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2. Essai - Peugeot 508 SW Hybrid (2020) - Equipement : c’est complet !

Essai - Peugeot 508 SW Hybrid 225 ch : plus économique que dynamique

Equipements et options

Version : II SW HYBRID 225 GT E-EAT8

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile

  • Palettes au volant

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Rétroviseurs extérieurs indexés marche arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant actif/massant, électrique

  • Taille écran navigation 10 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Contrôle de freinage en courbe

  • Détection panneaux signalisation

  • Fermerture électrique du coffre

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Capot à soulèvement pour choc piéton

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Capteur d'angle mort

  • Reconnaissance vocale

  • 10 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Chargeur embarqué 7,4kW

     : 

    300 €

  • Décors de planche de bord, panneaux de portes et façade de console centrale en boisnaturel de chêne gris

     : 

    150 €

  • Night Vision

     : 

    1400 €

  • Pare-brise acoustique chauffant

     : 

    100 €

  • Peinture métallisée

     : 

    720 €

  • Peinture nacrée (Blanc nacré)

     : 

    920 €

  • Peinture vernis coloré (Rouge Ultimate)

     : 

    920 €

  • Recharge smartphone sans fil

     : 

    100 €

  • Toit ouvrant électrique avec antipincement

     : 

    1300 €

 

Portfolio (22 photos)

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Commentaires (102)

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Par

Personnellement je ne crois pas qu'ils en vendront plus, pourtant elle est très belle mais elle n'a pas le moteur qui va avec d'autre diront que ça ne sert à rien mais ça sert surtout à vendre.

Par

"le comportement routier inspire une confiance totale, mais l’agrément dynamique qui fait le sel des Peugeot est absent. Pire, quand on accélère fort, le moteur braille en prenant des tours, mais ne prodigue qu’une poussée faiblarde."

T'en penses quoi ETO ? C'est ça l'avance technologique de PSA ? :ouin:

Par

"Seulement, le réservoir réduit à 43 litres limite l’autonomie, de sorte que les gros rouleurs préféreront sûrement la version BlueHdi 180, profitant, elle, de 55 litres sans consommer plus sur route."

Et ben voilà une petite phrase incongrue qui milite de rester en diesel, pas prêt de changer dans l'hexagone, n'est-ce-pas Messieurs de Cara.

Le lobbys du liquide visqueux fonctionne bien à voir.

C'est vrai que l'on fait tellement de parcours de plus de 50 bornes à part le trajet des vacances

Par

L'avantage de la 508, c'était son coté dynamique. C'était la plus joueuse des tractions de sa catégorie. Elle est pas spécialement bien équipée, pas pratique du tout, pas bon marché... A quoi bon l'acheter du coup ? Y'a des concurrentes hybrides en plus.

Par

Cet essai confirme celui de l'Argus, a savoir qu'elle manque de mise au point. Peugeot a visiblement privilégié le 3008. En tout cas cette 508 est d'ors et déjà un echec, car vu sa mise au point brouillonne elle ne convaincra grand monde face a une concurrence autrement plus paufinée. Et si Peugeot y remet les mains a l'avenir, il sera trop tard car sa reputation de produit pas abouti sera faite. Encore et toujours la sempiternelle habitude des français de se tirer une balle dans le pied dans le hdg...

Par

43 litres de reservoir? c'est une citadine?...

Par

Et pour la Peugeot 508 SW 1.6 THP 225 ch : plus dynamique qu'économique ...

On se prends pas de risque dans les titres

Par

En réponse à Ford the must

Personnellement je ne crois pas qu'ils en vendront plus, pourtant elle est très belle mais elle n'a pas le moteur qui va avec d'autre diront que ça ne sert à rien mais ça sert surtout à vendre.

rien qu'en lisant cela : "la Peugeot 508 deuxième du nom peine à trouver son public, se vendant trois fois moins en Europe que la VW Passat par exemple" tout est dit.

Par

En réponse à tointoin2

"Seulement, le réservoir réduit à 43 litres limite l’autonomie, de sorte que les gros rouleurs préféreront sûrement la version BlueHdi 180, profitant, elle, de 55 litres sans consommer plus sur route."

Et ben voilà une petite phrase incongrue qui milite de rester en diesel, pas prêt de changer dans l'hexagone, n'est-ce-pas Messieurs de Cara.

Le lobbys du liquide visqueux fonctionne bien à voir.

C'est vrai que l'on fait tellement de parcours de plus de 50 bornes à part le trajet des vacances

Si tu lis l'article, elle n'est pas capable de rouler 50 km en tout électrique. Encore des données complètement fantaisistes données par les constructeurs sur la réelle (très faible) autonomie en électrique:nanana:

Par

clairement je trouve cette voiture splendide.....en break.....quand aux remarques sur les petit virolo et la boite qui..... n est pas très claire, je pense que c 'est plus une histoire de programmation qu autre chose.....

et si on parle du moteur qui mouline un peu.... dans n importe quelle voiture..... dès qu on attaque un peu..... on entend le moteur....celle la est hyper silencieuse en usage courant.....donc c 'es le décalage qui donne cette impression

c 'est comme pour les hybride toyota.... le soit disant hurlement est finalement acceptable..... tout autant que le ronronnement sourd d un diesel..... je crois aussi que c 'est une technique de conduite à modifier quand on roule... hybride.... plus zen, moins speed....

de toute manière, à 80...... voire à 130 sur l autoroute..... globalement on s est tous calmés

je fais partie des "vieux" qui faisaient 80 000 km par an et qui roulait entre 160 et 200 sur l autoroute.....chaque époque a ses contraintes, et je dois avouer que maintenant, quand je fais 800 km dans la journée, je perd peut être 1 heure mais je sens que j arrive bcp plus serein.....à 160/180, tension permanente.....on est bien plus relax à 130

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