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Ford va utiliser la plate-forme électrique de Volkswagen

Dans Economie / Politique / Industrie

Après s'être associés pour les utilitaires, Ford et Volkswagen officialisent une coopération dans les domaines de la voiture électrique et de la voiture autonome.

Ford va utiliser la plate-forme électrique de Volkswagen

Mis à jour à 14h15 - Alors que Fiat et Renault n'ont pas réussi à s'unir, deux autres géants de l'automobile se rapprochent de plus en plus : Ford et Volkswagen. Ici il n'est toutefois pas question de fusion ! L'américain et l'allemand préfèrent la coopération industrielle, sans prise de participation.

En janvier, ils ont officialisé un premier accord, portant sur les utilitaires, un secteur où il est très difficile d'être rentable seul. Le premier fruit de cette collaboration sera un pick-up "mid-size". Ford sera chargé de la conception et de la production des prochains Ranger et Amarok. Ensuite, l'américain s'occupera des grands vans, tandis que Volkswagen sera chargé des compacts.

Dès le début de l'année, Ford et Volkswagen montraient leur envie d'élargir la coopération à d'autres domaines. Un protocole d'accord avait été signé. Il portait notamment sur les véhicules électriques et les véhicules autonomes. Les deux parties viennent d'officialiser leur collaboration pour ces sujets avec une conférence de presse commune ce jour, à New York, menée par Jim Hackett, le PDG de Ford, et Herbert Diess, le patron de Volkswagen.

Cette union ne surprend guère, tant les rumeurs de rapprochement pour les véhicules électriques et autonomes allaient bon train depuis plus d'un an. Les constructeurs sont sous pression, avec notamment la menace d'amendes en Europe en cas de rejets excessifs de CO2 pour les véhicules neufs vendus. Ils doivent donc accélérer leur programme d'électrification. Mais la mise au point des modèles branchés demande des investissements faramineux, qu'il est difficile de rentabiliser seul.

Dans le domaine, Volkswagen est bien plus avancé que Ford. Il a quasiment terminé le développement de sa plate-forme modulaire dédiée aux véhicules électriques, la MEB, qui sera inaugurée par la compacte ID.3, commercialisée en 2020. Ford va donc utiliser la MEB pour un véhicule électrique inédit, sûrement un SUV, qui sera produit en Allemagne à partir de 2023. Un deuxième modèle est à l'étude. Sur six ans, Ford évoque déjà un potentiel de 600 000 véhicules basés sur la MEB.

De son côté, Volkswagen va investir dans Argo AI, une société de développement des technologies autonomes proche du groupe américain. En 2017, Ford était devenu le premier actionnaire d'Argo AI, une société créée par d’anciens responsables des équipes chargées de la recherche pour le développement de la voiture autonome chez Google et Uber. Volkswagen va investir 2,6 milliards de dollars : le germanique va apporter un milliard de dollars de capitaux et l'équivalent de 1,6 milliard de ses propres activités. En clair, la filiale des technologies autonomes de VW, nommée AID, va intégrer Argo. Volkswagen et Ford seront actionnaires à égalité d'Argo AI, qui fournira des technologies pour les deux constructeurs.

Ford et Volkswagen vont donc partager les frais pour affronter deux mutations importantes du marché automobile.

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Commentaires (86)

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Bravo à Florent pour cette utilisation de Paint aux petits oignions.

Par

Donc si on écoute Sirius et Moulache, on a le droit à une alliance VAG-Ford, pas d'un regroupement.

On va donc additionner les ventes histoire de se pignoler sur une fausse place de numéro 1?

Par

En réponse à ZBanGBanG

Donc si on écoute Sirius et Moulache, on a le droit à une alliance VAG-Ford, pas d'un regroupement.

On va donc additionner les ventes histoire de se pignoler sur une fausse place de numéro 1?

Il ne s'agit pas d'une alliance capitalistique, comme Renault et Nissan...

Sinon, tu pourrais également faire de PSA le n°1 mondial, vu leurs coopérations avec FIAT et Toyota...

Par

Encore une mauvaise ID.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Donc si on écoute Sirius et Moulache, on a le droit à une alliance VAG-Ford, pas d'un regroupement.

On va donc additionner les ventes histoire de se pignoler sur une fausse place de numéro 1?

Pas foutu de distinguer une collaboration entre deux constructeurs et un groupe constitué d'une des partie qui possède 44% de l'autre....

Mais bon, c'est pas comme si on attendait quelque chose d'intelligent hein...

Par

La triplette purement identique Vag/Seat/Skoda basée sur l'Id3, exceptée les feux avants et arrières, va peut-être devenir quatuor avec une déclinaison Ford.

Nous voici revenus en arrière dans les 90s avec les purs clones Sharan / Alhambra / Galaxy...:ouin::ouin:

Par

En réponse à ZBanGBanG

Bravo à Florent pour cette utilisation de Paint aux petits oignions.

MDR....:bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La triplette purement identique Vag/Seat/Skoda basée sur l'Id3, exceptée les feux avants et arrières, va peut-être devenir quatuor avec une déclinaison Ford.

Nous voici revenus en arrière dans les 90s avec les purs clones Sharan / Alhambra / Galaxy...:ouin::ouin:

5 avec les A508 et A308 de chez Audi....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pas foutu de distinguer une collaboration entre deux constructeurs et un groupe constitué d'une des partie qui possède 44% de l'autre....

Mais bon, c'est pas comme si on attendait quelque chose d'intelligent hein...

Renault-Nissan n'est pas un groupe mais une alliance.

Là nous avons une co-entreprise détenue par Ford et VAG.

Un "Groupe" est un ensemble d'entreprises appartenant à des personnes physiques ou morales juridiquement distinctes et indépendantes les unes des autres dont l'activité est contrôllées par une institution dite société mère, qui par l'intermédiaire d'un ou de plusieurs dirigeants, détient sur chacune d'elles un certain pouvoir financier, de gestion et d'administration économique.

INDÉPENDANTES LES UNES DES AUTRES [...] CONTROLEES PAR UNE INSTITUTION DITE SOCIÉTÉ MÈRE.

On attendant pas un éclaire de génie de ta part non plus.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La triplette purement identique Vag/Seat/Skoda basée sur l'Id3, exceptée les feux avants et arrières, va peut-être devenir quatuor avec une déclinaison Ford.

Nous voici revenus en arrière dans les 90s avec les purs clones Sharan / Alhambra / Galaxy...:ouin::ouin:

pas de commentaire sur l'article koleos F1? honte du ridicule à la française?

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