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Grands utilitaires : Fiat et PSA restent associés

Dans Economie / Politique / Industrie

L'italien et le français viennent de prolonger leur collaboration pour la production en Italie des Ducato, Jumper et Boxer. Il y aura aussi en plus un modèle Opel.

Grands utilitaires : Fiat et PSA restent associés

Via un communiqué, FCA et PSA ont annoncé la prolongation de leur partenariat à Sevel, au moins jusqu'en 2023. Le site de Sevel Sud, situé en Italie, assemble les grands fourgons de ces deux groupes : Citroën Jumper, Fiat Ducato et Peugeot Boxer.

Ces modèles vont donc continuer à être des cousins techniques. Une nouvelle version de ce trio est d'ailleurs en préparation. On pourrait même parler de quatuor maintenant, car PSA confirme qu'un modèle badgé Opel sera bientôt assemblé à Sevel, sûrement le prochain Movano. Le perdant dans l'affaire est Renault parce que l'actuel Movano est actuellement un cousin du Master.

On aurait d'ailleurs pu croire que l'arrivée d'Opel au sein de PSA allait rebattre les cartes pour les grands utilitaires, d'autant que Fiat et PSA ont mis fin ces dernières années à leur autre collaboration Sevel, celle en France. L'italien n'est plus associé au groupe français pour les utilitaires moyens (Citroën Jumpy, Peugeot Expert). PSA a aussi de son côté dit stop aux petits Citroën Nemo et Peugeot Bipper, laissant Fiat seul avec le Fiorino.

Mais pour les grands utilitaires, c'est une autre histoire, PSA ne souhaitant visiblement pas redémarrer la production dans une autre usine. D'autant que celle de Sevel Sud tourne très bien, c'est l'usine d'utilitaires la plus grande et la plus flexible en Europe, capable de produire de multiples configurations. Elle a battu un record de production en 2018, avec près de 300 000 véhicules. Le Ducato est la star, car sa base est très utilisée pour des camping-cars.

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Commentaires (34)

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Avec ces 4 modèles je ne m'en fait pas pour les ouvriers de l'usine. Ils ont là de quoi produire....

Dans la catégorie il doit y avoir entre FIAT et PSA 3 des 8 premiers de la classe....

Par

Je trouve ça un peu ridicule d'avoir 4 véhicules identiques, qui se démarquent juste par leur logo et les enjoliveurs... pourquoi ne pas donner à chaque marque une catégorie spécifique ?

Par

Les bas salaires italiens sont intéressants pour un constructeur étranger.

Par

Le roi Ducato restera sur le trône

Par

"c'est l'usine d'utilitaires la plus grande et la plus flexible en Europe"

Par

En réponse à Foutriquet

Commentaire supprimé.

J'aime mieux les salaires en Italie que ceux des 12 ex pays communistes qui ont fait faillite et qu'on finance avec nos impôts, quand on pense qu'on leur paye une partie des investissmeents des multinationales qui s'installent en Slovaquie, Tchéquipé, Pologne, Roumanie, et j'en passe pour nous livrer des voitures fabriquées par des ouvriers payés avec un lance pierre.

Vive la grande Europe, nous les hyper pauvres de demain....ce sera l'Europe des pauvres.on est vraiment tombé sur la tête : quand on a vu ce qui s'est passé avec le taux d'imposition des entreprises avec l'Irlande......nos politiques auraient dû réfléchir un poil: trop bête pour eux. Le résultat c'est la desindustrialisation de note pays.....et les gilets jaunes. La révolution arrive, merci Miterrand pour ta grande Europe qui va s'écraser c'est sur, car Macron et n'importe quel autre ne fera pas revenir les emplois nécessaires à la richesse d'un pays. Ce n'est pas les Dacia made in Romania qui va nous créer de la valeur et de la richesse!

Donc l'Italie et les pays de l'ouest doivent serrer les coudes, l'Europe des 15 et pas plus, déjà que l'Italie, la France, l'Espagne, le Portugal, la Grèce ont des dettes effarante. ...je doute qu'ils peuvent continuer longtemps les conneries!

Par

En réponse à -Nicolas-

Je trouve ça un peu ridicule d'avoir 4 véhicules identiques, qui se démarquent juste par leur logo et les enjoliveurs... pourquoi ne pas donner à chaque marque une catégorie spécifique ?

Parce que les marques ne sont pas représentées de la même façon suivant les pays. En Allemagne, il y a à priori de bonnes chances pour qu'une version Opel se vende mieux que les versions Peugeot / Citroën, et inversement en France. Puis c'est un moyen simple et pas cher de compléter l'offre et de répondre à une demande de tes clients. :bah:

Par

S'ils pouvaient y coller un peu plus d'insonorisants dans leurs bahuts ... la dernière expérience en Ducato fut très ... sonore.

T'es content de retrouver ton véhicule particulier ensuite ...

Par

En réponse à -Nicolas-

Je trouve ça un peu ridicule d'avoir 4 véhicules identiques, qui se démarquent juste par leur logo et les enjoliveurs... pourquoi ne pas donner à chaque marque une catégorie spécifique ?

Il reste encore des gens qui ne veulent pas acheter Fiat...même si c'est fabriqué par Fiat. Ils se sentent plus rassurés avec un logo Opel (voire Peugeot) sur le capot, qui leur apporte la touche magique de qualité et fiabilité allemande. Le logo fait office d'amulette qui les protège de tout mauvais sort :wink: Après ils peuvent dire "c'est quand même fiable, une Opel".

Il y a dans mon patelin un gars qui a une copie conforme du Doblo, mais c'est tout de même une Opel. A-t-il eu un meilleur prix qu'en achetant Fiat ? J'en doute.

Faut pas chercher à comprendre, c'est le résultat de décennies de marketing lobotomisant, mais efficace.

Par

En réponse à Enosry

S'ils pouvaient y coller un peu plus d'insonorisants dans leurs bahuts ... la dernière expérience en Ducato fut très ... sonore.

T'es content de retrouver ton véhicule particulier ensuite ...

En même temps, on se balade avec une caisse de résonance derrière soi… Si tu transportes une cargaison d'oreillers, ça doit tout de suite aller mieux.

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