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Fiat Panda : petit restylage avec une inédite version Sport (mise à jour prix)

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Petite mise à jour pour la Panda. Deux changements à retenir : une finition Sport et un écran tactile (enfin).

Fiat Panda : petit restylage avec une inédite version Sport (mise à jour prix)

La Panda fête ses 40 ans. Et elle n'en est qu'à sa troisième génération ! L'actuelle date de 2011 et l'heure n'est pas encore au renouvellement. Fiat se contente de lui offrir un petit rafraîchissement, quelques mois après avoir lancé le nouveau moteur trois cylindres 1.0 de 70 ch à micro-hybridation (avec un alterno-démarreur) couplé à une nouvelle boîte manuelle 6 rapports.

Il n'y a d'ailleurs pas de changement technique cette fois, Fiat indique juste que cet 1.0 s'associe à toutes les versions. Et c'est justement à ce niveau qu'il y a du changement, avec une offre complètement renouvelée.

Fiat Panda : petit restylage avec une inédite version Sport (mise à jour prix)

Le modèle de base se nomme Life. Il y a ensuite la City Life, dotée de nouveaux boucliers selon Fiat… mais c'est juste le look de l'ancien modèle 4x4 qui est recyclé ! Il y a ensuite une inédite version Sport.

La base esthétique est la même, ce qui fait qu'il y a des protections en plastique sur les bas de caisse et autour des roues. La protection sur les portes a été enlevée et les poignées sont peintes couleur carrosserie. La Sport est dotée de jantes de 16 pouces bicolores et peut recevoir une couleur vert mat. Un pack optionnel permet d'avoir des étriers avant peints en rouge. Mais n'espérez pas un moteur plus puissant. La Panda continue ensuite de proposer les City Cross et Cross, avec une transmission intégrale optionnelle et un look très aventurier.

Fiat Panda : petit restylage avec une inédite version Sport (mise à jour prix)

Dans l'habitacle, une vraie grande nouveauté pour la Panda : l'arrivée d'un écran tactile de 7 pouces, avec les compatibilités Apple Car Play et Android Auto. Mais Fiat n'annonce pas d'autres équipements inédits, il faut donc faire l'impasse sur les aides à la conduite plus modernes.

Les finitions et principaux équipements de série

La gamme Panda est dédoublée. D'un côté la Panda classique, de l'autre la City Cross au look aventurier.

  • City : quatre airbags, climatisation manuelle, radio, vitres avant électriques, volant réglable en hauteur.
  • City Life : City + look 4x4 (protections en plastique, barres de toit), radio sur écran tactile 7 pouces, avec commandes au volant, Apple Car Play, Android Auto, verrouillage centralisé.
  • Sport : City Life + jantes 16 pouces, antibrouillards, banquette 60/40, radars de recul, rétros électriques.
  • City Cross : look Cross (nombreuses protections en plastique jusqu'aux phares/feux, inserts couleur alu), jantes 15 pouces, antibrouillards, climatisation automatique, radio sur écran tactile 7 pouces, vitres avant électriques.
  • City Cross Pack : City Cross + radars de recul, rétros électriques, banquette 60/40, volant cuir, siège conducteur réglable en hauteur.
  • City Cross Plus : City Cross Pack + barres de toit couleur argent, nouvelles jantes 15 pouces, nouvelle sellerie.

Les prix

- 1.0 70 ch micro-hybride

  • Panda > City : 11.990 €, City Life : 13.490 €, Sport : 14.490 €.
  • Panda City Cross > City Cross : 14.490 €, Pack : 14.990 €, Plus : 15.490 €

- 0.9 TwinAir 85 ch

  • Panda 4x4 : 17.690 €
  • Panda City Cross 4x4 : 19.690 €

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Commentaires (35)

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Par

Les jantes sont vraiment jolies, mais je trouve qu'elle a prit un coup de vieux et même si elle reste leader dans sa catégorie, elle a une grande concurrence avec une sandero qui va arriver et qui sera plus moderne.

Une version de série de la centoventi serait intéressante avec quelques bonnes idées et un prix bien placé !

Ou alors pourquoi pas une punto sur base de 208 qui serait la moins cher de ses cousines et qui viendrait remplacer la panda et occuper le vide de la punto. :jap:

Avec une version cross ( malheureusement pas de 4×4 serait possible du coup ) pour concurrencer la sandero.

Je me demande aussi ce que va devenir l'actuelle 500 thermique que je vois mal remplacée mais qui pourrait se vendre.

Par

https://www.youtube.com/watch?v=99_BOsxIt6w

C'était une petite chanson en hommage à mémère...

Par

Je trouve que les jantes font très (trop) tunning

Par

Toujours assez jolie, en revanche l'écran est extrêmement mal intégré.

Je pense qu'elle aurait pu mériter une gros restylage, pour continuer encore quelques années avant de passer au 100% électrique (un peu comme la 500) mais j'imagine qu'ils savent ce qu'ils font...

Par

la Panda a un look particulier...de boîte à malices....elle a donc une place à part. Une Punto ne peut pas remplacer une Panda.

Son succès ne se dement pas car en ville difficile de faire mieux...4 portes de la place suffisante pour 2 personnes à l'arrière une direction hyper legère...un coffre (pas énorme mais un coffre) le tout dans des dimensions contenues.

Par

version sport de... 70cv?

avec un 0-100 en 15 secondes? :blague:

Par

En réponse à Enzodesign

Les jantes sont vraiment jolies, mais je trouve qu'elle a prit un coup de vieux et même si elle reste leader dans sa catégorie, elle a une grande concurrence avec une sandero qui va arriver et qui sera plus moderne.

Une version de série de la centoventi serait intéressante avec quelques bonnes idées et un prix bien placé !

Ou alors pourquoi pas une punto sur base de 208 qui serait la moins cher de ses cousines et qui viendrait remplacer la panda et occuper le vide de la punto. :jap:

Avec une version cross ( malheureusement pas de 4×4 serait possible du coup ) pour concurrencer la sandero.

Je me demande aussi ce que va devenir l'actuelle 500 thermique que je vois mal remplacée mais qui pourrait se vendre.

concernant la Punto sur base de 208 et corsa, il est clair que ça coule de source.

je vois en effet mal Fiat se lancer dans un nouveau châssis alors que la fusion approche.

concernant l'avenir des 500 thermique et panda, avec Tavares aux commandes, je ne suis pas certain qu'il y en ait un.

Par

Le retour de la 100hp mais avec seulement 70cv...o...k...

Par

En réponse à VidaLoca

Le retour de la 100hp mais avec seulement 70cv...o...k...

C'est sûr qu'avec 100ch elle aurait plus de peps, surtout qu'elle tient très bien le pavé

Par

En réponse à VidaLoca

Le retour de la 100hp mais avec seulement 70cv...o...k...

Ils auraient pu au moins monter le 0.9 twinair 105 ou encore mieux, le 1.0 turbo 120.:bien:

si ca passe dans un renegade de 1300kg, niveau pollution, ça passe crème avec 300 kg de moins.:bah:

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