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3. Ford Focus SW MHEV 155ch (2020) : la concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Ford Focus SW MHEV 155 ch (2020) : le break compact s’adapte au monde d’après

Presque seule au monde, pour l'instant

Peu de compactes existent en break, et encore moins en hybridation légère. la Megane Estate hybride est pourtant bel et bien sur le marché, mais il s'agit d'une hybride rechargeable dont les tarifs débutent à 36 700 euros. La Hyundai Ioniq est elle aussi disponible en hybride, mais il s'agit d'une auto dont le seul moteur électrique fait 44 ch et elle n'existe pas en version break. Aucune comparaison possible, si ce n'est avec la Toyota Prius, qui agit sur le même mode. Il se murmure que la Golf 8 GTE sera disponible dans quelques mois dans une version break. En attendant, sa cousine Skoda Octavia hybride est disponible à la commande à partir de 35 050 euros. Mais comme la Megane, il s'agit d'un modèle rechargeable. Seule la Suzuki Baleno dispose d'un système d'hybridation léger, mais elle est beaucoup moins puissante, et n'a pas de version rallongée à son catalogue.

Bilan global : la bonne formule

D'accord, elle est un peu bruyante, OK son châssis est moins dynamique que la version qu'elle remplace, mais cette Focus SW est ultra-homogène et remplie ce pour quoi elle a été conçue : enquiller les kilomètres. Elle accomplit parfaitement cette tâche, dans le plus grand confort et avec une puissance suffisante. En plus, cette version hybride lui évite le malus et lui permet de ne pas trop consommer.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV SW 1.0 ECOBOOST 155 MHEV ST-LINE X 94 -- 30 100 €

IV SW 1.0 ECOBOOST 155 MHEV ACTIVE V 94 -- 32 600 €

IV SW 1.0 ECOBOOST 155 MHEV ACTIVE X 94 -- 30 100 €

 

Caradisiac a aimé

  • Le confort royal
  • Le moteur génial
  • Le coffre colossal

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le bruit du moteur, trop présent
  • Le châssis, pas assez méchant

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Commentaires (52)

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Par

comprend pas la cohérence entre les points forts et la note finale, quelque chose me dit que si ça avait été un SUV et français il aurait eu 3 point de +

Par

la valeur sur..bravo ford..la plus vendu en europe

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

la valeur sur..bravo ford..la plus vendu en europe

Tu peux traduire?

Par

j'aime beaucoup les productions Ford, je n'ai rien de principe contre les moteurs downsizés, le 1.0L ecoboost est fiable et a tout plein de qualités, mais monté dans une voiture compacte, amenée à charrier du bordel qui plus est, je dis non !

J'adore la Focus, mais puisque le 1.5 existe dans la gamme, je trouve que les quelques économies faites sur le moteur se paieront sur la longévité de l'auto, donc au préjudice du consommateur.

Pour moi, une compacte avec ce niveau de puissance, c'est 4 cylindres ou 1.5 L si seulement 3 cylindres minimum, sinon je vais voir la concurrence (coucou Seat Léon).

Par

En réponse à Horg

comprend pas la cohérence entre les points forts et la note finale, quelque chose me dit que si ça avait été un SUV et français il aurait eu 3 point de +

l'impartialité ne semble pas le point fort de cet"essayeur" qui a sévi, il y a peu, en émettant des commentaires peu élogieux sur les swift et fiesta hybrides.Ah si le capot de ces voitures était orné du losange ou du lion, les commentaires et notes seraient, à coup sûr, plus positifs!!

Par

On a donc, pour 29900€ prix catalogue (on peut facilement enlever 5000€ connaissant la politique Ford), un break au grand coffre, super équipé et super motorisé. Pourquoi mettre 5000€ de plus (sûrement davantage en comptant une remise moindre) dans un Kuga plus gourmand, au coffre plus petit et avec exactement le même intérieur ? Ca fait cher le siège en hauteur.

Par

En réponse à jclaos

l'impartialité ne semble pas le point fort de cet"essayeur" qui a sévi, il y a peu, en émettant des commentaires peu élogieux sur les swift et fiesta hybrides.Ah si le capot de ces voitures était orné du losange ou du lion, les commentaires et notes seraient, à coup sûr, plus positifs!!

Dés que ça s'appelle Ford c'est pas terrible et cela déjà depuis très longtemps ....

Par

En réponse à jclaos

l'impartialité ne semble pas le point fort de cet"essayeur" qui a sévi, il y a peu, en émettant des commentaires peu élogieux sur les swift et fiesta hybrides.Ah si le capot de ces voitures était orné du losange ou du lion, les commentaires et notes seraient, à coup sûr, plus positifs!!

Je me souviens de la fois ou il avait critiqué la porte de coffre de l'Ecosport alors qu'il y a bien pire chez Renault sur le Kangoo ludospace ou la tu te casse le dos pour ouvrir le hayon et qui bien-sur que tu ne peut pas ouvrir non plus quand tu es devant une voiture tout comme l'Ecosport mais ou l'ouverture de celui ci est nettement plus aisé !!

Mais bon je dis ça je dis rien !!

Par

Véhicule intéressant dans la catégorie. J'aime assez le design extérieur, plutôt équilibré, mais j'ai un peu plus de mal avec l'interieur.

Personnellement, je préfère la Toyota Corolla break au niveau design. Et je préfère encore d'avantage la Kia ProCeed, mais malheureusement elle n'est pas disponible en hybride (seule la Ceed SW l'est, et le XCeed).

D'ailleurs, en parlant de Kia, je trouve que les jantes de cette Ford Focus ressemblent fort aux jantes de la Ceed ''first edition''...

:jap:

Par

Je ne serai pas client. Je préfère les Focus berline plus compactes et de préférence avec un moteur à l'E85 comme la mienne. Celui-ci est évidemment parfaitement compatible avec l'hybridation. Je sais qu'il en existera une version de cette espèce l'an prochain, mieux vaut attendre.

La concurrence est plus affutée que ce qu'en dit l'article. À un tarif finalement comparable, on trouve la Mazda 3 en version break, pas plus laide et disponible avec un moteur 2 litres atmo "soufflé". Plus radicale dans l'hybridation, aussi la Toyota Corolla break en version 2 litres, l'une et l'autre fortes de 180 chevaux avec des performances meilleures que cette Focus tout en étant plus sobres tout en restant dans la même gamme de prix.

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