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4. L’évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai – Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 110 (2017) : plus qu'une alternative

L’Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTi 110 (à partir de 24 300 €) est évaluée dans la catégorie des breaks compacts qui comprend notamment :

_ Ford Focus SW 1.5 TDCi 120 (à partir de 24 400 €)

_ Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDI 100 (à partir de 23 450 €)

_ Renault Mégane Estate 1.5 dCi 110 (à partir de 24 700 €)

_ Volkswagen Golf SW 1.6 HDI 115 (à partir de 26 080 €)

Opel Astra Sports Tourer 1,6 CDTi 110 Innovation
Sécurité
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
  • 8.166666666666666
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Passive
Airbags
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Crash-test EuroNCAP
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Budget
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
  • 7.8
Prix d'achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport prix / équipement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
  • 8.25
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Siège avant, position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Siège arrière, habitabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Moteur
Puissance / Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Souplesse
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprises
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Diamètre de braquage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Douceur --
Aspects pratiques
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Coffre : volume, forme, accès
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Écologie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus / Malus
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur polluant
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

 

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Commentaires (56)

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Par

On dirait quand meme un corbillard :bah:

Par

Elle est fun comme un jour de pluie à Vesoul ! :-) Ceci dit, une golf ou une 308 break ne sont pas plus réjouissantes.

Alors, tant qu'à conduire une caisse toute triste, celle-ci présente l'avantage d'être relativement bon marché.

Par

Opel semble vraiment se concentrer sur le confort et notamment l'ergonomie des fauteuils. Un bon point pour les grands routiers ça.

Par

Mdr! Les mêmes fauteuils sports en options cuir que sur mon opel astra G de 2000 ou sur la Finition CDi de 1998. L'intérieur sombre fait étriqué et la silhouette est moins dynamique qu'une toyota auris 2.

Par

C'est quand même rigolo le titre... "Une alternative", l'Astra.

Une alternative à quoi ? Non parce que quand vous regardez à l'échelle de l'Europe, l'Astra, c'est juste la n°2 de sa catégorie, avec une petite avance sur le reste.

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/

Alors bon, alternative n'est peut-être pas le mot à employer...

Par

moins moche que la golf ,c'est sur mais très loin de la splendide mégane break

Par

En réponse à Moukeaf

Opel semble vraiment se concentrer sur le confort et notamment l'ergonomie des fauteuils. Un bon point pour les grands routiers ça.

Clairement, je suis souvent bluffé par le confort de leurs sièges (et même les "basiques" sans l'option AGR). :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

C'est quand même rigolo le titre... "Une alternative", l'Astra.

Une alternative à quoi ? Non parce que quand vous regardez à l'échelle de l'Europe, l'Astra, c'est juste la n°2 de sa catégorie, avec une petite avance sur le reste.

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/

Alors bon, alternative n'est peut-être pas le mot à employer...

Ah mais, ça a toujours été le grand délire des journalistes français de penser qu'Opel est insignifiant...

Par

L'avant choque un peu car traité comme un monospace avec des vitres au même niveau que les passages de roues, le tableau de bord par contre classique et fluide moins déroutant qu'une 308. La motorisation intéressante avec une puissance obtenue à un régime assez bas et un couple déjà costaud. Une concurrente pour la Golf .

Par

En réponse à v_tootsie

Elle est fun comme un jour de pluie à Vesoul ! :-) Ceci dit, une golf ou une 308 break ne sont pas plus réjouissantes.

Alors, tant qu'à conduire une caisse toute triste, celle-ci présente l'avantage d'être relativement bon marché.

C'est quoi ta définition d'une caisse "pas triste", sur ce segment ? Non parce qu'un break généraliste 110ch diesel est rarement d'une excitation folle quand même...

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