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Fiat 500 hybride : CO2 en baisse, prix en hausse à partir de 14 990 €

Dans Nouveautés / Tarifs

La 500 adopte un nouveau moteur trois cylindres de 70 ch doté d'une micro-hybridation. Par rapport à l'ancien 1.2 de 69 ch, si les consommations baissent, les prix augmentent ! 

Fiat 500 hybride : CO2 en baisse, prix en hausse à partir de 14 990 €

Fiat se met à l'hybride. Mais l'italien commence avec de l'hybridation légère, montée sur un nouveau bloc 3 cylindres 1.0 litre de 70 ch. Celui-ci est doté d'un petit bloc électrique BSG 12V, c’est-à-dire un alterno-démarreur, et d'une mini-batterie lithium.

Le système récupère l'énergie lors du freinage et de la décélération, la stocke dans la batterie et l'utilise pour redémarrer le moteur en mode Stop&Start et l'assister pendant l'accélération. Le BSG permet aussi de couper plus rapidement le thermique en dessous de 30 km/h. De quoi faire baisser légèrement les consommations et émissions.

Fiat est surtout gagnant du côté de l'homologation. Selon les premières valeurs données par la marque, avec la norme NEDC corrélée, ce bloc sur la 500 rejette 90 g/km de CO2. L'ancien 1.2 de 69 ch annonçait au mieux 109 g/km. Pareil avec la norme WLTP, le nouveau 3 cylindres rejette de 119 à 128 g/km, contre de 129 à 148 g/km pour le 1.2.

Mais s’il y a du mieux côté consommations et émissions, les prix progressent ! Avec la finition de base Pop, le 1.0 70 ch BSG commence à 14 990 €. Le 1.2 69 ch (sans un pack "Eco") commençait à 12 990 € ! Elle gagne toutefois en série la climatisation. La hausse est un peu plus contenue avec les finitions supérieures, de 800 à 1 500 €.

Au passage, le 1.2 reste au catalogue avec la boîte automatique Dualogic… et ses prix sont aussi gonflés dans la nouvelle gamme, avec 1 000 € de plus.

La gamme 500 pour 2020 (Série 8)

1.0 hybride 70 ch BVM6

> Pop : 14 990 €, Lounge : 15 990 €, Star : 16 990 €, Sport : 16 490 €, Rockstar : 17 490 €, Launch Edition : 17 990 €.

1.2 69 ch Dualogic

> Pop : 15 990 €, Lounge : 16 990 €, Star : 17 990 €, Sport : 17 490 €, Rockstar : 18 490 €.

La version cabriolet coûte 2 800 € de plus.

En savoir plus sur : Fiat 500 (2e Generation)

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Commentaires (93)

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Rien de délirant dans les tarifs ... surtout pour les finitions hautes. Reste à voir ce que vaut ( ou veau :cubitus:) ce nouveau moteur à l'usage.

Par

Moi je suis pas pour l'hybride préfère Diesel par contre est ce que quelqu'un a ses info sur la Fiat tipo restylée

Par

Cette petite 500 est une voiture pétrie de qualités:

Une vrai fiat qui a beaucoup d'âme, et qui est toujours aussi craquante, et malgré que la finition sois faite avec beaucoup de plastique, les ajustements sont au top et même assez flatteurs:love: ! J'espère cependant qu'ils auront corrigé les problèmes de légèreté du roulement utilisé dans la boite qui la faisait craquer assez tôt.

Quand au prix, l'idéal c'est la version lounge, donc je pense qu'avec des remise on pourra l'avoir à 15 000 euros en neuve, ce qui est assez raisonnable au vue de l'aspect coup de coeur de cette voiture !:coucou:

Par

En réponse à flofiat

Moi je suis pas pour l'hybride préfère Diesel par contre est ce que quelqu'un a ses info sur la Fiat tipo restylée

Personnellement j'attend je voir les spyshots de la 500 électrique :bah:

Par Profil supprimé

La marque gag Toyota n’a qu’à bien se tenir. Bravo Fiat:bien:

Par

De l'hybride 12v (probablement made in valeo) dans la nouvelle fiat500. C'est exactement ce qu'a fait smart il y a... 12 ans. Il n'y a pas à dire, fiat innove !

Avec un alternodemarreur en 12v, inutile non plus d'espérer des miracles en conso. Aucun espoir non plus d'avoir une récupération d'énergie au freinage qui soit substantielle car le moteur n'atteindra (de loin!) pas le kW!

Par

En réponse à Philippe2446

De l'hybride 12v (probablement made in valeo) dans la nouvelle fiat500. C'est exactement ce qu'a fait smart il y a... 12 ans. Il n'y a pas à dire, fiat innove !

Avec un alternodemarreur en 12v, inutile non plus d'espérer des miracles en conso. Aucun espoir non plus d'avoir une récupération d'énergie au freinage qui soit substantielle car le moteur n'atteindra (de loin!) pas le kW!

Il est bien précisé dans l'article que l'objectif premier est l'homologation, pas l'économie de carburant ni même l'économie tout court vu le prix... :bah:

Toyota aurait dû protéger le terme "hybride" dès le départ pour qu'il ne soit pas galvaudé par ce type de solution 12, 24 ou 48v bidon ou par les idioties rechargeables. :oops:

Par

Et pour 500 euros de plus on a une citigo électrique :)

Par

En réponse à Profil supprimé

La marque gag Toyota n’a qu’à bien se tenir. Bravo Fiat:bien:

Toyota a une maîtrise hors pair de l'hybride et est le leader de ce marché :areuh:

Chez vag, il n'ont même pas essayés

Par

En réponse à nicotdi

Et pour 500 euros de plus on a une citigo électrique :)

Pour avoir le design d'un cube à roulettes et une autonomie médiocre :blague:

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