Exercice difficile au moment de présenter une nouvelle génération de Wrangler : il faut à la fois respecter la tradition en conservant les lignes familières qui ont fait le succès du modèle ainsi que les capacités en tout-terrain tout en ajoutant certains éléments de confort et équipements technologiques que la clientèle moderne exige. Et Jeep présente sa copie pour la première fois sur le continent européen au Salon de Genève 2018.
La Jeep Wrangler a beau se présenter sous une toute nouvelle génération à cette édition 2018 du Salon de Genève, elle porte sur ses épaules une tradition qui remonte jusqu'à la seconde guerre mondiale, son ancêtre direct étant la célèbre Willis. C'est donc sans surprise que son style générale extérieur n'évolue que très peu. Certes, elle présente quelques légères rondeurs supplémentaires mais on ne peut vraiment pas dire qu'elle soit sculptée par le vent. Elle conserve donc ses ailes avant extérieures, sa calandre à sept trous, ses deux phares rond et ses feux arrière carrés, le tout semblant avoir été majoritairement dessiné avec une règle et une équerre, mais très peu de compas. Et c'est tant mieux, restant éloignée des différentes modes qui frappent le monde automobile, cela lui confère une personnalité certaine et une cote de sympathie élevée.
Pourtant, tout change sous sa carrosserie faite d'angles : suivant ses versions, puisqu'elle existe en trois et cinq portes, elle s'allonge de sept à dix centimètres et son offre de motorisations s'enrichit nettement. Elle conserve évidemment son V6 3.6 Pentastar, goût américain pour les fortes cylindrées oblige, mais elle est aussi disponible non seulement avec un 4 cylindres 2.0 turbo de 270 ch avec système micro-hybride, un V6 3.0 diesel de 260 ch et on parle même dans un futur proche d'un moteur hybride rechargeable. Comme quoi, tout arrive. La boîte est une moderne automatique à huit rapports mais la tradition continue d'être respectée au niveau de la transmission puisqu'une gamme de vitesses courte est disponible, ainsi qu'un blocage des différentiels. Non, la Wrangler n'a définitivement pas cédé à la mode des SUV et reste un authentique 4x4 prêt à grimper aux arbres.
Joli progrès aussi à l'intérieur où règne une ambiance bien moins rustique qu'auparavant : un écran multimédia de 8,4 pouces règne en effet au milieu de la planche de bord qui reçoit de plus des inserts couleur carrosserie.
L'instant Caradisiac
La Wrangler ne manque pas de charme et peut se consommer sous plusieurs formes, dont une version à cinq portes découvrable. Enlevez la capote, retirez les portes et abaissez le pare-brise sur le capot et vous obtenez le parfait véhicule de plage.
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Par trackos
Avec pelle à ordures intégrée à l’avant
Par Nessart
Par Nessart
En réponse à trackos
Avec pelle à ordures intégrée à l’avant
Parfait pour sortir de la route les personnes comme toi
Par gsclub
Je trouve les feux avant vraiment trop ronds.
Par Pays du Matin Frais
En réponse à gsclub
Je trouve les feux avant vraiment trop ronds.
Telle est la destinée du cercle : être rond
Par charly_chine
ils ont bien respecté la philosophie du wrangler
tout est démontable ou presque.
vrai 4x4
mais en même temps équipements modernes.
l'interface multimédia est très facile d'utilisation.
une des meilleures en son genre.
Par Maître_Yoda
En réponse à gsclub
Je trouve les feux avant vraiment trop ronds.
Elle est bonne la moquette ?
Par 360Magnum
Belle réussite comme le nouveau classe g ça reste dans la lignée manque juste un V8 mais l'offre moteur est déjà bien pour ce qui concerne le pare choc les Jeep surtout la Wrangler ont toujours eu de très gros pare choc histoire de renforcer le véhicule donc avant de critiquer...
Par §Ghi405VN
Le même moteur que celui de la Giulia est doté d'un système d'hybridation. Tout est prêt, que ce soit chez Maserati, Alfa Romeo, Jeep et même Fiat. Mais bien sûr, FCA n'investit pas, est en retard, n'aura jamais ses moteurs hybrides à temps, etc.
Par §Ghi405VN
En réponse à 360Magnum
Belle réussite comme le nouveau classe g ça reste dans la lignée manque juste un V8 mais l'offre moteur est déjà bien pour ce qui concerne le pare choc les Jeep surtout la Wrangler ont toujours eu de très gros pare choc histoire de renforcer le véhicule donc avant de critiquer...
Le V8 est sur le Grand Cherokee, mais concernant le V6, le quatre cylindres 2.0l avec assistance électrique est encore plus impressionnant.
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