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Hyundai Nexo et Toyota Mirai : seules au monde - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Si nous avons réuni ces deux autos pour vous les présenter au salon Caradisiac 2021, dédié aux véhicules propres, ce n'est pas par hasard. Ce sont tout simplement les deux seuls véhicules à hydrogène vendus dans notre pays. 

Hyundai Nexo et Toyota Mirai : seules au monde - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Il en existe trois dont le monde. Ces deux-là, plus la Honda Clarity. Mais cette dernière n'est pas disponible à la vente sur notre marché. Nous avons donc, réunies sous l'un des chapiteaux du village du cirque Micheletty, un endroit peu banal pour organiser un salon automobile, les deux représentantes de cette catégorie de voiture : celles fonctionnant à l'hydrogène.

Les Hyundai Nexo et Toyota Mirai au salon Caradisiac

Hyundai Nexo et Toyota Mirai : seules au monde - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Hyundai Nexo et Toyota Mirai : seules au monde - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Vidéo tournée le 19/05/2021 au salon Caradisiac.

Leur principe est simple (enfin, relativement). De l'hydrogène est stocké sous forme liquide dans des réservoirs. Il alimente une pile à combustible qui fabrique du courant et rejette de la vapeur d'eau (c'est très schématisé évidemment). Ce courant alimente une batterie tampon et aussi directement le moteur électrique, qui fait avancer la voiture. Les voitures à hydrogène sont donc officiellement des voitures électriques, mais que l'on n'a pas besoin de recharger.

On fait le plein dans une station dédiée. Le souci, c'est qu'en France, on en trouve (à peine) une quinzaine en tout et pour tout. Ce qui limite forcément la diffusion de ce type d'engin. Drastiquement...

Un SUV familial, le Nexo

Le look du Nexo est juste suffisamment décalé pour qu'on se dise qu'il est "un peu différent". Mais pas désagréable pour autant.
Le look du Nexo est juste suffisamment décalé pour qu'on se dise qu'il est "un peu différent". Mais pas désagréable pour autant.
Sa longueur de 4,67 m fait du Nexo un représentant de la catégorie des SUV familiaux.
Sa longueur de 4,67 m fait du Nexo un représentant de la catégorie des SUV familiaux.

 

Mais commençons par parler du Hyundai Nexo. C'est le deuxième modèle à hydrogène vendu par Hyundai après le iX35. Un véhicule franchement très abouti. Le look est assez spécial mais pas désagréable pour autant. On ne s'éloigne pas trop du style d'un SUV "normal". Et l'habitacle présente bien, du moins visuellement, avec des teintes claires et une double dalle numérique. l'une de 7 pouces pour l'instrumentation, et l'autre de 12,3 pouces pour le multimédia. Mais les matériaux sont très moyens, surtout pour un véhicule vendu près de 80 000 € (hors bonus). L'habitabilité est bonne, et le volume de coffre s'établit à 461 litres. Nous le verrons, c'est bien plus que la Mirai, pourtant plus grande de 30 cm (4,67 m pour le Nexo).

La planche de bord du Nexo est faite de matériaux clairs, mais de facture très moyenne, surtout pour un véhicule de ce prix. Le dessin est assez carré, pas d'une folle modernité. Et on est en mode "un bouton, une fonction". Et ça fait donc beaucoup de boutons...
La planche de bord du Nexo est faite de matériaux clairs, mais de facture très moyenne, surtout pour un véhicule de ce prix. Le dessin est assez carré, pas d'une folle modernité. Et on est en mode "un bouton, une fonction". Et ça fait donc beaucoup de boutons...

La pile à combustible développe 95 kW, ce qui, additionné avec une batterie de 40 kW de puissance et 1,56 kWh de capacité, donne 120 kW de puissance cumulée (les puissances ne s'additionnent pas), soit 163 ch. Et le couple est de 395 Nm, ce qui est confortable. Les performances sont donc correctes, même si le poids de près de 2 tonnes est élevé (0 à 100 en 9,5 s., vitesse maxi de 179 km/h).

Et l'autonomie WLTP s'établit à 666 km, et 570 km sur autoroute à 130. De quoi voir venir.

Le coffre cube 461 litres, ce qui est moyen pour le gabarit, mais suffisant pour une petite famille.
Le coffre cube 461 litres, ce qui est moyen pour le gabarit, mais suffisant pour une petite famille.
Le moteur développe 163 ch de puissance cumulée, les performances sont correctes vu le poids (9,5 s. pour le 0 à 100).
Le moteur développe 163 ch de puissance cumulée, les performances sont correctes vu le poids (9,5 s. pour le 0 à 100).

 

Une berline familiale, la Mirai

De son côté la Toyota Mirai en est à sa deuxième génération. Ce n'est pas un SUV familial mais, une grande berline, de près de 5 m de long (4,97 m).

Côté look, elle est bien plus consensuelle que la première génération, ce qui n'est pas un mal. Mais elle reste élancée et classe. Son habitabilité arrière est par contre limitée pour les jambes et de plus, le passager du milieu est sacrifié par un immense tunnel central. Enfin, le volume de coffre est tout simplement ridicule pour une berline de cette taille, avec 278 litres, soit moins qu'une Clio.

La Mirai 2 est une grande, très grande voiture, elle mesure 4,97 m de long. Son profil est donc assez élancé.
La Mirai 2 est une grande, très grande voiture, elle mesure 4,97 m de long. Son profil est donc assez élancé.
La première génération de Mirai était... particulière. Le design rentre maintenant dans le rang. Pour plaire à plus de clients potentiels ?
La première génération de Mirai était... particulière. Le design rentre maintenant dans le rang. Pour plaire à plus de clients potentiels ?

 

La planche de bord est moderne, bien présentée, mais sans originalité particulière, contrairement à celle de la précédente génération, qui faisait fort sur ce point. Les matériaux sont corrects, sans plus.

La planche de bord est raisonnablement moderne, présente bien, avec des matériaux corrects. Le dessin penché des aérateurs peut surprendre, mais globalement, rien de spécial à relever.
La planche de bord est raisonnablement moderne, présente bien, avec des matériaux corrects. Le dessin penché des aérateurs peut surprendre, mais globalement, rien de spécial à relever.

Techniquement, la Mirai utilise les mêmes recettes que le Nexo. Sa puissance cumulée est de 184 ch, son couple de 300 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 9,2 secondes. Et la vitesse de pointe est de 175 km/h.

Enfin, son autonomie annoncée est de 650 km.

Terminons par son prix, moins élevé que celui du Nexo, puisqu'il s'établit à 67 900 € pour l'entrée de gamme, et 74 900 € pour le haut de gamme.

Le coffre de la Mirai 2 est ridiculement petit pour sa taille. Seulement 278 litres, soit moins qu'une Clio.
Le coffre de la Mirai 2 est ridiculement petit pour sa taille. Seulement 278 litres, soit moins qu'une Clio.
Le moteur électrique de la Mirai développe 184 ch. Le 0 à 100 est abattu en 9,2 s. C'est correct et mieux que le Nexo.
Le moteur électrique de la Mirai développe 184 ch. Le 0 à 100 est abattu en 9,2 s. C'est correct et mieux que le Nexo.

 

 

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Tous nos articles sur la Toyota Mirai

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Nouvelle Toyota Mirai : prix à partir de 67 900 €

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Que valent les Hyundai Nexo et Toyota Mirai en occasion ?

Prix en neuf du Hyundai Nexo : 79 900 €

Prix en neuf de la Toyota Mirai : entre 67 900 € et 74 900 €

Pas de modèles en vente en occasion sur La Centrale en ce moment. Pas étonnant vu la distribution très confidentielle en neuf.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Pour l'une comme pour l'autre des autos, tous les voyants sont au vert. Mine de rien, la technologie des piles à combustibles est déjà bien maîtrisée, et on sait les marques Toyota et Hyundai sérieuses en matière de fiabilité.

Il faut aussi reconnaître qu'avec seulement quelques dizaines de modèles commercialisés, le retours des utilisateurs sont bien rares. Mais qu'en contrepartie, les deux marques doivent les choyer.

 

 

 Remerciements

 

Hyundai Nexo et Toyota Mirai : seules au monde - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la-Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Hyundai Nexo et Toyota Mirai : seules au monde - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

 

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Commentaires (19)

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Lexus/Hyundai l'avenir en marche.

Par

Pouah qu'il est laid l'intérieur de ce Hyundai !!

Je ne suis pas vraiment convaincu par ces usines à gaz hors de prix.

Par

Dans un premier temps, il faudra préciser comment cet hydrogène est obtenu pour savoir le niveau de vertu de ces voitures. Pour l'instant, si le but est de limiter le taux de CO₂ émis au km, c'est pas gagné. La technologie liée a l'hydrogène est bien connue mais la rendre performante n'est pas facile.

Par

Encore un exemple de la maîtrise japonaise et coréenne :bien:

Par

L'Hydrogène l'atome le plus présent dans l'univers. Ressource infinie.

Par

Rendez-vous dans 10 ans pour savoir si cette techno a un quelconque avenir sur les VP.

A titre personnel, je n'y crois pas.

Par

En réponse à E911V

Rendez-vous dans 10 ans pour savoir si cette techno a un quelconque avenir sur les VP.

A titre personnel, je n'y crois pas.

Moi j'aurais dit dans 20 ans.

Par

Pour une technologie sérieuse appelée à durer plusieurs centaines d'années au minimum ça sera effectivement plutôt 20 ans car c'est du sérieux. On est pas dans le bricolage d'additionner des batteries sans vision à long terme.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Pour une technologie sérieuse appelée à durer plusieurs centaines d'années au minimum ça sera effectivement plutôt 20 ans car c'est du sérieux. On est pas dans le bricolage d'additionner des batteries sans vision à long terme.

ah, je croyais que tu étais ironique mais non, tu es sérieux ??? :chut: Lol.

Ouais, ça donne envie "l'avenir", une voiture à 75-80k€, avec un intérieur de Dacia (pour le coup, avec la Nexo, on est pas loin de cela, cela me fait bien rire quand on fait des reproches à l'intérieur des Tesla et qu'on voit ça...), un coffre de Clio, une habitabilité déplorable, des performances d'une voiture thermique équivalente à 25k€.

Bref, il y en a qui rêve encore de la PAC comme la sauveuse de l'automobile... En fait, je pense que ceux qui sont pour l'hydrogène...sont surtout ceux qui ne veulent rien changer du tout et qui ont l'impression d'avoir un peu de répit en louant une techno qui soit-disant sera abouti...dans 15 ans... quand dans 5 ans tout le monde sera déjà à l'électrique et l'affaire pliée !

Par

L'hydrogène a encore tout a démontrer.

Ce n'est pas parce que le temps a permis de montrer que la voie des hybrides simples était vertueuse que ça va se reproduire avec l'hydrogène expérimentée pas les mêmes Toyota et Honda avec Hyundai nouveau dans la ronde. Les défis techniques sont d'un tout autre niveau et ne sont pas dans le champ de maîtrise des constructeurs.

Je serai étonné de voir une issue identique a celle des hybrides.

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