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Jaguar dévoile la XF restylée

Dans Nouveautés / Restyling

Le restylage de la Jaguar XF se fait en douceur à l'extérieur, mais plus intensément à l'intérieur. Sous le capot, la gamme est simplifiée avec des moteurs Ingenium en diesel et essence allant de 204 à 300 ch.

Jaguar dévoile la XF restylée

Le restylage de la routière de Jaguar aura pris du temps. Plus de cinq ans après son lancement, et quasiment en même temps que le cousin F-Pace, la XF reçoit une mise à jour bienvenue. Les ventes se sont en effet effondrées l'année dernière en Europe, la faute à une concurrence rude avec des renouvellements, notamment chez BMW et Mercedes. Aujourd'hui, la XF tente donc de revenir dans la danse, non pas avec une recette miracle, mais avec des évolutions intéressantes.

Jaguar dévoile la XF restylée

La marque britannique a su trouver un bon équilibre entre le maintien du design de l'auto et des évolutions inévitables, notamment au niveau des boucliers et des feux, entièrement LED à l'avant. A l'intérieur, les modifications déjà vues sur le F-Pace restylé se retrouvent ici avec un grand écran multimédia légèrement incurvé de 11,4 pouces, intégré dans un univers très cossu sur cette version haut de gamme.

Jaguar dévoile la XF restylée

L'instrumentation est évidemment totalement numérique avec un écran 12,3 pouces. En matière de connectivité, la XF se met à la page avec les mises à jour à distance et le dual-sim. Bardée d'aides à la conduite, cette XF fait aussi appel à des éléments intéressants comme le rétroviseur central électronique relié à la caméra arrière, permettant d'avoir une vue dégagée, même avec des occupants à l'arrière.

Jaguar dévoile la XF restylée

Trois niveaux de finition seront proposés : S, SE et HSE, à chaque fois compatible avec le pack R-Dynamic pour ceux qui souhaiteraient plus de sportivité. 

Nouveau diesel

Comme sur le reste de la famille Jaguar, la XF abandonne le V6 au profit d'une nouvelle famille de moteurs Ingenium. La grosse nouveauté est l'apparition d'un quatre cylindres diesel à microhybridation de 204 ch, qui remplace l'ancien bloc de 180 ch. En essence, on retrouve pour l'instant deux blocs : un quatre cylindres 2.0 turbo décliné en 250 et 300 ch, cette dernière étant uniquement associée à la transmission intégrale, qui est en option sur les autres variantes (propulsion). La plus puissante des trois permet à la XF de franchir les 100 km/h en 6,1 secondes.

Jaguar dévoile la XF restylée

Surtout, l'arrivée de la microhybridation et le renouvellement du diesel permet de faire tomber le CO2 à 130 g/km, ce qui permettra à la XF d'échapper à des taxes trop importantes. Un critère essentiel pour séduire les professionnels.

La berline débute en France à 51 900 € et le break XF Sportbrake à 55 440 €.

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Commentaires (35)

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Feux avant de la série 5 2021:bah:

Par

Difficile de faire face à la déferlante DS9 qui atomise tous les constructeurs Jaguar y compris :bien:

Par

En réponse à PSApacotille

Difficile de faire face à la déferlante DS9 qui atomise tous les constructeurs Jaguar y compris :bien:

Le "comique" de répétition ça va 2 mn tu crois pas ?

J'aime beaucoup le break !

Par

En réponse à Vougarme

Le "comique" de répétition ça va 2 mn tu crois pas ?

J'aime beaucoup le break !

Il faut assumer le haut de gamme français Made in China .

Par

Une belle berline (ou beau break) mais c'est dommage de constater que Jaguar n'incarne plus du tout le "salon anglais" avec cette ambiance cosy qui était unique. Aujourd'hui, on se croirait à bord de n'importe quelle autre production mondiale. Si on retire le logo, on pourrait se croire dans une Volvo haut de gamme.

Et puis, cette mode des écrans numériques... qui touche toutes les marques désormais. Brillant au soleil et surtout absolument pas ergonomique (avec leurs minuscules points de contact). Et quant on voit la durée de vie de nos ordinateurs ou autres iPhone qui buggent avec 2/3ans il y a de quoi s'inquiéter... Que seront ces écrans dans 10 ans et plus ? Alors qu'ils commandent plein de fonctions ?

Par

En réponse à PSApacotille

Il faut assumer le haut de gamme français Made in China .

C'est à dire ?

Par

En réponse à Vougarme

C'est à dire ?

La DS9 est fabriquée en Chine....

Par

voiture très élégante. Perso je préfère cette Jag ou une Maserati aux BAM à prix équivalent. Plus classe, plus rare.

Par

En réponse à Selespeed

La DS9 est fabriquée en Chine....

je sais bien.

Mais qui doit assumer quoi ?

Par

"Trois niveaux de finition seront proposés : S, SE et HSE..."

Apparement ils aiment le rhum, un peu trop même pour singer autant les allemandes et perdre toujours plus leur identité... Ce plagiat de feux BMW quoi... Et tous ces 4 cylindres, de puissances modestes de surcroît pour cette catégorie... Voici le Volvo indien...

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