visiblement privilégié le 3008. En tout cas cette 508 est d'ors et déjà un echec, car vu sa mise au point brouillonne elle ne convaincra grand monde face a une concurrence autrement plus paufinée. Et si Peugeot y remet les mains a l'avenir, il sera trop tard car sa reputation de produit pas abouti sera faite. Encore et toujours la sempiternelle habitude des français de se tirer une balle dans le pied dans le hdg...

Par

43 litres de reservoir? c'est une citadine?...

Par

Et pour la Peugeot 508 SW 1.6 THP 225 ch : plus dynamique qu'économique ...

On se prends pas de risque dans les titres

Par

En réponse à Ford the must

Personnellement je ne crois pas qu'ils en vendront plus, pourtant elle est très belle mais elle n'a pas le moteur qui va avec d'autre diront que ça ne sert à rien mais ça sert surtout à vendre.

rien qu'en lisant cela : "la Peugeot 508 deuxième du nom peine à trouver son public, se vendant trois fois moins en Europe que la VW Passat par exemple" tout est dit.

Par

En réponse à tointoin2

"Seulement, le réservoir réduit à 43 litres limite l’autonomie, de sorte que les gros rouleurs préféreront sûrement la version BlueHdi 180, profitant, elle, de 55 litres sans consommer plus sur route."

Et ben voilà une petite phrase incongrue qui milite de rester en diesel, pas prêt de changer dans l'hexagone, n'est-ce-pas Messieurs de Cara.

Le lobbys du liquide visqueux fonctionne bien à voir.

C'est vrai que l'on fait tellement de parcours de plus de 50 bornes à part le trajet des vacances

Si tu lis l'article, elle n'est pas capable de rouler 50 km en tout électrique. Encore des données complètement fantaisistes données par les constructeurs sur la réelle (très faible) autonomie en électrique:nanana:

Par

clairement je trouve cette voiture splendide.....en break.....quand aux remarques sur les petit virolo et la boite qui..... n est pas très claire, je pense que c 'est plus une histoire de programmation qu autre chose.....

et si on parle du moteur qui mouline un peu.... dans n importe quelle voiture..... dès qu on attaque un peu..... on entend le moteur....celle la est hyper silencieuse en usage courant.....donc c 'es le décalage qui donne cette impression

c 'est comme pour les hybride toyota.... le soit disant hurlement est finalement acceptable..... tout autant que le ronronnement sourd d un diesel..... je crois aussi que c 'est une technique de conduite à modifier quand on roule... hybride.... plus zen, moins speed....

de toute manière, à 80...... voire à 130 sur l autoroute..... globalement on s est tous calmés

je fais partie des "vieux" qui faisaient 80 000 km par an et qui roulait entre 160 et 200 sur l autoroute.....chaque époque a ses contraintes, et je dois avouer que maintenant, quand je fais 800 km dans la journée, je perd peut être 1 heure mais je sens que j arrive bcp plus serein.....à 160/180, tension permanente.....on est bien plus relax à 130

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