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Ford : le berceau moteur en carbone pourrait être produit

Dans Futurs modèles / Technologie

L'an dernier, Ford et l'équipementier Magna présentaient un inédit berceau moteur fait de carbone. Les avantages de cette partie vitale de l'auto sont nombreux lorsque l'on fait appel au carbone, et plusieurs mois après la présentation, Magna et Ford évaluent la possibilité de produire un tel élément.

Ford : le berceau moteur en carbone pourrait être produit

Plus léger, plus rigide, le carbone a permis à Magna d'inventer un nouveau type de berceau moteur, ce gros élément servant de support à toute la partie avant d'une auto (à moteur avant). Dévoilé l'an dernier, ce berceau un peu particulier était testé jusqu'ici sur une Fusion, l'équivalent américain de notre Mondeo.

Au départ, Ford ne parlait pas de production pour cet élément spécial, mais aujourd'hui, l'équipementier Magna s'avance un peu plus sur le sujet. Plus léger de 30 % qu'un berceau en acier, nécessitant moins de pièces (6 contre plus de 40 sur un modèle en acier), ce berceau en carbone serait également plus facile à produire puisqu'il nécessiterait moins d'outillage. Et à mesure que le carbone se démocratise dans l'automobile, la liste des avantages s'allonge et plaide en faveur d'une production.

Il reste malgré tout un frein à passer pour Magna et Ford : l'aspect sécuritaire. Le carbone, à l'inverse de l'acier déformable, n'encaisse pas les chocs en se pliant, mais en cassant. Lors d'une collision frontale, Magna aurait tout de même déjà prévu le coup en concevant le berceau en carbone de manière à ce qu'il lâche immédiatement, pour que le moteur ne rentre pas dans l'habitacle mais passe sous le véhicule.

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Commentaires (27)

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Tout ce qui peux réduire le poids est une excellente chose!

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En gros au lieu de prendre le moteur dans le thorax, on le prendre dans les pieds, pas mal :biggrin:

Par

faut voir la durée de vie ... du carbone soumis aux projections de gravillons et aux intempéries ne vieillira pas forcément bien

Par

il est possible de faire du carbone déformable comme les crachbox des F1 en multiples cloisons, le problème est la fabrication en grande série

Par

En réponse à GrolfTaudi

En gros au lieu de prendre le moteur dans le thorax, on le prendre dans les pieds, pas mal :biggrin:

ou entre les deux: colere:

Par

En réponse à gécé8

il est possible de faire du carbone déformable comme les crachbox des F1 en multiples cloisons, le problème est la fabrication en grande série

Les Crash box des F1 ne se déforment pas, elles sont constituées de multiples alvéoles qui en se détruisant successivement dissipent de l'énergie chacune leur tour. Ca ne se plie pas. Et de toute façon le cout est exorbitant

Par Profil supprimé

J'imagine déjà l'état d'un berceau moteur en carbone lors d'un choc à faible vitesse ou victime d'un stationnement "pousse-pousse".

Gagner 30% de poids Ok, mais en kg, ça fait combien ?

Par

Un berceau moteur en alu, ça doit peser une dizaine de kilos. Alors gagner 3 kg mais pour ça devoir revenir à une solution type sandwich comme les vieilles Classe A pour que le moteur passe dessous me parait être un gros, gros souci. Dommage d'alléger une pièce aussi basse, et non pas des pièces hautes. Ca risque de relever un point le centre de gravité... Bref, j'ai du mal à y voir un intérêt.

Par

En réponse à gti48

Tout ce qui peux réduire le poids est une excellente chose!

Oui c'est vrai. Mais pas que ça devienne des caisses à savon non plus.

Destruction au moindre petit choc.

C'est le sav qui sera content

Par

Attendons de voir ce qu'en disent les ingénieurs et les résultats des crash test. L'homologation risque peut-être d'être problématique en Europe et sûrement chez nous.

Prochaine étape virer les SUV (utopie évidemment). Les monstres de 2T et plus vont à contre courant des mesures prises pour la réduction de consommation et l'usure des pièces.

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