3. Essai - Peugeot 508 Hybrid SW (2020) : à retenir, les tarifs

Essai - Peugeot 508 SW Hybrid 225 ch : plus économique que dynamique

La concurrence de la Peugeot 508 Hybrid

En premier lieu, on pense à la VW Passat GTE, certes moins puissante (218 ch) mais plus prodigue en autonomie électrique : 55 km. Le tout pour 51 200 €. Plus spacieuse que la Peugeot, c’est sa rivale la plus dangereuse. Se contentant de 205 ch et de performances inférieures, la Kia Optima Hybrid est tout de même donnée pour 64 km en mode zéro émission, ce qui en fait une rivale sérieuse à la Peugeot, surtout qu’elle démarre à 42 890 €.

Bilan : juste une mise au point…

La Peugeot 508 Hybrid de nouvelle génération se signale d’abord par sa douceur générale. Silencieuse et confortable, elle convient parfaitement aux voyages au long cours. De plus, elle se montre très frugale et peut rouler au moins 30 km en tout électrique. Seulement, contrairement à ce que sa ligne agressive et dynamique suggère, elle ne délivre aucune sensation de conduite et oublie ce toucher de route cher à Peugeot, à cause de ses amortisseurs pilotés bien réglables mais jamais bien réglés, de sa direction inconsistante et de ses pédales trop molles. Peugeot devrait rapidement remédier à ces défauts faciles à corriger. Surtout, une 508 hybride sportive dérivant du concept PSE vu l’an dernier au salon de Genève ne devrait pas tarder à apparaître.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
II SW HYBRID 225 ALLURE BUSINESS E-EAT8	39	47 700 €
II SW HYBRID 225 ALLURE E-EAT8	39	45 850 €
II SW HYBRID 225 GT E-EAT8	39	52 550 €
II SW HYBRID 225 GT LINE E-EAT8	39	48 250 €

Caradisiac a aimé

La douceur de conduite
Le confort
La consommation intéressante
La belle présentation

Caradisiac n'a pas aimé

L’absence de dynamisme du châssis
Le manque de punch de la motorisation

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