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Ford veut produire à son tour ses propres batteries

Ford veut produire à son tour ses propres batteries

Ford a récemment changé de patron, et Jim Farley, PDG du groupe, pense désormais à internaliser la production des batteries pour les véhicules électriques, suivant le modèle de certains concurrents. Une idée qui n'était pas vraiment envisagée par son prédécesseur.

Pour l'instant, Ford achète ses batteries aux grands spécialistes asiatiques en la matière. Mais pour combien de temps ? La crise internationale a semblé pousser pouvoirs politiques et industriels à tenter de tout recentraliser. En particulier lorsque se rajoutent des phénomènes de dépendances dangereuses menant à des pénuries : batteries, et semi-conducteurs. 

Justement, Ford a annoncé la création d'un "centre d'excellence" pour le développement de batteries. Ce centre, qui sera implanté dans le noyau historique de Ford, dans le Michigan, servira ainsi à la préparation des packs de batteries qui seront produits et utilisés en interne par Ford. Mais tout ceci semble encore bien lointain : l'ouverture du centre est prévue pour 2022, si bien que les premières batteries ne devraient pas voir le jour avant un bon nombre d'années.

Pour Ford, c'est en tout cas un revirement de situation, puisque l'ancien patron, Jim Hackett, se disait opposé au développement et à la production internes de batteries chez Ford. Mais puisque l'ensemble de l'industrie semble vouloir désormais tout maîtriser (y compris les batteries, donc,), Ford se voit mal, maintenant, continuer de dépendre de fournisseurs tiers.

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Commentaires (16)

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Ford. Fabrication Ordinaire Roule Difficilement.

Par

Ford devrait être à la pointe en matière de mécanique et d'avance technologique. Ils sont implantés dans des pays où la recherche est forte.

Par

Aucun intérêt.

Il vaut mieux avoir un centre de recherche comme BMW et sous traiter la fabrication des cellules.

Par contre ils peuvent faire les modules et le pack, oui.

Par

A quoi va servir l'alliance avec VW du coup :confused:

Par

"La crise internationale a semblé pousser pouvoirs politiques et industriels à tenter de tout recentraliser. En particulier lorsque se rajoutent des phénomènes de dépendances dangereuses menant à des pénuries : batteries, et semi-conducteurs."

Pourvu que ce soit vrai! Un surcoût vaut-il mieux que la pénurie?

Beaucoup ne vont pas tarder à s'en convaincre et ce ne sera pas plus mal!:bah:

Par

En réponse à TDPeugeot

A quoi va servir l'alliance avec VW du coup :confused:

pour l'europe... Ford c'est ricain... les ricains çà fait pas de sentiments...et çà met pas tous ses oeufs dans le meme panier...

si tu veux vendre au usa faut produire au usa..

que ce soit trump ou biden..

ford pourra pas importer de chine batterie et moteur...

autre chose si les marques chinoises veulent vendre un jour au US... ils devront faire comme les jap dans les années 80..

comme les coréens dans les années 90.. 2000 produire au usa...

mais bon en europe.. çà sera open bar..

ils vont prendre 30% du marché trés vite!!

çà arriverra en une semaine avec les camions et trains de la nouvelle route de la soie!!

Par

En réponse à JimmyNeutron

Aucun intérêt.

Il vaut mieux avoir un centre de recherche comme BMW et sous traiter la fabrication des cellules.

Par contre ils peuvent faire les modules et le pack, oui.

Le problème c'est que si tu n'es pas le plus gros client, tu passes après les autres, comme c'est en train de se passer avec les puces électroniques. Et comme en plus de ça, la taille de la batterie est devenu un gros argument de vente, il vaut mieux avoir la maîtrise complète de ce composant.

Seulement, je ne pense pas qu'on devient fabricant de batterie du jour au lendemain. Je ne serais pas étonné de voir apparaître des partenariats dans ce domaine, comme c'était le cas sur les moteurs. Ça permettrait d'être dans une position d'égalité fasse aux autres membres et avoir une influence sur les décisions stratégiques de l'entreprise qui fabriquera les cellules.

Par

En réponse à TDPeugeot

A quoi va servir l'alliance avec VW du coup :confused:

En première ligne elle sert a produire deux modèles dont un SUV et un autre modèle pour le marché européen à Cologne. Ford voudrai ainsi produire jusqu'a 600.000 véhicules avec le MEB. Ils seront bel et bien obligé d'établir leurs compétences vu qu'ils reste les marchés gigantesque de US et Chine a déservir avec des VE dont le fameux pickup F-150.

Par

Il y a toujours cette ambiguïté entre fabriquer (assembler) ses packs de batteries et fabriquer le module élémentaire de ces packs de batterie. D'un coté pas grand chose de très technologique et de l'autre la nécessité d'être a la pointe de la chimie comme de la "mécanique" de fabrication de ces éléments de batteries.

Cette ambiguïté me semble savamment entretenue dans toutes ces déclarations chez tous les constructeurs.

Par

En réponse à TDPeugeot

A quoi va servir l'alliance avec VW du coup :confused:

Il n'y a jamais eu d'alliance !!

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