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Interview de Koen Maes (Nissan West Europe): "l'Alliance est une force pour développer de nouvelles technologies"

Une quinzaine de grands dirigeants du secteur automobile se sont pliés à l’exercice de l’interview sous l’un des chapiteaux du cirque Micheletty où est organisé le salon Caradisiac 2021. Koen Maes, patron de Nissan West Europe, pilote cette année le lancement de l’Ariya, modèle 100% électrique, ainsi que celui de la nouvelle génération du Qashqai, proposé en version hybride e-Power.

Interview de Koen Maes (Nissan West Europe): "l'Alliance est une force pour développer de nouvelles technologies"

Au salon Caradisiac 2021 consacré aux modèles électrifiés, on a pu découvert deux nouveautés d’importance chez Nissan, qui a prévu d’électrifier 50% de sa gamme à l’horizon 2023, pour atteindre les 100% en 2030.

Interview de Koen Maes (Nissan West Europe): "l'Alliance est une force pour développer de nouvelles technologies"

Interview de Koen Maes (Nissan West Europe): "l'Alliance est une force pour développer de nouvelles technologies"

 

La première de ces nouveautés est le Qashqai, un SUV compact de toute première importance pour ce constructeur en quête de renouveau. Les deux précédentes versions s’étant écoulées à quelques 3 millions d’exemplaires en Europe, on imagine les espoirs placés par la marque en ce modèle qui tourne le dos au diesel et propose entre autres une très intéressante motorisation hybride e-Power.

Sa particularité : le bloc thermique n'entraîne pas les roues, mais fait office de génératrice de courant pour alimenter le moteur électrique. Objectif du Qashqai 2021 : reprendre les commandes du marché des crossovers, où la concurrence ne manque pourtant pas de talent

Autre dossier, le lancement à l’automne de l’Ariya, un crossover familial à motorisation électrique qui boxera dans la même catégorie que les Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV et autres Ford Mach-E. Pour convaincre, l’Ariya mise sur un design moderne, un intérieur à la présentation extrêmement soignée, et des batteries lui assurant jusqu’à 500 km d’autonomie. Précisions que l’Ariya a le privilège d’inaugurer la plate-forme CMF-EV de l’Alliance (et tourne le dos au standard ChadeMo pour adopter le Combo CCS plus répandu sur les routes européennes)

Un véhicule très attendu, dix ans après le lancement de la Leaf, qui figure toujours parmi les meilleures ventes mondiales de voitures électriques.

Nous avons évoqué tous ces sujets avec Koen Mass, patron de Nissan West Europe, avec qui nous avons aussi évoqué le lancement du nouveau Coupé Z et son avenir en Europe.

Interview de Koen Maes (Nissan West Europe): "l'Alliance est une force pour développer de nouvelles technologies"

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"l'Alliance est une force pour développer de nouvelles technologies"

Waaa le scoop 20 ans après le sauvetage de NISSAN par RENAULT.

Pourquoi l'un à l'E-tech et l'autre l'E-power alors ?!?

Par

On veut notre Z ! Avec tous les Quasqaï qu'on croise ici, on a le droit à notre Z ! :areuh:

Par

En réponse à Gastor

"l'Alliance est une force pour développer de nouvelles technologies"

Waaa le scoop 20 ans après le sauvetage de NISSAN par RENAULT.

Pourquoi l'un à l'E-tech et l'autre l'E-power alors ?!?

Probablement parce que justement e-tech et e-power n'ont absolument rien en commun et permettent d'avoir 2 technologies pour faire 2 choses différentes.

Ce qui aurait été bien plus compliqué si il n'y avait eu qu'un constructeur.

Par

Ca fait 20 ans qu'ils développent chacun de leur côté toutes sortes de technologies et de plateforme, au lieu de mutualiser au maximum, comme l'a fait PSA et va le faire Stellantis, et surtout comme le maitre absolu dans le domaine, VAG.

Oui je sais, l'Alliance est une forme juridique différente. Néanmoins, les objectifs devraient être les mêmes que pour un groupe classique : réduction des coûts en réutilisant au maximum tout ce qui ne se voit pas.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Probablement parce que justement e-tech et e-power n'ont absolument rien en commun et permettent d'avoir 2 technologies pour faire 2 choses différentes.

Ce qui aurait été bien plus compliqué si il n'y avait eu qu'un constructeur.

Mais est ce le client demande 2 techno différentes pour une solutions de toute façon transitoire?!!

Prend ZOE vs LEAF si tu préfère, absolument rien en commun, le titre de l'article est juste une blague.

La vérité est que le Nationalisme Japonais a jamais digéré le sauvetage de Nissan par les Français

Personne n'oubliera l'affaire Ghosn (même si le personnage n'est pas recommandable).

Par

Nissan est d accord pour l alliance à la seule condition que Renault ferme sa g.... Renault est propriétaire de nissan et pourtant c est nissan qui dirige l alliance.

Pourquoi nissan n utilise pas l'hybride Renault et développe un système abandonné par tous les constructeurs ?

Renault a de son côté totalement abandonné ses recherches sur l électrique et adopté toutes les technologies nissan ! On voit bien qui dirige

Par

En réponse à mgrs01

Nissan est d accord pour l alliance à la seule condition que Renault ferme sa g.... Renault est propriétaire de nissan et pourtant c est nissan qui dirige l alliance.

Pourquoi nissan n utilise pas l'hybride Renault et développe un système abandonné par tous les constructeurs ?

Renault a de son côté totalement abandonné ses recherches sur l électrique et adopté toutes les technologies nissan ! On voit bien qui dirige

Sauf que ce que vous dites est totalement faux...

"on" se limite à une seule personne. Et c'est pas bien de parler de soi à la 3ème personne.

Par

En réponse à Gastor

Mais est ce le client demande 2 techno différentes pour une solutions de toute façon transitoire?!!

Prend ZOE vs LEAF si tu préfère, absolument rien en commun, le titre de l'article est juste une blague.

La vérité est que le Nationalisme Japonais a jamais digéré le sauvetage de Nissan par les Français

Personne n'oubliera l'affaire Ghosn (même si le personnage n'est pas recommandable).

Parce que vous savez vous ce que veut le client ?

Lequel ?

Le japonais, l'américain, le chinois, l'européen ?

Vous croyez que tous ces clients veulent la même chose ?

Au lieu de simplement critiquer pour critiquer, aller donc voir qui utilise quoi comme moteur et comme plate forme et ensuite venez nous dire que rien n'est partagé...

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