3. Essai - Porsche 911 GTS (2021) : La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Elle n’est pas très fournie, dans la catégorie des super-sportives de près de 500 ch préservant la polyvalence. On compte l’Aston Martin V8 Vantage, elle aussi disponible en boîte mécanique. Plus puissante que la Porsche (510 ch), elle n’est pas plus véloce, se révèle moins efficace et se contente de deux places mais offre plus d’exclusivité. 151 060 €. Plus dangereuse est la voiture de sport la plus vendue de tous les temps, la Corvette. Sa génération C8, dont l’arrivée est prévue pour octobre, ne coûte que 100 850 € et profite d’une très belle efficacité dynamique grâce à son moteur central. Cela dit, elle ne comporte, elle aussi, que deux places. Et son réseau de distribution sera des plus limités… On peut aussi mentionner la Jaguar F-Type 575 ch, une stricte biplace là encore, mais très performante et efficace avec sa transmission intégrale. Mais son châssis, de conception ancienne, reste bien moins alerte. 

À retenir : une version justifiée

De prime abord, on pourrait croire la GTS superflue, face à une Carrera S optionnée. Mais il n’en est rien : elle propose une expérience de conduite un peu plus pure, qui n’entame pas sa légendaire polyvalence, au contraire de la GT3. C’est simple, la GTS, c’est un peu une 911 Carrera S augmentée, un peu plus efficace, performante et communicative : c’est dire son niveau exceptionnel de prestations. Du circuit à la petite route de montagne, elle est exemplaire partout ! Du strict point de vue de l’agrément, la deux roues motrices en boîte PDK semble la plus intéressante. Dommage que le prix, extrêmement élevé, s’aggrave du malus maximal, sans avoir pour corollaire un équipement sans failles. De prime abord, on pourrait croire la GTS superflue, face à une Carrera S optionnée. Mais il n’en est rien : elle propose une expérience de conduite un peu plus pure, qui n’entame pas sa légendaire polyvalence, au contraire de la GT3. 

Caradisiac a aimé

• La superbe efficacité
• Le moteur très performant
• Les sensations de conduite
• La polyvalence préservée
• La consommation raisonnable

Caradisiac n'a pas aimé

• La boîte manuelle moyenne agréable
• Le prix élevé
• Les mesquineries d’équipement
• Le malus maximal