4. La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

L'A4 évolue au sein d'une concurrence aussi établie qu'elle d'un côté, à savoir les BMW Série 3 et Mercedes Classe C, qui sont toutes deux plus chères qu'elle, et de l'autre des outsiders aux dents longues, comme l'Alfa Giulia, qui n'existe cependant pas en break, et la Volvo V60. L'A4 réussit à proposer des prix inférieurs, mais surtout parce qu'elle possède dans sa gamme des versions peu puissantes et peu équipées.

Globalement, elle reste donc aujourd'hui bien placée par rapport à sa concurrence. Vouloir reprendre des parts en marché en étant plus onéreuse aurait de toute façon été bien compliqué.

Le bilan de cet essai est donc globalement positif. Alors certes, cette berline, ou ce break, ne fera pas chavirer les foules. Audi sait faire des modèles sans défauts, carrés, homogènes, de très bonnes autos, mais qui ne provoquent pas ce sourire, cette petite étincelle comme d'autres savent les provoquer. Cela dit le restylage est, une fois n'est pas coutume, un "vrai" restylage, avec des évolutions esthétiques qui se voient. C'est appréciable et sera certainement apprécié.

Les diesels qui gagnent en puissance, en performance, tout en consommant moins grâce à une hybridation légère sont également une bonne nouvelle. 

Quant aux tarifs, ils ne sont pas encore connus. On ne nous a communiqué que les tarifs en entrée de gamme. Ce sera 33 600 € en essence, et 34 950 € en diesel, soit quelques centaines d'euros d'augmentation. Cela vaut pour la berline, la carrosserie break "Avant" demandera un effort supplémentaire de 1 700 €.

Enfin sachez que cette A4 restylée sera disponible à la commande dans quelques jours à peine.