Toute l'actualité Dacia Sandero

C’est un record de plus en plus difficile à assumer. En 2026, la France s’approchera du cap d’un milliard d’euros de recettes grâce au malus. Entre abaissement des seuils de CO2 et durcissement de la taxe au poids, plus d’une voiture sur deux est désormais frappée au portefeuille. Des SUV de luxe aux petites citadines populaires, personne ne semble plus échapper au fisc.

Le marché automobile s’offre un redémarrage inattendu au premier trimestre. Tesla, malmené en 2025, renaît de ses cendres et Renault surfe sur le succès de la R5 et les bons débuts de la Clio, alors que Dacia est plombée par une envolée des prix et des couacs logistiques. Malgré le suspense maintenu par Stellantis, les autres constructeurs sortent-ils enfin la tête de l’eau ?

Avec une baisse de près de 18 % des immatriculations début 2026, Dacia semble marquer le pas. Pourtant, les carnets de commandes affichent une croissance à deux chiffres. Entre tempêtes au large de Gibraltar, retards de livraison et envolée des prix de la Sandero, le patron de la marque en France s'explique sur ce début d'année en trompe-l'œil et annonce une contre-attaque imminente.

Les objectifs 2030 du plan FutuREady sont moins ambitieux que par le passé et si le million d’unités s’éloigne, l’offensive produite s’accélère : avec quatre nouveaux modèles 100 % électriques mais peut-être aussi deux Sandero, l’une EV et l’autre thermique.

En deux décennies, la marque franco roumaine s’est imposée et a compris, mieux que les autres, que l’époque n’était plus au plaisir automobile. Désormais règne le rapport qualité prix. Dans le même temps, une autre marque a creusé son trou avec une philosophie totalement inverse.

Boîte automatique, caméra de recul, bluetooth, et autres équipements de confort sont la panoplie idéale pour des déplacements urbains aisés. Mais de tels équipements, autrefois réservés aux véhicules haut de gamme, font généralement grimper les prix des modèles d'occasion. Alors, faut-il vraiment casser sa tirelire pour s'offrir une petite citadine aux allures d'une grande ? Nous avons épluché les annonces et sélectionné dix modèles prêts à vous simplifier la vie en ville, à prix encore abordable...

Dacia prépare son offensive pour 2026 avec le lancement d’une citadine électrique « Made in Europe » à 13 300, prime CEE déduite. L’arrivée d’une nouvelle berline familiale, viendra également compléter la gamme. Une stratégie suffisamment musclée pour verrouiller le marché de la voiture abordable face aux concurrents chinois ?

Dacia est en forme, certes, mais les ventes de ses modèles-stars les Sandero et Duster ont sensiblement périclité. Heureusement que le Bigster est venu remettre un peu d'animation dans tout ça.

Modèle adorée des automobilistes français et européens, la Dacia Sandero profite du salon de Bruxelles pour présenter son nouveau restyling. 

Dacia ouvre enfin les commandes de son nouveau moteur essence compatible GPL de 120 chevaux à boîte automatique, disponible aussi bien sur la Sandero que le Jogger et le Duster. Le grand Bigster, lui, opte pour des mécaniques différentes pour ceux qui ne veulent pas de boîte manuelle.